02024年3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國家“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日下午舉辦的“主題論壇五：開拓新賽道、新領(lǐng)域，推進(jìn)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”上，徐州徐工隨車起重機有限公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理晁玉國發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：
尊敬的姚秘書長，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，我是來自徐工集團(tuán)隨車起重機有限公司的晁玉國，很榮幸有機會在這里我給大家分享聚焦“五化”升級。
徐工集團(tuán)是中國工程機械的奠基者、開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，徐州是工程機械之都。徐工最早是在1943年是華興鐵工廠，這是徐工集團(tuán)的前身，1989年成立了集團(tuán)，現(xiàn)在已經(jīng)是35年。
工程機械制造業(yè)集群主要是在徐州，徐工作為一個國企，可以說是徐州的支柱產(chǎn)業(yè)。目前我們在工程機械行業(yè)里面排名世界第三，中國第一，在世界品牌500強里面我們品牌溢價是1100億。徐工集團(tuán)作為混改企業(yè)，是國企改革的一個標(biāo)桿，現(xiàn)在我們已經(jīng)完成改革。
徐工境外生產(chǎn)基地和KD工廠大概有10余家，全球設(shè)6大研發(fā)中心，像歐采中心等。
徐工國際化是覆蓋了190多個國家，有2000多家服務(wù)備件網(wǎng)點，有40多家是海外子公司，是我們自己獨立的。在“一帶一路”上面覆蓋了95%，有300多家海外的經(jīng)銷商。
徐工隨車起重機有限公司是徐工集團(tuán)全資子公司，是一個改裝企業(yè)，在和全國其他的這些商用車都建立了很好的聯(lián)系。我們工廠一年在25000臺上裝，匹配底盤大概得在15000臺以上。
我們公司成立于2002年成，當(dāng)時是和重型做配套，去年收入突破44億，員工人數(shù)1100人左右，主要有四大主機：像隨車起重機、高空作業(yè)車、橋梁檢測車和道路清障車，這是我們四大主流產(chǎn)品，還有一些定制化的產(chǎn)品，全球覆蓋了一百多個國家的銷售。
隨車、高空、橋檢車這三個我們一直是行業(yè)第一，隨車占就率在60%以上，高空接近30%，橋檢在56%，這是最新的數(shù)據(jù)。橋檢在2021年獲得了國家科技進(jìn)步二等獎。
從2002年的0.7個億開始成立的公司，到2008年搬了新廠，到2020年突破了30億，2023年達(dá)到了44.2億。
產(chǎn)品定位，圍繞著宜居城市的產(chǎn)業(yè)方向，穩(wěn)固核心產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，培育發(fā)展新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。目前我們是全球用戶中的高端市場領(lǐng)導(dǎo)者，徐工的產(chǎn)品在行業(yè)里面大家能看得到。應(yīng)用領(lǐng)域主要是工程的建設(shè)，像園林施工、物流轉(zhuǎn)運、吊托一體，還就在鐵路上面養(yǎng)護(hù)機具和非開挖配套的企業(yè)。
第二個主流板塊就是高空作業(yè)車，目前排名全球前七，只是車載式的搭載底盤的，我們基本上是租賃，租賃這幾年量上得比較快，主要是電力和市政系統(tǒng)、園林。目前高度產(chǎn)品出來到了55米，今年6月份推出來在65米。
橋梁檢測車主要兩種，一個是桁架式，一個是臂架式。主要是在公路橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、檢測，還有一些鐵路橋梁，定制化的。還有一種是斜拉索橋，斜拉索橋就要用臂架式的，目前我們在行業(yè)里面做到了絕對的輕量化和大米數(shù)，從原來的四橋車只能做到18米，現(xiàn)在做到了26米，不超重。
道路清障車是我們第四個板塊，像中大型的道路清障車現(xiàn)在排名第二。
其他的這些是我們做的一些除四大板塊之外衍生的定制化的新門類，立足于城市運營專用車領(lǐng)域，探尋基于客戶需求的場景化研發(fā)，依托無界設(shè)計、柔性制造、強化全周期、多維度的產(chǎn)品定制化服務(wù)。定制化服務(wù)在我們公司能占到收入的接近30%。專注為全球客戶創(chuàng)造更大價值，現(xiàn)有產(chǎn)品涉及6個領(lǐng)域，254款產(chǎn)品，收入占比達(dá)到25%以上。我們在軍品、救援、鐵路和專用、國家電網(wǎng)和交通工程這塊做的是基于客戶需求定制的產(chǎn)品比較多的。
