0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
隨著新能源商用車在2021年各細(xì)分市場(chǎng)的銷量被逐漸披露，強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭向外界闡明，屬于新能源輕卡的黃金發(fā)展期已經(jīng)來(lái)臨。
2022年，站在新能源的歷史風(fēng)口，各輕卡生產(chǎn)企業(yè)會(huì)采取哪些行動(dòng)來(lái)把握機(jī)遇呢？在工信部第352批新車公示中，多家企業(yè)申報(bào)的新能源輕卡底盤數(shù)量給出了答案。
申報(bào)創(chuàng)新高 多種技術(shù)路線并舉
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第352批新車公示中，共申報(bào)新能源輕卡底盤12款，其中，來(lái)自東風(fēng)體系的有3款（EQ1041TACEV3、EQ1040TLEVJ2、EQ1042TACFCEVJ1）、吉利商用車2款（DNC1043FCEVMJ4、DNC1043FCEVMJ3）、陜汽輕卡2款（SX1043EV331N、SX1044EV331N）、奇瑞商用車1款（SQR1040FCEVH16-E）、南京金龍1款（NJL1040H341FCEV2）、福田汽車1款（BJ1045EVJAH）、解放輕卡1款（CA1046P40K51L2E6PHEVA84）、上汽輕卡1款（SH1047PCEVNZY2），創(chuàng)造了近幾批次新能源輕卡底盤申報(bào)數(shù)量之最。
福田汽車 BJ1045EVJAH 純電動(dòng)載貨汽車底盤
東風(fēng) EQ1042TACFCEVJ1 燃料電池載貨汽車底盤
從各款新能源輕卡底盤所選擇的技術(shù)路線來(lái)看，各廠商有著不同的規(guī)劃。此次申報(bào)的12款新能源底盤中，純電動(dòng)車型6款，占據(jù)半數(shù)份額，燃料電池車型則緊隨其后，有5款參與申報(bào)，其余一款為插電式混合動(dòng)力車型底盤。多種技術(shù)路線的選擇，豐富了新能源輕卡的產(chǎn)品陣營(yíng)，為輕卡行業(yè)踐行“雙碳”目標(biāo)提供了更多的實(shí)現(xiàn)路徑。
吉利商用車 DNC1043FCEVMJ3 燃料電池載貨汽車底盤
齊聚新能源賽道 完善產(chǎn)品矩陣
輕卡的新能源化是行業(yè)共識(shí)，但內(nèi)燃機(jī)時(shí)代向新能源的轉(zhuǎn)換不會(huì)一蹴而就，更不會(huì)單一的依靠某一技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)，多軌并行為輕卡廠商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的新能源化轉(zhuǎn)型開(kāi)啟了加速器。所以，加快完善自身在新能源賽道的產(chǎn)品布局，成了各品牌接下來(lái)的工作重心。
解放 CA1046P40K51L2E6PHEVA84 插電混合動(dòng)力載貨汽車底盤
從占比最大的純電動(dòng)車型來(lái)看，此次申報(bào)的6款底盤車型中，東風(fēng)體系有2款，陜汽輕卡2款、福田汽車1款、上汽輕卡1款。而回顧工信部此前發(fā)布的公示，在第351批公示中，上汽輕卡還申報(bào)過(guò)氫燃料電池載貨汽車底盤，陜汽輕卡也同樣有插電式混合動(dòng)力車型參與申報(bào)。解放輕卡則除了本批次中申報(bào)的插電混動(dòng)底盤車型，在第350批、351批公示中，對(duì)純電動(dòng)載貨汽車底盤及插電混動(dòng)底盤已有相關(guān)產(chǎn)品儲(chǔ)備，與此類似的還有吉利商用車等廠商。
陜汽輕卡 SX1043EV331N 純電動(dòng)載貨汽車底盤
由此可見(jiàn)，在新能源產(chǎn)品的布局方面，各主流廠商并沒(méi)有將雞蛋放在一個(gè)籃子里，而是結(jié)合當(dāng)下新能源商用車的市場(chǎng)環(huán)境，兼顧了短期和中長(zhǎng)期的實(shí)際需求。
