02024年3月26日-28日，2024中國(guó)商用車(chē)論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“新步伐?新成效?新提高，助力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日上午舉辦的“主題論壇三：提升國(guó)際化能力，助力商用車(chē)海外發(fā)展”上，深圳東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理劉銀平發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，上午好！我是來(lái)自深圳東風(fēng)的劉銀平，今天我跟大家分享的主題是“價(jià)值領(lǐng)航，匠心打造環(huán)衛(wèi)清運(yùn)新深圳模式”。我覺(jué)得今天我們大家談?wù)撨@個(gè)主題是出海，其實(shí)出海我是這么理解的，首先是產(chǎn)品和服務(wù)的出海，第二是模式出海，最后是整個(gè)品牌乃至整個(gè)生態(tài)的出海。所以我今天我演講的主題先把環(huán)衛(wèi)清運(yùn)的深圳模式跟大家做簡(jiǎn)要一個(gè)分享。
整個(gè)深圳環(huán)衛(wèi)清運(yùn)模式的演變，總結(jié)成一句話，就是創(chuàng)新的時(shí)代引領(lǐng)模式的變革，先進(jìn)的模式成就卓越的企業(yè)。每一個(gè)模式的變革，一定是由客戶(hù)價(jià)值驅(qū)動(dòng)的，主要體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性、高效率以及節(jié)能減排。整個(gè)深圳清運(yùn)模式變革總體應(yīng)該是經(jīng)歷了五個(gè)階段，同時(shí)也伴隨著深圳東風(fēng)的成長(zhǎng)：
第一個(gè)階段大概是從1978年到1987年，這個(gè)時(shí)候主要是一種人工和簡(jiǎn)易機(jī)械的清運(yùn)模式。到了1988年到1997年，這個(gè)時(shí)候我們把它定義成2.0的階段，這個(gè)時(shí)候主要的特點(diǎn)是機(jī)械專(zhuān)業(yè)化的清運(yùn)。在1998年到2014年，這個(gè)是3.0的階段，這個(gè)時(shí)候就初步實(shí)現(xiàn)了機(jī)械的智能化，而且是收押運(yùn)的一體，智能化的收集。在2015年到2024年，就是低碳智能和網(wǎng)聯(lián)化，這個(gè)有垃圾分類(lèi)，包括設(shè)備網(wǎng)聯(lián)底智能化，這個(gè)我們把它定義成為4.0的階段，最后也是2024年以及未來(lái)，我們會(huì)逐步的打造深圳清運(yùn)模式的5.0階段。
在整個(gè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，深圳東風(fēng)也逐步實(shí)現(xiàn)了成長(zhǎng)，比如說(shuō)在1.0階段的時(shí)候，深圳東風(fēng)成立了在整個(gè)注冊(cè)地在深圳的福田，在第二階段我們推出了第一款國(guó)內(nèi)后裝式的壓力拉力車(chē)，在3.0階段我們也開(kāi)發(fā)了對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，在4.0階段為更多的客戶(hù)創(chuàng)造了價(jià)值，也帶來(lái)了更多的產(chǎn)品。包括2023年研制的LNG勾臂車(chē)，在整個(gè)全國(guó)市場(chǎng)占有率是第一的。在5.0的階段我們又布局了整個(gè)十堰工廠，未來(lái)是繼續(xù)為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，引領(lǐng)這個(gè)模式的變革。在整個(gè)變革的過(guò)程當(dāng)中，我們深圳東風(fēng)有個(gè)具體的案例，也就是最前面的這句話。我們我們的產(chǎn)品經(jīng)歷了四個(gè)換代，我們現(xiàn)在的載重量，還有壓縮的效率，以及噪音統(tǒng)統(tǒng)都進(jìn)行了升級(jí)和迭代。
這是簡(jiǎn)單的把幾個(gè)模式做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧。在1.0階段就是人工+簡(jiǎn)易機(jī)械的方式，這個(gè)模式的特點(diǎn)就是手推車(chē)和平板車(chē)收集，垃圾不壓縮，車(chē)輛來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中整個(gè)碳排放的量是比較大的，整個(gè)費(fèi)用也是比較高的。
