福田奧鈴2012版輕卡的節(jié)油三大利器

奧鈴2012版是最后抵達(dá)中國定遠(yuǎn)汽車試驗場的參賽車型。在去年舉行的第三屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，奧鈴CTX憑借著出色的節(jié)油性能，在眾多參賽車型中脫穎而出，喜獲輕卡組別的“節(jié)油冠軍”。今年奧鈴品牌派出新推出的高效用車——奧鈴2012版參賽，并對奧鈴2012版的表現(xiàn)信心滿滿，這源于奧鈴2012版突出的技術(shù)領(lǐng)先性。

發(fā)動機(jī)節(jié)油

整車的核心競爭力歸根結(jié)底還在于發(fā)動機(jī)。作為奧鈴2012版的核心動力——福田康明斯ISF3.8升發(fā)動機(jī)，系福田汽車與全球最大的柴油發(fā)動機(jī)供應(yīng)商康明斯合作，為奧鈴量身打造的高效節(jié)能環(huán)保動力。

據(jù)介紹，該發(fā)動機(jī)采用最新一代康明斯渦輪增壓系統(tǒng)，功率達(dá)到125千瓦，最大扭矩達(dá)600?！っ?，升功率達(dá)到33千瓦，是同類產(chǎn)品的1.5倍；采用電控高壓共軌系統(tǒng)、廢氣旁通閥式渦輪增壓器、新型發(fā)動機(jī)濾清器、先進(jìn)排放控制技術(shù)、創(chuàng)新構(gòu)造設(shè)計、先進(jìn)熱管理系統(tǒng)、先進(jìn)電子集成技術(shù)等8大技術(shù)，動力更加強(qiáng)勁。從性能上看，福田康明斯ISF3.8動力達(dá)到4.0升的功效，起步階段就達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；從品質(zhì)上看，福田康明斯ISF3.8發(fā)動機(jī)傳承了康明斯百年技術(shù)沉淀，累計經(jīng)過160萬公里的可靠性試驗，并進(jìn)行了高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗證，保證了60萬公里無大修的國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。

此外，奧鈴2012版康明斯ISF3.8升柴油發(fā)動機(jī)采用模塊化設(shè)計，零部件僅為同類產(chǎn)品的70%，穩(wěn)定、易維護(hù)。集成故障監(jiān)測、巡航定速、防盜、跛行回家等多種電控功能，保護(hù)發(fā)動機(jī)及車輛免受損壞。2萬公里保養(yǎng)間隔（保養(yǎng)里程是同類產(chǎn)品的4倍），主要部件18個月/16萬公里保修，使得用戶無后顧之憂。

傳動系給力

除了福田康明斯ISF3.8發(fā)動機(jī)外，奧鈴2012版還采用了采埃孚技術(shù)優(yōu)化的高品質(zhì)變速器，使得奧鈴2012版?zhèn)鲃有食^96%，將動力發(fā)揮到淋漓盡致，節(jié)省了燃油消耗；同時速比、扭矩范圍大，超過同類產(chǎn)品30%，適應(yīng)不同車速與路面。奧鈴2012版裝配了英國蓮花技術(shù)優(yōu)化后橋，關(guān)鍵齒采用精磨工藝。扭矩容量高；主減速器總成采用可壓縮隔套，提高了使用壽命和噪聲指標(biāo)；后橋主、從動齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低；傳動扭矩大，可靠性好，噪聲低。奧鈴品牌傳播總監(jiān)周業(yè)軍告訴記者：經(jīng)過測算，奧鈴2012版比同類產(chǎn)品的綜合油耗降低了8%。

車身設(shè)計領(lǐng)先

除了在動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)方面的突出表現(xiàn)外，奧鈴2012版還保持了福田汽車一貫可靠、安全、節(jié)油等特點。尤其值得一提的是，與同類產(chǎn)品相比，奧鈴2012版在滿足用戶載重功能的同時，在操控性和駕乘舒適性方面居于行業(yè)領(lǐng)先水平。目前，該車在駕駛室駕乘空間、密封性、座椅調(diào)動范圍等方面均達(dá)到國際先進(jìn)水平，匹配全球領(lǐng)先水平的康明斯ISF3.8動力，使得奧鈴2012版實現(xiàn)了整車與核心部件的最佳匹配。

相比較傳統(tǒng)的卡車車型，奧鈴2012版的整體造型采用流行的設(shè)計風(fēng)格，造型簡潔、圓潤、流暢。大曲面前擋風(fēng)玻璃與車頂導(dǎo)流罩、梯形側(cè)窗玻璃協(xié)調(diào)配合，過渡自然，不但降低了風(fēng)阻，還獲得了更好的視野。

周業(yè)軍表示，奧鈴2012版作為一款定位于中高端市場的城際物流用車，體現(xiàn)奧鈴品牌一貫以技術(shù)進(jìn)步來推動中國中輕卡升級換代的品牌愿景。目前，中輕卡升級換代的趨勢越來越明顯，在此大趨勢下，奧鈴品牌在整體市場下滑3%的情況下還保持了8%的逆勢增長，表現(xiàn)出了良好的成長性，向中國中高端中輕卡領(lǐng)軍品牌的目標(biāo)邁出了堅實的步伐。