0第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)
“輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于2.5L，貨廂內(nèi)寬不大于2.1米的輕卡才可上藍(lán)牌。”分析人士認(rèn)為，這一“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”若正式實(shí)施，必然會(huì)導(dǎo)致一部分藍(lán)牌輕卡用戶的流失，這部分用戶，最終將會(huì)流向何方呢？
為了解這一情況，第一商用車網(wǎng)采訪到多位業(yè)內(nèi)人士，他們中有些看好黃牌車，有些看好微卡，還有些看好新能源物流車。那么，在以上這些選擇中，您覺(jué)得流失的藍(lán)牌輕卡用戶，最可能轉(zhuǎn)投哪一市場(chǎng)呢？
黃牌輕卡：或有一半流失的藍(lán)牌輕卡用戶選擇
“輕卡新規(guī)”若實(shí)施，有的用戶很可能會(huì)覺(jué)得藍(lán)牌輕卡貨拉得太少，那么有的用戶自然而然會(huì)想到換一輛大點(diǎn)的車，也就是黃牌輕卡。小編采訪的幾位業(yè)內(nèi)人士均表示，黃牌車肯定是一些舍棄藍(lán)牌輕卡用戶的替代選擇，只不過(guò)他們所預(yù)測(cè)的比例并不相同。有人覺(jué)得，因新規(guī)實(shí)施而不再選擇藍(lán)牌輕卡的用戶中，有一半會(huì)選擇黃牌車；也有人認(rèn)為，會(huì)有30%的用戶會(huì)選擇黃牌車。
選擇黃牌輕卡有利有弊。其中，它最大的優(yōu)點(diǎn)——就是大。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，黃牌輕卡的優(yōu)勢(shì)可以用一個(gè)“大”字來(lái)總結(jié)，馬力大、空間大、載重大，這些都是黃牌輕卡的優(yōu)勢(shì)。
黃牌輕卡的缺點(diǎn)：限行、增駕。因?yàn)榇?，黃牌輕卡的在路權(quán)方面相比藍(lán)牌車肯定是劣勢(shì)，很多城市的市區(qū)，黃牌輕卡根本進(jìn)不去。另外，開(kāi)黃牌車需要B本，開(kāi)藍(lán)牌輕卡C本就可以，因此，藍(lán)牌輕卡用戶要轉(zhuǎn)向黃牌車，首先就要拿出6000-10000元的增駕成本。對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，雇傭一名藍(lán)牌輕卡司機(jī)所付的工資與雇傭一名黃牌輕卡司機(jī)所付的工資當(dāng)然也是不同的，B本駕駛員比C本駕駛員的工資一般要高兩三千元。
微卡：或有30-50%的藍(lán)牌輕卡用戶選擇
國(guó)家對(duì)藍(lán)牌輕卡的限制越來(lái)越嚴(yán)格，導(dǎo)致藍(lán)牌輕卡的運(yùn)輸能力與微卡相比拉不開(kāi)實(shí)質(zhì)上的差距。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新規(guī)實(shí)施后，流失的藍(lán)牌輕卡用戶會(huì)有30%-50%轉(zhuǎn)向微卡市場(chǎng)。
微卡的優(yōu)點(diǎn)：同樣是藍(lán)牌車，路權(quán)方面不會(huì)受到太大限制，也無(wú)需增駕；單車價(jià)格相比藍(lán)牌輕卡更低。
微卡的缺點(diǎn)：?jiǎn)诬囘\(yùn)力會(huì)有所下滑，本來(lái)一車能拉走的貨，換成微卡可能需要兩輛車，或者一輛車?yán)瓋商?，這樣就不太合適；另外，微卡一般是汽油車，藍(lán)牌輕卡一般是柴油車，汽油車和柴油車完全是兩種生態(tài)，沒(méi)有可比性，柴油車用戶很難轉(zhuǎn)向汽油車。
新能源物流車：或有20%藍(lán)牌輕卡用戶選擇
其實(shí)，藍(lán)牌輕卡最顯著的優(yōu)勢(shì)就是路權(quán)，而新能源物流車目前最大的優(yōu)勢(shì)也是路權(quán)，因此新能源物流車完全可以替代藍(lán)牌輕卡。
“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”正式實(shí)施時(shí)，國(guó)家很有可能推出配套政策，來(lái)引導(dǎo)流失的藍(lán)牌輕卡用戶選擇新能源物流車，從而助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不過(guò)，目前新能源物流車依然不夠成熟，缺點(diǎn)比較明顯，小編采訪的幾位業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，只會(huì)有小部分流失的藍(lán)牌輕卡用戶（20%左右）會(huì)選擇新能源物流車。
新能源物流車的優(yōu)點(diǎn)：路權(quán)有優(yōu)勢(shì)，目前已有包括北京、上海、長(zhǎng)沙、杭州、鄭州等越來(lái)越多地區(qū)，放寬對(duì)新能源貨車進(jìn)城通行條件，有些城市甚至不再對(duì)新能源車限行；此外，新能源物流車每公里的使用成本也更低（根據(jù)各地區(qū)電價(jià)不同而有些許差別。）、杭州、鄭州等越來(lái)越多地區(qū)，放寬對(duì)新能源貨車進(jìn)城通行條件，有些城市甚至不再對(duì)新能源車限行；此外，新能源物流車每公里的使用成本也更低（根據(jù)各地區(qū)電價(jià)不同而有些許差別。）
新能源物流車的缺點(diǎn)：產(chǎn)品依然不夠成熟，充電時(shí)間長(zhǎng)、里程焦慮問(wèn)題難解決，冬天北方地區(qū)還會(huì)有電池衰減的顧慮，這些都會(huì)影響到用戶的用車效率。此外，購(gòu)車成本也相對(duì)較高。
那么，在黃牌輕卡、微卡、新能源物流車中，您認(rèn)為因新規(guī)實(shí)施而流失的藍(lán)牌輕卡用戶最可能選擇哪一車型作為替代呢？歡迎您投出寶貴的一票。
