成都王牌：把握歷史機(jī)遇的戰(zhàn)略之選

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)之間的并購(gòu)與聯(lián)合已成常態(tài)，其愿望皆是通過(guò)資源整合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，形成合力，從而產(chǎn)生1+1>2的“疊加效應(yīng)”，達(dá)到做強(qiáng)做大的目的。

2010年9月28日，中國(guó)重汽收購(gòu)重組的中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車(chē)有限公司在成都成立。而這一天，距原成都王牌的高層前往濟(jì)南與中國(guó)重汽開(kāi)始接觸洽談不足100天。因而，有媒體把原成都王牌與中國(guó)重汽雙方一見(jiàn)如故、一拍即合喻為當(dāng)下流行的“閃婚”。

而時(shí)至今日，已成為國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)行業(yè)的楚翹——中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司全資子公司的中國(guó)重汽成都王牌以嶄新的姿態(tài)，飽滿的熱情，煥發(fā)出新的勃勃生機(jī)，正在著力放大加入中國(guó)重汽所產(chǎn)生的“疊加效應(yīng)”，也正積蓄著力量，期待著實(shí)現(xiàn)跨越式的大發(fā)展。

積極利用國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策

在2008年以后至今，中國(guó)重汽通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)的方式，加快了企業(yè)在國(guó)際和國(guó)內(nèi)的合作步伐：控股柳州運(yùn)力、組建華威專(zhuān)用車(chē)、收編大同齒輪、重組成都王牌、成立海西公司和新疆公司、成功與曼公司簽署戰(zhàn)略合作……在一系列令人眼花繚亂“重拳”出擊后，中國(guó)重汽加快了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的速度，迅速發(fā)展成為國(guó)內(nèi)行業(yè)中惟一一家擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等關(guān)鍵零部件全套配套體系的企業(yè)。同時(shí)，中國(guó)重汽的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也由單純的生產(chǎn)重卡發(fā)展為中、輕、特、客全系列商用車(chē)和工程機(jī)械并舉的綜合商用車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)體系。

當(dāng)然，如此密集的“大手筆”操作，在彰顯中國(guó)重汽超強(qiáng)品牌魅力、雄厚的資金實(shí)力以及高瞻遠(yuǎn)矚的市場(chǎng)眼光的背后，如何能消化擴(kuò)張后的阻力，取長(zhǎng)補(bǔ)短，整合優(yōu)勢(shì)，形成合力？這些都在人們心中存有或多或少的疑慮。

對(duì)此，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委副書(shū)記兼中國(guó)重汽成都王牌商用車(chē)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記韋志海闡述認(rèn)為，在中國(guó)重汽發(fā)展的歷史上，盲目求大是有過(guò)慘痛教訓(xùn)的！所以，今天的中國(guó)重汽對(duì)于兼并重組企業(yè)是有一個(gè)基本原則的，首先要看該企業(yè)的加入是否對(duì)中國(guó)重汽的發(fā)展起到良好的作用，中國(guó)重汽還要能管理好這個(gè)新加入的企業(yè)，同時(shí)，還要做到使新加入的企業(yè)與中國(guó)重汽同步發(fā)展，三者缺一不可。這樣看來(lái)，中國(guó)重汽選擇成都王牌的加入顯得成熟而又理性。

據(jù)了解，2008年以前，中國(guó)重汽沒(méi)有大張旗鼓的推進(jìn)對(duì)外合作，很大程度是由于那時(shí)把企業(yè)發(fā)展的主要精力放在提升自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力上。2007年11月，中國(guó)重汽在香港成功實(shí)現(xiàn)了紅籌上市，募集資金超過(guò)了90億港元，解決了企業(yè)發(fā)展中最為頭疼的資金瓶頸制約問(wèn)題。到了2009年初，為了應(yīng)對(duì)席卷全球的金融危機(jī)，國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃把中國(guó)重汽列為重點(diǎn)支持的八大汽車(chē)集團(tuán)之一；此外，在2009年7月中國(guó)重汽在和德國(guó)曼公司簽署的戰(zhàn)略合作中，又得到了曼公司的入股資金以及技術(shù)的支持，所有這些都為中國(guó)重汽積極推進(jìn)對(duì)外合作提供了有力的保障。

韋志海說(shuō)：“我們是緊緊跟隨國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略，把國(guó)務(wù)院推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組和我們企業(yè)的發(fā)展實(shí)際緊密結(jié)合，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，尋求合作雙贏，實(shí)現(xiàn)企業(yè)做大做強(qiáng)，進(jìn)一步發(fā)揮中國(guó)重汽在重卡行業(yè)中的龍頭企業(yè)作用，這也是作為國(guó)有龍頭企業(yè)在行業(yè)中應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)” 。

