國(guó)四促輕卡升級(jí) 準(zhǔn)國(guó)四時(shí)代誰(shuí)能搶占先機(jī)

 

“國(guó)四提高行業(yè)門(mén)檻，將加速輕卡行業(yè)洗牌，以重卡的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，未來(lái)主要的輕卡整車(chē)企業(yè)將不超過(guò)10家。”某車(chē)企負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

這也就意味著當(dāng)前市場(chǎng)20多家輕卡企業(yè)將有一半面臨淘汰危機(jī)，而主導(dǎo)市場(chǎng)格局的幾家大廠的市場(chǎng)份額和排名也將在這場(chǎng)國(guó)四浪潮中重新洗牌。山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓，一場(chǎng)國(guó)四的暴風(fēng)驟雨即將襲來(lái)。

 

 

江淮國(guó)四輕卡

 

變數(shù)來(lái)自國(guó)四政策的執(zhí)行力度以及全國(guó)范圍內(nèi)油品的升級(jí)達(dá)標(biāo)。國(guó)四政策執(zhí)行不力會(huì)導(dǎo)致假?lài)?guó)四上市銷(xiāo)售，而只要假?lài)?guó)四能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，真國(guó)四便會(huì)被排斥在市場(chǎng)之外。另外，油品不達(dá)標(biāo)，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，以相比國(guó)三車(chē)更貴的價(jià)格買(mǎi)來(lái)的卻是帶來(lái)更多麻煩的車(chē)輛，用戶(hù)自然會(huì)從心理上抗拒?chē)?guó)四車(chē)，國(guó)四車(chē)缺乏正常運(yùn)營(yíng)的土壤。

 

國(guó)家推行國(guó)四的決心毋庸置疑，但國(guó)二升級(jí)國(guó)三留下很多歷史欠賬，加上油品、尿素等多項(xiàng)施行條件掣肘，導(dǎo)致國(guó)四輕卡的推進(jìn)并不順暢。2015年1月1日，是工信部下達(dá)的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的最后期限，國(guó)務(wù)院已督促各地方政府、各部委加強(qiáng)推進(jìn)力度。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)260個(gè)重點(diǎn)地級(jí)市已經(jīng)有170個(gè)實(shí)行了國(guó)四，涵蓋了輕卡銷(xiāo)售的所有重點(diǎn)城市，事實(shí)上，市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“準(zhǔn)國(guó)四時(shí)代”。

 

國(guó)四襲來(lái)，各家表現(xiàn)不一

 

“保證在國(guó)四區(qū)域只銷(xiāo)售國(guó)四產(chǎn)品，保證銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品符合國(guó)家法規(guī)和當(dāng)?shù)嘏欧耪?，杜絕不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求的車(chē)輛套用國(guó)三或國(guó)四合格證銷(xiāo)售，全面封存排放不達(dá)標(biāo)車(chē)輛。”

 

7月1日，江淮輕卡召集全國(guó)輕卡經(jīng)銷(xiāo)商召開(kāi)“向污染宣戰(zhàn)，江淮輕卡全面推進(jìn)國(guó)四新品”誓師大會(huì)，成為輕卡行業(yè)內(nèi)首家公開(kāi)承諾不生產(chǎn)、不銷(xiāo)售排放不符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的輕卡制造商，并且要求經(jīng)銷(xiāo)商簽署《環(huán)保一致性承諾書(shū)》，明確禁止經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售排放不達(dá)標(biāo)車(chē)輛。

 

在此之前的1個(gè)月時(shí)間里，江淮輕卡管理層、銷(xiāo)售人員馬不停蹄，分別在西安、鄭州、廣州、寧波、石家莊、泉州、常熟、武漢舉辦了八場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“江淮輕卡全系國(guó)四新品上市發(fā)布會(huì)”，將“國(guó)四”的信息傳遞給數(shù)萬(wàn)名一線物流從業(yè)者，其既是國(guó)四技術(shù)的普及會(huì)，也是倡導(dǎo)低碳排放的宣講會(huì)。三大品牌、20余款國(guó)四新品車(chē)型、全國(guó)八大地區(qū)密集上市，不難看出，江淮輕卡在響應(yīng)國(guó)家國(guó)四政策和推進(jìn)國(guó)四輕卡全面普及上開(kāi)足馬力。

 

江淮和福田，一南一北，是目前中國(guó)輕卡市場(chǎng)影響力最大的兩個(gè)品牌。福田對(duì)國(guó)四的反應(yīng)又如何？

 

與江淮力推國(guó)四相比，福田奧鈴則按照既定節(jié)奏漸進(jìn)推廣國(guó)四。在2014奧鈴勒芒賽上，奧鈴TX-4JB1TDi國(guó)四動(dòng)力輕卡作為賽事指定用車(chē)。

 