目前徐工提供了聚焦“五化”轉(zhuǎn)型升級，助力專用車高質(zhì)量發(fā)展。一個是徐工要做高端化，第二個是響應(yīng)國家號召要做智能化，第三個是低碳生活情況下要做綠色化，還有我們要把我們的服務(wù)化做好，最終從營銷的角度來說，國內(nèi)這幾年市場不太好，但是如何保證在市場下滑的情況下還能再繼續(xù)往上走，所以國際化是這幾年的重點方向。
在今年兩會的時候徐工機械的總工程師單總?cè)⒓訒h的時候，在江蘇的分會場，總書記給我們提出來，從上次習(xí)總書記來給我們提出來的要求，到這次閉環(huán)給總書記匯報，總書記說你們工程機械是做出來里，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，從全世界來看，我們制造業(yè)的門類、品種是最齊全的。同時我們還要再提升，要向中高端走，我們高質(zhì)量發(fā)展體現(xiàn)在這里?，F(xiàn)在我們已經(jīng)在汽車起重機領(lǐng)域里面全面實現(xiàn)了百分百的國產(chǎn)化。包括兩會里面提出來對制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動，著力補短板，鍛造新板，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和競爭力。我們徐工隨車承接了徐州研究總院加快專用車產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，我們正攻關(guān)一些車載式的卡脖子技術(shù)和零部件的問題，為客戶提供高端化的施工方案，打破國內(nèi)同質(zhì)化競爭的困局。
目前我們針對這三個產(chǎn)品，像徐工隨車起重機向深布局，應(yīng)用技術(shù)、前沿技術(shù)同步攻關(guān)，全面推進(jìn)世界前二的產(chǎn)業(yè)打造，目前我們排名全球前三，這些技術(shù)創(chuàng)新我們攻關(guān)了一些電液比例控制，輕量化、模塊化等核心技術(shù)攻關(guān)。因為隨車起重機它是一個運營的車輛，如果不搞輕量化的話，就會在載質(zhì)量上犧牲，所以客戶在運營上面成本就會增加，這幾年我們一直在堅持輕量化，以先進(jìn)的技術(shù)帶動產(chǎn)品的迭代升級。目前我們已經(jīng)做到了2T—20T伸縮式、1T—40T全折疊式、40T—220T折疊臂起重機產(chǎn)品群，打造引領(lǐng)行業(yè)的高端化產(chǎn)品組合，完成全球前二產(chǎn)業(yè)布局。
高空作業(yè)車主要攻關(guān)一些智能輔助操作、可視化空間、智能安全、遠(yuǎn)程診斷這些智控技術(shù)。國內(nèi)目前在這個行業(yè)里面是全面引領(lǐng)，經(jīng)濟型產(chǎn)品研發(fā)，形成高中低產(chǎn)品系，因為你作為行業(yè)第一，光做高端只是市場份額一部分，所以我們現(xiàn)在有高中低全品系，圍繞帶電領(lǐng)域做的，目前已經(jīng)從0.4KV做到220KV絕緣斗臂車。絕緣斗臂車是徐工在2017年完全自主研發(fā)了國內(nèi)的第一款絕緣斗臂車，解決掉一直依賴美國和日本來進(jìn)口的局面。
新門類、定制化，基于城市運營專用車屬性及臂架平臺屬性，防撞、清障兩類產(chǎn)品沖擊行業(yè)第一，深度開發(fā)蜘蛛系列等產(chǎn)品中長期的占支撐。攻關(guān)軍品、鐵路、應(yīng)急、新能源、救援、國網(wǎng)設(shè)施這些青魚，打造特殊化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，確保新門類的定制化收入達(dá)到30%以上，全面培育億萬級產(chǎn)業(yè)陣容。
智能化這，專用車行業(yè)里面面臨一場深刻的技術(shù)革命和工業(yè)革命，通過推動新一代的信息技術(shù)和制造業(yè)深度融合，目前徐工有一個國家級的研究院，人數(shù)在800多人，不算各個公司技術(shù)人員。我們成立了一個漢云公司，主要承接信息化，現(xiàn)在是一盤棋。
