0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
今年以來(lái)，影響輕卡市場(chǎng)走勢(shì)的因素眾多，包括疫情、運(yùn)價(jià)、國(guó)六排放以及懸而未決的“新規(guī)”等。盡管如此，我國(guó)輕卡市場(chǎng)熱度一直未減，3月銷量更是高達(dá)27.1萬(wàn)輛，創(chuàng)造單月銷量歷史新高；一季度，輕卡累計(jì)銷售達(dá)58.1萬(wàn)輛。
從下表可以看到，十一年來(lái)，一季度輕卡銷量的最高歷史紀(jì)錄便是今年。如此之好的勢(shì)頭下,讓人不禁對(duì)2021全年的輕卡市場(chǎng)走勢(shì)有了更多期待。
那么，2021年，我國(guó)輕卡全年銷量能否再創(chuàng)新高？哪些因素會(huì)影響到輕卡的市場(chǎng)走勢(shì)？針對(duì)這些問題，第一商用車網(wǎng)小編采訪了部分輕卡主機(jī)廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人。
全年銷量能否創(chuàng)新高？ 輕卡主機(jī)廠觀點(diǎn)不一
“2021年，輕卡銷量或?qū)⒈热ツ暝鲩L(zhǎng)5%-10%?！本瓦@一問題，北汽福田汽車股份有限公司奧鈴事業(yè)部營(yíng)銷公司品牌副總經(jīng)理張春來(lái)預(yù)測(cè)說(shuō)道。
同樣，持此觀點(diǎn)的還有江淮輕卡的相關(guān)負(fù)責(zé)人，他表示：“2021年，輕卡市場(chǎng)整體向上的趨勢(shì)將繼續(xù)保持，具體漲幅不好預(yù)測(cè)，需要看之后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)以及相關(guān)政策的實(shí)施力度。”
不過，也有主機(jī)廠對(duì)今年市場(chǎng)走勢(shì)持不同的意見。其中，東風(fēng)輕型商用車營(yíng)銷有限公司市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“2021年，藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)走勢(shì)會(huì)前高后低，但整體銷量不會(huì)出現(xiàn)大的下降，預(yù)計(jì)2021年藍(lán)牌輕卡銷量同比會(huì)下降10%左右。”
福田汽車歐航歐馬可事業(yè)部營(yíng)銷公司傳播副總經(jīng)理邵國(guó)慶則表示：“2021年，藍(lán)牌輕卡受到政策不確定性、國(guó)六排放升級(jí)以及‘大噸小標(biāo)’治理等諸多不確定因素的干擾，銷量走勢(shì)尚難以預(yù)測(cè)?！?/p>
五大原因助力2021年輕卡銷量保持高位
雖然這幾家輕卡主機(jī)廠對(duì)于2021年輕卡銷量走勢(shì)看法不一，但他們都持有一個(gè)統(tǒng)一的觀點(diǎn)，即2021年我國(guó)輕卡整體銷量依然會(huì)保持在較高水平，并提到了輕卡市場(chǎng)可能出現(xiàn)的幾個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。
首先，隨著我國(guó)各地城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，貨物運(yùn)輸需求會(huì)不降反增，這是藍(lán)牌輕卡繼續(xù)保持旺盛需求的基礎(chǔ)；其次，我國(guó)電商業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，帶來(lái)快遞量激增，城市配送物流車輛需求旺盛，輕卡的發(fā)展仍長(zhǎng)期向好；第三，國(guó)家大力整治“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象，嚴(yán)查藍(lán)牌輕卡超載、加嚴(yán)藍(lán)牌輕卡上牌，單車運(yùn)力大幅下降，輕卡銷量會(huì)有所上升。這里需要注意的是，合規(guī)載重后，藍(lán)牌輕卡部分降低的運(yùn)力，很難使用小微卡或者黃牌輕卡來(lái)補(bǔ)充。因?yàn)樾∥⒖ǖ倪\(yùn)力更為有限，黃牌輕卡又無(wú)法進(jìn)城及司機(jī)從業(yè)資質(zhì)等因素，導(dǎo)致它們無(wú)法完全取代藍(lán)牌輕卡，也無(wú)法滿足司機(jī)的從業(yè)要求；第四，新冠疫情防控處于常態(tài)化，與冷鏈相關(guān)的各行業(yè)以及冷鏈物流的上下游產(chǎn)業(yè)，都將會(huì)有更好的聯(lián)動(dòng)趨勢(shì)，冷藏車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)大爆發(fā)。
