0在轎卡市場(chǎng)，江淮1卡愷達(dá)X6精靈虎敢號(hào)稱“大1號(hào) 賺更多”，大在哪里，到底能不能賺很多，是不是只是口號(hào)，還要看實(shí)車表現(xiàn)到底怎么樣。
之前，我們說江淮1卡愷達(dá)X6動(dòng)力大1號(hào)、駕駛室大1號(hào)和貨廂大1號(hào)，的動(dòng)力吸引了眾多卡友的興趣，也有卡友說愷達(dá)X6精靈虎動(dòng)力上的“大”不僅體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出上，還體現(xiàn)在傳動(dòng)效率和節(jié)油效果上。今天，我們就來聊一聊愷達(dá)X6精靈虎的動(dòng)力系統(tǒng)是如何保障“大1號(hào)”的轎卡擁有更高效的運(yùn)輸能力的。
動(dòng)力大1號(hào)，運(yùn)輸更高效
說到動(dòng)力大1號(hào)，很多人會(huì)疑惑愷達(dá)X6精靈虎會(huì)不會(huì)很費(fèi)油，這種擔(dān)心大可不必，因?yàn)槭∮鸵彩撬奶厣?。而一說到省油，很多人的第一反應(yīng)就是用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就能省油，其實(shí)并非如此，小馬拉大車不僅不省油，而且還會(huì)使車輛起步加速變“肉”，使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行負(fù)擔(dān)增加，得不償失。因此，一味地減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量不一定能達(dá)到省油的效果，只有在保障合理排量的基礎(chǔ)上優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，提升馬力和扭矩，讓動(dòng)力“大1號(hào)”，才能達(dá)到更好的效果。
愷達(dá)X6精靈虎搭載的是云內(nèi)德威D20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力116Ps，峰值扭矩285N·m，較同級(jí)2.3排量的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大了20Ps，扭矩多了45N·m。更小的排量擁有更大的馬力和扭矩，開起來的感覺就是油耗低還有勁，起步加速快，復(fù)雜路況需要爬坡時(shí)也更加得心應(yīng)手。動(dòng)力隨踩隨有，運(yùn)輸當(dāng)然更加高效。
效率“大”1號(hào)，傳動(dòng)更高效
運(yùn)輸要高效，傳動(dòng)系統(tǒng)也很重要，傳動(dòng)效率高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來才會(huì)如魚得水。動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出后，經(jīng)變速箱、后橋傳遞到后輪，三者的高效匹配才能帶來更高的傳動(dòng)效率。愷達(dá)X6精靈虎搭載高端星瑞5檔變速箱，齒輪采用剃齒工藝，1/2擋三錐、3/4雙錐（3擋貼碳）同步器技術(shù)，換擋平順性更好。后橋采用了美國HAAC技術(shù)高密度主減，傳動(dòng)效率高。
愷達(dá)X6精靈虎通過發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+后橋三大件的最優(yōu)匹配，使整車傳動(dòng)效率高達(dá)90%，搭配流線型駕駛室造型，風(fēng)阻低，百公里油耗較同級(jí)低0.6L，一年6萬公里可省3000元。后橋和變速箱6萬公里長(zhǎng)效油，比同級(jí)2萬公里換油保養(yǎng)周期更長(zhǎng)，出勤率高，6萬公里可節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用4000元。
正如卡友所說，江淮1卡愷達(dá)X6精靈虎動(dòng)力上的“大”是動(dòng)力輸出、傳動(dòng)效率和節(jié)油效果的綜合體現(xiàn)，也是高效運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?。“?號(hào)”的愷達(dá)X6精靈虎在日常運(yùn)輸中能讓卡友賺更多，這也是它能夠熱銷的重要原因。
