攜康明斯動(dòng)力 奧鈴CTX輕卡“效”傲勒芒

 

11月13日，由中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦、江蘇省汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)承辦的2011（第三屆）福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽全國(guó)總決賽落下帷幕。作為本屆比賽指定參賽用車之一的奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡，順利完成了12小時(shí)極限耐力考驗(yàn)，用高效搶眼的表現(xiàn)成為總決賽的寵兒，成為萬眾矚目的焦點(diǎn)。

 

$Next$

 

作為福田汽車推出的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡配備了康明斯全球首款I(lǐng)SF3.8L輕型動(dòng)力，排放達(dá)到國(guó)IV,采埃孚技術(shù)優(yōu)化的高品質(zhì)變速器以及英國(guó)蓮花技術(shù)優(yōu)化的后橋，經(jīng)國(guó)際領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、車輛檢裝等72道工序，采用TPS精益生產(chǎn)。為了進(jìn)一步提升奧鈴CTX的可靠性，福田汽車對(duì)奧鈴動(dòng)力搭載整車滿負(fù)荷情況下，還通過高溫、高原、高寒等極限環(huán)境驗(yàn)證，適合國(guó)內(nèi)各地區(qū)的使用環(huán)境，使奧鈴CTX具有超級(jí)耐用的可靠資本，在本屆大賽中 “效”傲勒芒。

 

“效”試身手 技驚四座

 

“高效”用在奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡的身上，是最為貼切的形容。在大區(qū)決賽以及決賽排位賽中，均以高效為主題，對(duì)奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡來說極富挑戰(zhàn)。既有直線加速，也有大角度急拐彎，在中心區(qū)域還有圓形轉(zhuǎn)盤。不過這一切，對(duì)于奧鈴CTX來說，都不是難題。在排位賽中來自衛(wèi)冕賽區(qū)冠軍隊(duì)的王利和侯紅寧兩名賽手僅用1′40″67便創(chuàng)造了單圈最好成績(jī)，將奧鈴CTX的高效展現(xiàn)的淋漓盡致?！盁o論在直線加速性能，還是在拐彎、S障礙移位過程中，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡都身手敏捷，絲毫不遜色于小轎車，充分彰顯了其高效的通過性能和敏捷的操控性?！蓖趵f出了自己的參賽體驗(yàn),也使得他的車隊(duì)發(fā)車占據(jù)了前排位置。

 

業(yè)內(nèi)專家分析，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡取得這樣的表現(xiàn)，與該車搭載全球領(lǐng)先康明斯ISF3.8升柴油動(dòng)力密不可分。正是由于福田汽車與康明斯等全球合作伙伴的深度鏈合定向開發(fā)，使得奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡實(shí)現(xiàn)了整車與核心部件的最佳完美匹配，真正做到了在動(dòng)力性、承載性、操控性、安全性等性能上全部展現(xiàn)出均衡性的“高效”水平。但真正的考驗(yàn)在總決賽。

 

“效”傲勒芒，終極考驗(yàn)

 

奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡作為比賽用車除進(jìn)行駕駛室安全性改裝外，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)與市場(chǎng)上銷售的商品車別無二致，對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行綜合檢驗(yàn)，就是要通過比賽，向消費(fèi)者直接展示奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡的技術(shù)領(lǐng)先性。全長(zhǎng) 2.063公里的天馬山賽車場(chǎng)賽道，共有13個(gè)彎道，對(duì)高速運(yùn)行的賽車極具挑戰(zhàn)性。奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡在比賽中的表現(xiàn)始終如一，演繹中國(guó)輕卡終極品質(zhì)的典范。

 

$page$

 

據(jù)介紹，奧鈴CTX所搭載的福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，是康明斯在柴油動(dòng)力領(lǐng)域獨(dú)有的全球領(lǐng)先技術(shù)為奧鈴量身打造，采用電控高壓共軌系統(tǒng)、廢氣旁通閥式渦輪增壓器、新型發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器、先進(jìn)排放控制技術(shù)、創(chuàng)新構(gòu)造設(shè)計(jì)、先進(jìn)熱管理系統(tǒng)、先進(jìn)電子集成技術(shù)等八大技術(shù)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁；且滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)經(jīng)過160萬公里可靠性試驗(yàn)，保證了60萬公里無大修的國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。此外，采用采埃孚技術(shù)優(yōu)化的高品質(zhì)變速器，也是奧鈴CTX康明斯動(dòng)力的又一制勝法寶。傳動(dòng)效率超過96%的高效比率，將動(dòng)力發(fā)揮到淋漓盡致，大大節(jié)省燃油消耗；同時(shí)速比、扭矩范圍大，超過同類產(chǎn)品30%，適應(yīng)不同車速與路面，做到省油經(jīng)濟(jì)。最后，英國(guó)蓮花技術(shù)優(yōu)化后橋，在關(guān)鍵齒采用精磨工藝、扭矩容量高；主減速器總成采用可壓縮隔套，可靠性好；后橋主、從動(dòng)齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低。獲得總冠軍駕駛奧鈴CTX的車手王利在談到取勝訣竅時(shí)表示，“我在總決賽中駕駛的是奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡，對(duì)這部賽車我有絕對(duì)的信心，比賽時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12個(gè)小時(shí)，每一圈要應(yīng)對(duì)十多個(gè)彎道，換擋次數(shù)達(dá)到一百多次，變速箱始終處于高速和低速擋頻繁換擋工程中，奧鈴CTX輕卡的高品質(zhì)變速器再加上康明斯動(dòng)力，讓我對(duì)比賽的掌控得心應(yīng)手”，駕駛奧鈴CTX的另一位冠軍車手侯紅寧說“我駕駛的奧鈴CTX在比賽過程中超車不少，真正讓我感覺到比賽的刺激，這得益于我的駕駛技能和賽車強(qiáng)勁的動(dòng)力”。

 

“效”傲市場(chǎng)，引爆升級(jí)

 

福田汽車奧鈴品牌總經(jīng)理趙建民表示，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力的技術(shù)領(lǐng)先性和可靠品質(zhì)，通過總決賽，已經(jīng)展現(xiàn)得淋漓盡致，不僅征服了參賽選手和觀賽觀眾，也征服了消費(fèi)者。奧鈴CTX在進(jìn)入賽場(chǎng)的同時(shí)，在銷售市場(chǎng)已創(chuàng)下連續(xù)數(shù)月銷量大幅增長(zhǎng)的紀(jì)錄，依靠出色的品質(zhì)和優(yōu)秀的售后服務(wù)，福田奧鈴CTX輕卡已經(jīng)成為中高端輕卡市場(chǎng)上炙手可熱的寵兒。

 

$Next$

 

相信通過2011（第三屆）福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽的檢驗(yàn)與磨練，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡將進(jìn)一步得到市場(chǎng)和用戶的親睞。始終堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)中國(guó)輕卡升級(jí)換代的奧鈴品牌，以“科技動(dòng)力”為核心競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必加速推動(dòng)輕卡行業(yè)的升級(jí)換代。