最后，柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將從今年7月1日起實(shí)施，國(guó)六車型帶來(lái)的價(jià)格上漲等因素，會(huì)對(duì)上半年輕卡市場(chǎng)帶來(lái)刺激，使一部分輕卡用戶傾向于提前購(gòu)買國(guó)五新車，再加上近兩年是國(guó)三及以下排放老舊車輛的更新高峰期，因此帶來(lái)了較旺盛的需求。這五大行業(yè)趨勢(shì)，基本也是今年以來(lái)行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。
國(guó)六占比逐漸增多 二季度將決定全年銷量
2021年一季度，輕卡市場(chǎng)的國(guó)六之爭(zhēng)，各輕卡品牌早已開始，并趨于白熱化。
“2021年一季度的銷量中，歐航歐馬可輕卡的國(guó)六車型已占據(jù)總銷量70%左右，預(yù)計(jì)二季度可能會(huì)達(dá)到80%-90%之間?！鄙蹏?guó)慶說(shuō)道。
對(duì)國(guó)六車型的推廣，張春來(lái)說(shuō)，福田奧鈴根據(jù)城市配送、城鄉(xiāng)物流和城際物流等不同運(yùn)營(yíng)路況，推出了奧鈴CTS、奧鈴速運(yùn)和奧鈴新捷運(yùn)三大國(guó)六產(chǎn)品線進(jìn)行全場(chǎng)景覆蓋。此外，福田奧鈴在全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，有237家服務(wù)商具備國(guó)六維修能力，覆蓋全國(guó)31個(gè)省，280個(gè)地級(jí)市，300多個(gè)縣級(jí)市，并且國(guó)六關(guān)鍵配件儲(chǔ)備完善，可為用戶提供技術(shù)保障、全方位服務(wù)保障，最大限度地消除用戶的后顧之憂。
2021年一季度，江淮輕卡國(guó)六產(chǎn)品的銷量占比也在不斷提升。雖未透漏國(guó)六車型具體銷量占比，但目前江淮輕卡旗下的帥鈴、駿鈴和康鈴三大主力品牌，都有國(guó)六車型可選，產(chǎn)品涵蓋窄體、中體、寬體、中卡所有車型，軸距覆蓋2.6米-5米中、輕卡全軸距段，全面布局中高端及細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)。
不僅如此，在江淮輕卡產(chǎn)品國(guó)六全面升級(jí)的背后，其強(qiáng)大的動(dòng)力總成配套能力也起到了很重要的作用。以安徽康明斯為主導(dǎo)，其余國(guó)六動(dòng)力為輔，共同為江淮輕卡構(gòu)建起全系列、全方位且富有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)六動(dòng)力體系，領(lǐng)跑國(guó)六時(shí)代。
國(guó)六產(chǎn)品上，東風(fēng)輕型車也走在市場(chǎng)前列，推出了凱普特、多利卡、途逸和小霸王四大品系國(guó)六產(chǎn)品，覆蓋中短距離及以上城際、城市間的物流運(yùn)輸，提供全面的平板、倉(cāng)柵、箱式冷藏、快遞速運(yùn)、果蔬運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)等各細(xì)分市場(chǎng)物流運(yùn)輸用車解決方案。同時(shí)，東風(fēng)輕型車還將在研發(fā)、品質(zhì)、平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、市場(chǎng)、合作七大方面進(jìn)行了全方位升級(jí)，繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)六。
結(jié)語(yǔ)
綜合來(lái)看，2021年，輕卡銷量能否繼續(xù)保持高位，國(guó)六產(chǎn)品和合規(guī)藍(lán)牌輕卡的推廣至關(guān)重要。
在此情況下，輕卡用戶的使用成本增加已成必然。此時(shí)，如果輕卡主機(jī)廠可以快速反應(yīng)，為用戶打造更有價(jià)值的產(chǎn)品，幫助他們降本增效，或?qū)@得卡友們青睞，從而占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。
