0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
近日，中汽協(xié)發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中輕型貨車12.4萬輛的銷量，相較于去年同期下降了37.5%，也反映了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的現(xiàn)狀。相反，對于輕卡生產(chǎn)企業(yè)而言，緊迫的問題不僅是銷售，還有藍(lán)牌新規(guī)之下，加快鉆研技術(shù)、打磨產(chǎn)品，調(diào)整自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以便在激烈的存量競爭中，保持優(yōu)勢地位。
那么，在工信部新近發(fā)布的第357批新產(chǎn)品公示中，從各輕卡生產(chǎn)企業(yè)申報(bào)的新品中可以發(fā)現(xiàn)什么端倪呢？請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
看點(diǎn)一：江淮/福田領(lǐng)銜 柴油輕卡申報(bào)再迎“小高潮”
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第357批公示中，共有10家輕卡生產(chǎn)企業(yè)參與柴油輕卡底盤申報(bào)，共申報(bào)了柴油輕卡底盤22款。其中，江淮（HFC1045P22K2C7QS、HFC1041P23K1C1S、HFC1045P32K10C7S、HFC1041P13K1B4S、HFC1045P32K1C2NS-Z）、福田（BJ1044V9JA6-FK2、BJ1044V9AA6-4A、BJ1045V8AB6-32、BJ1046V9JBA-04）領(lǐng)銜，分別申報(bào)了5款和4款。中國重汽（ZZ1047F3315F145Z、CDW1044F331DFH、ZZ1047F3112F145Z）、上汽輕卡（SH1043PFDCNZY3、SH1043VPEDBNSD、SH1043VPEDBNZD）分別申報(bào)了3款，慶鈴汽車（QL1042MFFAY、QL1040MFHWY）、南駿汽車（NJA1040KS33A、NJA1040KD33A）申報(bào)了2款，解放輕卡（CA1044P40K56L2BE6A84）、東風(fēng)輕卡（EQ1045S26DD）、飛碟汽車（FD1043W63K6）分別申報(bào)了1款。
環(huán)顧近幾批次輕卡底盤申報(bào)，新能源產(chǎn)品一直備受市場關(guān)注，以致于傳統(tǒng)柴油底盤被有所忽視，而此次公示，柴油輕卡底盤以22款新品申報(bào)，迎來近幾批次柴油輕卡底盤申報(bào)的“小高潮”，重回大眾視野。即便新能源輕卡被寄予厚望，但在目前以柴油動力為主的輕卡市場，誰也不愿忽視對柴油輕卡產(chǎn)品的投入。
看點(diǎn)二：江淮新品系上市在即 再掀輕卡高端化角逐
不同于乘用車相對固定的使用場景，商用車不同的細(xì)分市場和場景往往有著不同的訴求，反映在輕卡產(chǎn)品上，便是他們的貨廂造型、尺寸等有著較大差異，動力、內(nèi)飾等往往也有所不同，由此可以衍生出數(shù)十種甚至上百種組合，能夠充分滿足冷鏈、綠通、快遞快運(yùn)、城配等不同細(xì)分市場用戶的需求。
具體來看，第357批柴油輕卡底盤申報(bào)中，江淮輕卡可謂是全線布局，不僅帥鈴、駿鈴、康鈴三大品牌各有一款新車底盤參與申報(bào)，四川江淮威鈴品牌也有1款新車列入公示。
此外，第357批公示中，江淮還申報(bào)了一款全新造型的輕卡底盤（HFC1045P22K2C7QS），從其中網(wǎng)上方的“運(yùn)多多”標(biāo)識來看，應(yīng)該就是此前宣傳的，將獨(dú)立于帥鈴、駿鈴、康鈴之外的全新品系，瞄準(zhǔn)中高端市場，并采用獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。在確立了“1卡”的新標(biāo)簽后，江淮此舉無疑進(jìn)一步提升了品牌形象，也為用戶潛在的高端需求提供了更多的選擇余地。