“對(duì)于奧鈴輕卡而言，國(guó)四車(chē)型比國(guó)三車(chē)型生產(chǎn)成本大約多出1.5萬(wàn)元到2萬(wàn)元。”福田奧鈴營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人日前接受記者采訪時(shí)表示，“目前奧鈴輕卡的國(guó)三車(chē)型也已開(kāi)始下調(diào)產(chǎn)能比例，目前市場(chǎng)銷(xiāo)量構(gòu)成中，國(guó)四車(chē)型占比已超過(guò)80%?！?/FONT>

 

國(guó)內(nèi)另一主流輕卡廠家江鈴對(duì)國(guó)四的推廣依然沿襲以往新品推廣形式，在“JMC輕卡低碳中國(guó)行”活動(dòng)中舉辦節(jié)油賽事，以凱銳N800國(guó)四輕卡作為比賽車(chē)型，進(jìn)行國(guó)四新產(chǎn)品推廣。

 

“希望國(guó)四嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)加速全國(guó)油品達(dá)標(biāo)”

 

以國(guó)二升級(jí)國(guó)三的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，因?yàn)檎咄七M(jìn)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的反復(fù)和拉鋸，沒(méi)有提前進(jìn)行國(guó)三儲(chǔ)備的企業(yè)也逐漸消化了國(guó)二車(chē)庫(kù)存，并借行業(yè)水漲船高之勢(shì)使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)標(biāo)。這使得提前響應(yīng)國(guó)家政策、升級(jí)國(guó)三技術(shù)的廠家付出很大的成本，但并未在這場(chǎng)升級(jí)中獲益。有了這種“前車(chē)之鑒”，在國(guó)三升級(jí)國(guó)四之際，就不難理解為何在江淮首個(gè)響應(yīng)國(guó)家政策，承諾不銷(xiāo)售排放不達(dá)標(biāo)車(chē)輛后，并未再有其他車(chē)企跟進(jìn)。

 

“無(wú)論尿素不到位，還是車(chē)管所不規(guī)范上牌等多少不利環(huán)境因素的存在，但政府及環(huán)保部門(mén)已經(jīng)從政策層面全面推動(dòng)國(guó)四排放法規(guī)的實(shí)施，全面實(shí)施國(guó)四已經(jīng)不可避免。那么，我們作為一家企業(yè)，就必須去適應(yīng)這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這也是企業(yè)的生存之道?！痹诮摧p卡國(guó)四誓師大會(huì)上，江淮汽車(chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初說(shuō)。

 

從項(xiàng)興初的話語(yǔ)可一窺端倪。江淮輕卡選擇響應(yīng)政策，押注國(guó)四，其信心建立在全面分析當(dāng)前形勢(shì)后認(rèn)定國(guó)家必定堅(jiān)決推進(jìn)國(guó)四的基礎(chǔ)之上。

 

受到房地產(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境等因素的影響，2014年上半年輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，在本來(lái)就已慘淡的市場(chǎng)環(huán)境中，推廣國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的輕卡更是難上加難。北京的某輕卡銷(xiāo)售賣(mài)場(chǎng)經(jīng)理表示“今年的整個(gè)大環(huán)境本來(lái)就不好，再加上賣(mài)國(guó)四的車(chē)，由于成本的問(wèn)題，一下子漲價(jià)了不少，不少客戶(hù)都接受不了”。

 

今年是國(guó)四排放的過(guò)渡年，也將是各企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵年，可以預(yù)計(jì),今年下半年將會(huì)是近年來(lái)輕卡市場(chǎng)最難捱的時(shí)間。

 

當(dāng)前市場(chǎng)是用戶(hù)選擇和國(guó)家強(qiáng)制推行國(guó)四政策的博弈，而整車(chē)企業(yè)處于夾心層的尷尬境地。一方面是國(guó)家不斷加強(qiáng)國(guó)四施行力度，另一方面，國(guó)四車(chē)價(jià)上漲以及各地油品不達(dá)標(biāo)讓用戶(hù)對(duì)國(guó)四有很大的抵觸。

 

企業(yè)最擔(dān)心政策反復(fù)，以及政策執(zhí)行不嚴(yán)。遵守法規(guī)的企業(yè)嚴(yán)守國(guó)四“堤壩”，而鉆法規(guī)空子違規(guī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的企業(yè)則會(huì)讓國(guó)四推廣更加困難。

 

“只要國(guó)家加強(qiáng)國(guó)四排放執(zhí)法力度，并持之以恒地堅(jiān)持下去，企業(yè)勢(shì)必會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，消費(fèi)者自然會(huì)接受，輕卡銷(xiāo)量肯定也會(huì)上去。”江淮輕卡企業(yè)負(fù)責(zé)人的話語(yǔ)，也反映了主流輕卡廠家及嚴(yán)格執(zhí)行政策法規(guī)的廣大經(jīng)銷(xiāo)商的心聲?！跋Ｍ麌?guó)四嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)加速全國(guó)油品達(dá)標(biāo)?！?/FONT>

 

輕卡的國(guó)四升級(jí)，對(duì)于走在行業(yè)前面的“江淮汽車(chē)”，會(huì)是一個(gè)先機(jī)嗎？