交通事故頻發(fā) 安全問題引貨運(yùn)行業(yè)熱議
安全問題一直以來都是汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題，春節(jié)過后，全國各地發(fā)生了多起嚴(yán)重的交通事故，這不僅讓汽車安全方面的問題再度成為社會討論的焦點(diǎn)，同時(shí)也為正處于高速發(fā)展擴(kuò)張時(shí)期的公路貨運(yùn)行業(yè)敲響了警鐘。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年，生產(chǎn)經(jīng)營性車輛導(dǎo)致死亡事故比例頗高，一般貨運(yùn)車輛、校車肇事致人死亡增多。2010年共接到報(bào)案涉及人員傷亡的生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通事故起數(shù)、造成的死亡人數(shù)，分別占全國總量的29.9%和40.2%。
殘酷的數(shù)字說明公路貨運(yùn)行業(yè)面臨著日益嚴(yán)峻的形勢，而不斷發(fā)生的交通安全事故也讓中國的消費(fèi)者將車輛安全性能視作購車的首要因素。據(jù)調(diào)查顯示，“60%以上的中國消費(fèi)者越來越重視車輛的安全性能，而之前他們更加關(guān)注價(jià)格。”
業(yè)內(nèi)專家表示，貨運(yùn)領(lǐng)域的中的安全事故問題，主要源自“人禍和車禍”兩個(gè)方面，人禍方面不少運(yùn)輸經(jīng)營者為了獲得利潤降低成本，超載貨物，行駛超速，在安全事故方面埋下了很大的隱患，車禍方面主要在于運(yùn)輸車輛安全配置起點(diǎn)低，保護(hù)效果相對較差，以上兩點(diǎn)是目前貨運(yùn)安全中比較突出的問題。
面對嚴(yán)峻的安全形勢以及在安全問題的重要隱患，業(yè)內(nèi)專家也對如何解決這一問題提出了建議和看法。
在解決“人禍”問題方面，業(yè)內(nèi)人士指出，“國家主管部門應(yīng)盡快出臺一批政策法律法規(guī)，規(guī)范駕駛者在運(yùn)輸過程中的不當(dāng)行為，同時(shí)加大執(zhí)法力度，對一些超載超速等違法現(xiàn)象加以制止，以引導(dǎo)和規(guī)范駕駛者”。
依據(jù)目前的形勢來看，有關(guān)部門已經(jīng)展開了積極的行動，如2010年新版的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中，內(nèi)容方面做出了多處修改，且修改內(nèi)容主要涉及商用車，這極大的體現(xiàn)了商用車的運(yùn)行安全正在日益得到重視。
另一方面，汽車廠商應(yīng)該發(fā)揮作用，加大科研力度，加快技術(shù)改進(jìn)步伐，不斷提高商用車產(chǎn)品的安全性能，最大限度保護(hù)好駕駛者的生命安全。
在商用車領(lǐng)域，車輛安全水平還有待于提高，不少企業(yè)的生產(chǎn)線相對落后，工藝水平較低，因此車輛安全方面性能也無法保證。雖然行業(yè)水準(zhǔn)參差不齊，但一些具有遠(yuǎn)見卓識的企業(yè)卻走在了行業(yè)前列，在安全方面下大力度，加大科研力度，因此獲得了市場的廣泛好評。
以輕卡行業(yè)中的江鈴凱運(yùn)為例，該車的車身設(shè)計(jì)無一不是從安全角度出發(fā)，可翻轉(zhuǎn)的駕駛室、寬大明亮的加厚外后視鏡配上加大的前門窗，可確保行車安全；獨(dú)具匠心的倒車?yán)走_(dá)、配合可調(diào)的方向盤、改進(jìn)的制動系統(tǒng)、加固的大梁以及優(yōu)秀的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都為江鈴凱運(yùn)的安全性提供了保障。
此外，江鈴凱運(yùn)還設(shè)計(jì)了意外發(fā)生時(shí)的安全碰撞防護(hù)（前臉設(shè)置了中網(wǎng)、面罩、保險(xiǎn)杠），采用上海寶鋼冷軋鋼板板材支撐的車頂更能在車子翻滾時(shí)提供堅(jiān)固的保護(hù)，防止車頂塌陷。與此同時(shí)江鈴凱運(yùn)裝設(shè)性能獨(dú)特的安全帶，在車子受到正向撞擊時(shí)，安全帶不是硬邦邦地抓著乘客身體，而是允許一個(gè)小幅拉升率，減緩乘客身體受到的沖擊能量，能有效的保護(hù)人員被固定在座椅同時(shí)強(qiáng)大的減速不會嚴(yán)重?fù)p傷人體，并防止乘客被摔出窗外。
最后，業(yè)內(nèi)人士提醒各位司機(jī)，“無論是硬性的法規(guī)還是堅(jiān)固的車輛，都不可能完全避免交通安全事故的發(fā)生，希望司機(jī)在駕駛過程中，遵守法規(guī)，遵守安全原則，在有條件的前提下，盡量選擇安全性能高的車型，以安全為重，小心行駛。”
