勞”“動(dòng)”全能手 凱銳800爭(zhēng)做高效物流先鋒
互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，“互聯(lián)網(wǎng)+”理念如狂風(fēng)巨浪般已經(jīng)席卷全球，各行各業(yè)無不在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)的高效化改造，即便是電子商務(wù)本身，其模式也愈發(fā)多樣。相對(duì)傳統(tǒng)的B2C、C2C還在快速增長(zhǎng)之際，新興的微店、APP平臺(tái)正在迎來高速長(zhǎng)。特別是移動(dòng)端用戶的不斷積累，未來基于微店及APP平臺(tái)的電子商務(wù)將迎來井噴式增長(zhǎng)。這種新興電子商務(wù)模式，由于消費(fèi)者隨時(shí)隨地都可以網(wǎng)上下單，消費(fèi)者的地域分布也將更加廣泛，對(duì)于物流行業(yè)等配套服務(wù)的要求也將升級(jí)?？梢哉f，“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮下“高效物流者，得市場(chǎng)”！
“勞”——吃苦耐勞，孜孜不倦也。
“惟日孜孜，無敢逸豫?！苯弰P銳深知每一次早出晚歸的艱辛背后，是輕卡車友對(duì)更好生活的向往，是對(duì)幸福一家的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。江鈴凱銳為做到“吃苦耐勞，孜孜不倦”，前后用了長(zhǎng)達(dá)4年多的研發(fā)驗(yàn)證，超國標(biāo)要求，累計(jì)完成了28臺(tái)整車耐久性試驗(yàn)，并實(shí)施了國內(nèi)領(lǐng)先的200萬公里道路嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)和測(cè)試。確保了車輛的經(jīng)久耐用，保證物流行業(yè)的高出勤率，不半路撂挑子，不耽誤貨物配送。
高出勤率的背后，是江鈴凱銳800在各零部件低故障率方面的精益求精，孜孜不倦。凱銳800為打造一個(gè)“堅(jiān)實(shí)的脊背”為卡友托起更美好的未來，采用國外知名進(jìn)口零部件、與福特合作發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、與格特拉克合作變速器、與五十鈴合作底盤車身。甚至，凱銳800變速箱還嚴(yán)格按照福特的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，通過了16000個(gè)換擋循環(huán)、5萬公里高速、9千公里強(qiáng)制壞路、跳檔試驗(yàn)、停止啟動(dòng)、突然啟動(dòng)等實(shí)驗(yàn)的苛刻測(cè)試，確保變速箱的“鋼筋鐵骨”！
“動(dòng)”——?jiǎng)尤裘撏?，無所不達(dá)也。
“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還?！睂?duì)于物流來說，除卻出勤率外，速度同樣是高效率的一個(gè)層面。作為江鈴的高端產(chǎn)品，凱銳800身負(fù)經(jīng)典傳奇之芯——PUMA發(fā)動(dòng)機(jī)，配合格特拉格六速變速箱，不僅動(dòng)力強(qiáng)大，傳輸穩(wěn)定可靠，2.4升的排量可產(chǎn)生90千瓦功率。此外，凱銳800細(xì)致入微的采用了新式低風(fēng)阻導(dǎo)流罩，高速行駛時(shí)，可將氣流分別向頂部和側(cè)面進(jìn)行引導(dǎo)，降低風(fēng)阻，將行車速度輕松提高到120km/小時(shí)，從速度層面大大提高了物流效率。
然而，在實(shí)現(xiàn)“風(fēng)馳電掣”極速物流的同時(shí)，凱銳800還為卡友們帶來了新層次的高效率，即用車成本的低廉化。凱銳800的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到了37.5千瓦/升，高效動(dòng)力，更低油耗。在2012年JMC輕卡低碳行全國總決賽的賽場(chǎng)上，凱銳800甚至駛出了百公里油耗6.11升的佳績(jī)。對(duì)于燃油的精細(xì)化利用，凱銳800可讓卡友們每一次的辛勤奔波都能夠得到最大化的利潤(rùn)回報(bào)！
電子商務(wù)的崛起勢(shì)不可擋，物流行業(yè)的發(fā)展也水到渠成。物流行業(yè)的高效化，從出勤率、故障率、速度、燃油成本四方面，對(duì)其主要運(yùn)載工具，即輕卡車型提出了更高要求。然，能夠面面俱到的“勞”“動(dòng)”全能手，唯高效物流先鋒凱銳800及其同門師兄——重載氣剎車型凱銳800H，鮮有也！