公示圖片顯示，該款車型的前臉造型更加前衛(wèi)、年輕化，給人帶來耳目一新的感覺，同時(shí)，針對不同用戶訴求，還可以提供鋁合金輪輞、鐵質(zhì)后防護(hù)、不同顏色的字標(biāo)和進(jìn)氣格柵可供選裝。動力方面，雖然此次公示中搭載的是云內(nèi)D25TCIF1、HFC4DF140兩款機(jī)型，但據(jù)此前相關(guān)報(bào)道，運(yùn)多多還可搭載全柴及安康相關(guān)機(jī)型，可以覆蓋輕卡甚至部分中卡所需的排量區(qū)間，做到一個(gè)品系“大小通吃”。不僅是高品質(zhì)的動力鏈，免維護(hù)的后橋和原廠廂，以及五星級服務(wù)，也是運(yùn)多多吸引用戶的法寶。
面臨當(dāng)前市場大環(huán)境的空前壓力，江淮輕卡變換思維模式，主動練起“內(nèi)功”，以自身的行業(yè)影響力掀起了又一輪輕卡高端化角逐。
看點(diǎn)三：全柴配套整車比例上升 國六合規(guī)動力比拼加劇
伴隨輕卡在終端市場銷量下滑，作為上游供應(yīng)商的柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷受到影響是可以預(yù)見的。據(jù)第一商用車網(wǎng)此前對今年1-4月多缸柴油機(jī)銷量的統(tǒng)計(jì)分析，在柴油機(jī)銷量整體下滑的背景下，全柴的市場份額增長令人驚訝，而這一點(diǎn)在第357批公示中，各品牌輕卡所搭載的全柴發(fā)動機(jī)所占的比例變化也有所反應(yīng)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，第357批公示中申報(bào)的22款柴油輕卡底盤中，共有10款車型可以搭載云內(nèi)的相關(guān)機(jī)型，而可搭載全柴相關(guān)機(jī)型的底盤達(dá)到了8款。從品牌角度分析，此次公示中可搭載云內(nèi)發(fā)動機(jī)的有慶鈴汽車、中國重汽、江淮輕卡、解放輕卡、福田汽車5家廠商，能夠匹配全柴的則有江淮輕卡、上汽輕卡、福田汽車、東風(fēng)輕卡、南駿汽車，同樣5家廠商，特別是上汽輕卡、東風(fēng)輕卡、南駿汽車，在此次的公示中申報(bào)的新車底盤全部搭載全柴動力的相關(guān)機(jī)型，使得全柴配套整車的比例顯著提升，為其在終端市場的份額增長奠定基礎(chǔ)。
細(xì)看兩者在本次公示中配套的柴油發(fā)動機(jī)型號，云內(nèi)有D20TCIF2（1999ml/90kW）、D20TCIF11（1999ml/93kW）、D20TCIF15（1999ml/90kW）、D25TCIF1（2499ml/110kW）、HFC4DF140（2499ml/101kW）、YN25PLUS2（2499ml/101kW）、490PLUS1（2499ml/105kW）、490PLUS2（2499ml/101kW）、490PLUS4（2499ml/88kW）、490PLUS6（2499ml/95kW）；全柴有Q23A-82E60（2300ml/60kW）、Q23-110E60（2300ml83kW）、Q23-132E60（2300ml/97kW）、Q23-95E60（2300ml/70kW）、H20-120E60（2000ml/90kW）。
單就機(jī)型而言，云內(nèi)與全柴在不同排練段及相同排量不同馬力段的布局之豐富，是其獲得主機(jī)廠青睞的原因之一；其次，它們在國六及藍(lán)牌合規(guī)動力產(chǎn)品技術(shù)上的積累，則是它們在輕卡柴油機(jī)市場上的另一張王牌。
比如，全柴近日迎來了其第100萬臺博世高壓共軌發(fā)動機(jī)的下線，雙方就未來在新能源領(lǐng)域的合作也達(dá)成了新戰(zhàn)略協(xié)議。從柴油機(jī)時(shí)代到混動、氫能等新能源時(shí)代，全柴與博世的緊密合作，為全柴在車用動力的市場競爭中保持優(yōu)勢地位增加了籌碼。
除了云內(nèi)、全柴，第357批公示中配套相關(guān)柴油輕卡底盤的還有濰柴、?？?、玉柴，以及一汽解放與福田汽車自主研發(fā)的輕型車動力。其中，2.5L排量的機(jī)型包括濰柴WP2.5NQ150E61（2490ml/110kW）、玉柴YCDV2561-150（2488ml/110kW）和?？礔2.5NS6B160（2498ml/115kW），從各自的賬面數(shù)據(jù)來看，以上機(jī)型動力性能相差并不大，側(cè)面反映出，合規(guī)藍(lán)牌動力之間的競爭不斷加劇。
結(jié)語
雖然在多重因素的疊加影響下，柴油輕卡終端銷量遭遇滑鐵盧，但基于疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，第一商用車網(wǎng)有理由相信，市場需求有較大回暖的可能。而在市場需求釋放之前，誰能扎實(shí)基礎(chǔ)、練好內(nèi)功，誰便更有機(jī)會拔得頭籌。