第二個，制造業(yè)成本低比較優(yōu)勢逐步減弱的背景下，要進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，重塑制造業(yè)的競爭優(yōu)勢，就必須加快智能化改造，加緊推動制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在徐工集團(tuán)正在推動董事長一號工程，智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)一號工程，，我們打造產(chǎn)品、運營、組織三大數(shù)字化能力，建設(shè)智能制造成熟度五級企業(yè)，現(xiàn)在公司達(dá)到了三級企業(yè)，達(dá)到具有國際競爭力的國際化企業(yè)。
智能化，我們在數(shù)字化研發(fā)上面全三維數(shù)字化設(shè)計，基于數(shù)字孿生的仿真技術(shù)。數(shù)字化營銷主要是遠(yuǎn)程的運維，包括我們結(jié)合漢云在車上裝了一些智控的東西。還有數(shù)字化運營平臺，實時監(jiān)控每一輛車的每一個動態(tài)，包括車速、油耗、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程報警。還有基于5G的物流裝配應(yīng)用，我們做了一些在市內(nèi)轉(zhuǎn)運的東西。自研供應(yīng)商物流管理的TMS系統(tǒng)，包括智能化的綠色制造、智能工廠，包括全生命周期的質(zhì)量管控系統(tǒng)。
綠色化，推動工程機械和專用車的新能源化，解決國家能源安全以及“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)，提高我國工程機械和專用車核心競爭力這是一個必然選擇。因為目前在隨車起重機和專用車上面，大多數(shù)是租賃行業(yè)，對成本比較關(guān)注，目前大家都知道電池雖然在降價，但是和油車比它成本還是比較高，所以目前我們是已經(jīng)做好準(zhǔn)備，我們公告已經(jīng)齊備，就看目前定制成本能降到多少，我們具備隨時切換的條件。
中國新能源和綠色發(fā)展日新月異，電池產(chǎn)業(yè)和電動裝備步步領(lǐng)先、領(lǐng)跑全球，綠色發(fā)展已成為科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的大趨勢。
兩會后，徐工機械總工程師單增?；趯こ虣C械行業(yè)的深入調(diào)研和分析，建議支持工程機械和商用車新能源化，加快工程機械設(shè)備更新政策落地。
綠色化轉(zhuǎn)型，突破高空作業(yè)車上裝電動化技術(shù)，已經(jīng)成熟，已經(jīng)在市場上自然銷售。還有搭載自行走起重機電動化平臺，引領(lǐng)隨車起重機、高空作業(yè)車綠色化轉(zhuǎn)型。包括我們推動了國內(nèi)修井機，這是相對比較小的板塊，我們現(xiàn)在推出了電動修井機目前逐漸在改變行業(yè)的格局。還有我們做了一些救援車，針對電力應(yīng)急救援、移動充電等車輛。
油改氣項目，定制一些天然氣取代柴油的實施方案，包括策劃這些光伏項目，包括制定一切自發(fā)自用，涂裝成本降低20%，效率提升25%。
服務(wù)化轉(zhuǎn)型，主要是在后市場服務(wù)進(jìn)行賦能，打造數(shù)字化營銷服務(wù)體系。我們現(xiàn)在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局逐漸在優(yōu)化，縮短到100公里以內(nèi)，產(chǎn)品融通率達(dá)到90%以上，海外做到拎包就走。包括租賃、再制造、二手車，這是后市場的變更。包括服務(wù)指標(biāo)提高，24小時完工率達(dá)到85%以上，備件不低于85%，包括“315全國巡檢活動”“常態(tài)化服務(wù)萬里行活動”，這是一系列的實務(wù)性的孵化。
我們現(xiàn)在在國際化布局，全球競爭能力日益提高，現(xiàn)在成果比較顯著。我們采取雙循環(huán)，走高水平、高質(zhì)量國際化道路，我們跟隨“一帶一路”以及東盟的協(xié)會，專用車發(fā)展目前空間還是很大的。
借此機會我有一個提議，目前基于行業(yè)競爭和行業(yè)的安全，我建議這些作為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)的制定者和檢測者，一定要做到所有的產(chǎn)品合規(guī)，目前在這個行業(yè)里面已經(jīng)出現(xiàn)了不合規(guī)的產(chǎn)品，現(xiàn)在是劣幣驅(qū)逐良幣，對于中大型的企業(yè)、民族企業(yè)和這些做得比較專業(yè)的企業(yè)、長久做下去的是一個很大的傷害。所以我建議不合規(guī)的產(chǎn)品，大家在做測試、驗證、鑒定的時候能夠下手狠一點，有利于保證行業(yè)的良性發(fā)展，避免不正當(dāng)?shù)母偁?，減少劣幣驅(qū)逐良幣。
好，謝謝大家！
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）