合理調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品布局

經(jīng)過(guò)改革重組十年的發(fā)展，特別是“十一五”期間，中國(guó)重汽堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在依托加快產(chǎn)品研發(fā)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全員推進(jìn)精益化管理，大力提升產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)施區(qū)域化戰(zhàn)略，其各項(xiàng)主要指標(biāo)平均年增長(zhǎng)45%以上，大大高于行業(yè)平均水平。中國(guó)重汽在行業(yè)中的地位和影響力發(fā)生了明顯的變化，其產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已進(jìn)入重卡行業(yè)世界前三位，技術(shù)水平和運(yùn)行質(zhì)量一直引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展。

如今，中國(guó)重汽提出了“打造百年基業(yè)，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流”的宏偉企業(yè)愿景，努力打造百萬(wàn)輛級(jí)企業(yè)。為此，中國(guó)重汽著力“四強(qiáng)四優(yōu)”建設(shè)。“四強(qiáng)”就是自主創(chuàng)新能力強(qiáng)、資源配置能力強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)管控能力強(qiáng)、人才隊(duì)伍強(qiáng)；“四優(yōu)”就是經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)優(yōu)、公司治理優(yōu)、布局結(jié)構(gòu)優(yōu)、企業(yè)形象優(yōu)，使企業(yè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

圍繞“十二五”發(fā)展規(guī)劃，中國(guó)重汽總的目標(biāo)是要在堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變調(diào)整的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入2000億元，重卡的質(zhì)量、技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由現(xiàn)在單一生產(chǎn)重卡發(fā)展為中卡、輕卡、特種車(chē)、客車(chē)全系列商用車(chē)和礦用車(chē)、碼頭作業(yè)車(chē)輛、高附加值工程機(jī)械、吊車(chē)并舉的產(chǎn)品格局，產(chǎn)品滿足國(guó)內(nèi)外目標(biāo)市場(chǎng)的需求。這樣的目標(biāo)，客觀上要求企業(yè)要合理的調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和布局。

一般情況下，只要按照科學(xué)、規(guī)范、嚴(yán)格的程序和流程，采取積極的措施防范合作中的風(fēng)險(xiǎn)，兼并重組后的企業(yè)都會(huì)盡快健康運(yùn)行起來(lái)，而如何通過(guò)資源整合，推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展，把重汽成都王牌建成西南重要的商用車(chē)生產(chǎn)基地，則是要深入研究和重點(diǎn)解決的問(wèn)題。

于是，中國(guó)重汽成都王牌在董事長(zhǎng)韋志海、總經(jīng)理靳文生的帶領(lǐng)下，首先從優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)入手，對(duì)原王牌成熟暢銷(xiāo)的產(chǎn)品進(jìn)行了全面的開(kāi)發(fā)改造，結(jié)合底盤(pán)的優(yōu)化配置，改進(jìn)設(shè)計(jì)駕駛室，開(kāi)發(fā)更新?lián)Q代新產(chǎn)品和微型卡車(chē)產(chǎn)品，在大力推廣7系列新產(chǎn)品的同時(shí)，鞏固并提高老產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。在此基礎(chǔ)上，公司積極開(kāi)展精品工程活動(dòng)，著力提升內(nèi)飾質(zhì)量，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行大刀闊斧的工藝提升；優(yōu)化底盤(pán)匹配，大力提升整車(chē)可靠性，使其更具競(jìng)爭(zhēng)力；在中重自卸車(chē)上，積極推廣歐虎、乾隆系列，提高市場(chǎng)占有率；在鞏固現(xiàn)有自卸優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，大力推廣平板車(chē)；努力推廣輕卡系列產(chǎn)品；將王牌公司系列改裝車(chē)型全面導(dǎo)入市場(chǎng)。

韋志海坦言，通過(guò)對(duì)不同文化、價(jià)值觀、經(jīng)營(yíng)理念的融合，以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、物質(zhì)配套全產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步規(guī)范和整合，2011年，重組僅一年的重汽成都王牌便在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不利因素影響的情況下，依托整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的良性互動(dòng)和全體員工的努力，達(dá)到了重組后恢復(fù)性產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)，并略有贏利的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

現(xiàn)在看來(lái)，中國(guó)重汽與成都王牌雙方一見(jiàn)如故，一拍即和的“閃婚”，這背后更多的是中國(guó)重汽選擇了成都王牌，選擇了四川，選擇了西部，同時(shí)補(bǔ)充了中國(guó)重汽公司的產(chǎn)品鏈，而成都王牌汽車(chē)則成功登上了中國(guó)重汽這樣的大企業(yè)舞臺(tái)，并完全融合進(jìn)入集團(tuán)的發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)雙方資源的互補(bǔ)性。

今后，中國(guó)重汽還將從資金、市場(chǎng)、技術(shù)、文化、管理等方面給予了重汽成都王牌最大的支持。中國(guó)重汽力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)3到5年時(shí)間，投入數(shù)億元資金，把重汽成都王牌建成生產(chǎn)能力達(dá)40萬(wàn)輛規(guī)模，擁有中、輕、微等多系列商用車(chē)生產(chǎn)基地，真正成為中國(guó)重汽集團(tuán)快速擴(kuò)張，揮師西進(jìn)的橋頭堡，人們有理由期待，一個(gè)全新的，充滿活力的重汽王牌，必將崛起于中國(guó)西部！