面對(duì)同一個(gè)新起點(diǎn)，哪家企業(yè)會(huì)率先突圍，顯現(xiàn)出其在新能源賽道的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，眼下還并不明朗。而潛藏在新能源輕卡產(chǎn)業(yè)鏈上下游的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，從公示信息中各廠商配套的核心部件，便可尋得一絲端倪。
多元復(fù)合鋰電強(qiáng)勢(shì)回歸 三元鋰電缺席
對(duì)于新能源輕卡底盤而言，電池、電機(jī)等是其核心部件，而在第352批公示中申報(bào)的6款純電動(dòng)載貨汽車底盤，共涉及5家電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。
東風(fēng) EQ1041TACEV3純電動(dòng)載貨汽車底盤
東風(fēng) EQ1040TLEVJ2 純電動(dòng)載貨汽車底盤
其中，東風(fēng)體系的EQ1041TACEV3搭載了成都壹為新能源汽車有限公司的TZ210XSZ03驅(qū)動(dòng)電機(jī)，功率110kW；另一款EQ1040TLEVJ2底盤則搭載了由南京越博動(dòng)力生產(chǎn)的TZ230XS-YBM415驅(qū)動(dòng)電機(jī)，功率為94kW。福田BJ1045EVJAH搭載福田自主研發(fā)的FTTB064電機(jī)，額定/峰值功率為65/120kW；陜汽輕卡申報(bào)的SX1043EV331N、SX1044EV331N兩款底盤均搭載由西安智德汽車電子控制系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的TZ365XSA02，額定/峰值功率為54/98kW；上汽輕卡申報(bào)的SH1047PCEVNZY2底盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)則采用中車時(shí)代TZ290XS025，可輸出功率100kW。
除了純電動(dòng)系列，5款燃料電池載貨汽車底盤中，來(lái)自蘇州朗高電機(jī)有限公司的TZ220XS-HD002獨(dú)占三元，分別搭載于南京金龍的NJL1040H341FCEV2底盤，以及吉利商用車的DNC1043FCEVMJ4、DNC1043FCEVMJ3底盤，其額定/峰值功率為65/120kW。另外兩款底盤，奇瑞商用車的SQR1040FCEVH16-E與東風(fēng)公司EQ1042TACFCEVJ1，則分別由南京越博動(dòng)力的TZ230XSYBM406（輸出功率85kW）電機(jī)、東風(fēng)德納車橋生產(chǎn)的TZ228XS035DN01（輸出功率115kW）提供驅(qū)動(dòng)力。
南京金龍NJL1040H341FCEV2 燃料電池載貨汽車底盤
儲(chǔ)能裝置與燃料電池方面，第352批公示中，選擇磷酸鐵鋰電池的底盤有7款，其中，寧德時(shí)代占5款，成為該批次配套電池的贏家。值得一提是，在其配套的底盤中，除1款為氫燃料底盤外，其余4款均為純電動(dòng)車型。此外，在三元鋰電缺席本次配套后，多元復(fù)合鋰電池再次回到人們視野，并為3款燃料電池底盤提供儲(chǔ)能支持。
不同的技術(shù)路線選擇意味著不同的性能差異。那么，何種燃料電池及儲(chǔ)能技術(shù)將成為未來(lái)輕卡廠商的主流選擇，還有待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
結(jié)語(yǔ)
在踐行“雙碳”目標(biāo)與降低車輛運(yùn)營(yíng)成本的雙重因素拉動(dòng)下，打造完善的新能源產(chǎn)品矩陣，成為越來(lái)越多的商用車廠商及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的共識(shí)。那么，在這條全新的賽道上，哪個(gè)路線會(huì)是新能源輕卡的最優(yōu)解決方案？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。