在2.0的階段就是1988年到1997年，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械專(zhuān)業(yè)化，這個(gè)模式就是用壓縮垃圾車(chē)進(jìn)行清運(yùn)，這個(gè)模式特點(diǎn)比如有側(cè)掛桶車(chē)、后裝壓縮車(chē)收集、壓縮、運(yùn)輸一體；配備多種翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)作業(yè)。同時(shí)在1998年到2014年，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中碳排放是進(jìn)一步降低的，總費(fèi)用也進(jìn)一步得到壓價(jià)。和1.0的模式相比，勞務(wù)強(qiáng)度是大幅的降低了，費(fèi)用也減少了2.6億左右，占比達(dá)到了18.6，碳排放占比達(dá)到了17.8%。
在3.0階段，也就是2010年到2014年，技術(shù)上是基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械的自動(dòng)化。模式的特點(diǎn)是小車(chē)收、大車(chē)運(yùn)，然后中轉(zhuǎn)站壓縮，收壓運(yùn)細(xì)致分工，綜合效率得到進(jìn)一步提升，同時(shí)可配備翻轉(zhuǎn)斗和翻轉(zhuǎn)架。在3.0和2.0模式相比，費(fèi)用是進(jìn)一步得到了降低，降低達(dá)到19.7%。排放量，碳排放量是進(jìn)一步得到了減少，減少了2.04萬(wàn)噸，降低達(dá)到35.6%。
接下來(lái)是深圳現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)的清運(yùn)模式，我們把它定義成為4.0，這里的主要特點(diǎn)是小車(chē)小范圍進(jìn)行分類(lèi)、收集，中轉(zhuǎn)站壓縮、減容、脫水，長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)椒贌龔S。這個(gè)模式的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在五個(gè)方面，一是小車(chē)收集，然后中轉(zhuǎn)站的集中壓縮處理，還有大型的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，分工比較細(xì)致，綜合的效率實(shí)際上是更高的。二是連體壓縮箱，包括中轉(zhuǎn)站它的占地是比較小的，場(chǎng)地的要求簡(jiǎn)單，尤其在深圳這種寸土寸金的地方，這個(gè)模式是非常適合的。三是連體箱設(shè)備和車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)的匹配，然后調(diào)度機(jī)動(dòng)靈活，可以解決市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的期限的問(wèn)題。四是環(huán)境的影響比較小，然后排出來(lái)噪音、污染包括臭氣擾民的這些問(wèn)題。五是既滿(mǎn)足市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)性的要求，也取得了環(huán)保的社會(huì)效應(yīng)。
在4.0這個(gè)階段中間有幾個(gè)小的變化，以4.0這個(gè)模式為例，那時(shí)候主要是倡導(dǎo)電動(dòng)的低碳化，主要模式是連體箱+中型勾臂車(chē)模式，和3.0模式相比，包括碳排放是進(jìn)一步減少。在4.0和4.1過(guò)渡期間，主要這個(gè)時(shí)候有了新型的概念，叫垃圾分類(lèi)收集，還有分類(lèi)運(yùn)輸，在2021年起這個(gè)模式又重新推出了一款新的產(chǎn)品叫LNG，是進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)低碳化，整個(gè)費(fèi)用得到了進(jìn)一步的減少。
這個(gè)是對(duì)以電動(dòng)的31噸的勾臂車(chē)和天然氣的，還有燃油的，做了一個(gè)細(xì)致的對(duì)比，6年的總成本，然后電動(dòng)的應(yīng)該是最低的，然后是天然氣，然后燃油是最高的。深圳為什么這個(gè)時(shí)候要推出LNG這個(gè)模式呢？是因?yàn)榍皫啄觌妱?dòng)化的產(chǎn)品還不是那么成熟，續(xù)航里程還不是那么長(zhǎng)，所以我們推出了這樣一個(gè)LGN清潔能源的模式。
通過(guò)數(shù)據(jù)的分析，整個(gè)LNG和純電動(dòng)勾臂車(chē)和燃油車(chē)相比的話，這個(gè)經(jīng)濟(jì)性是更好的，降低了大概20%。第二個(gè)是根據(jù)時(shí)間的氣耗，根據(jù)碳排放的時(shí)間來(lái)講，它跟電腦是基本相當(dāng)?shù)?。第三個(gè)是LNG排放的清潔性，以及使用的清潔性，短期深圳全部都是采用LNG的模式，應(yīng)該說(shuō)是電動(dòng)化的產(chǎn)品在完全趨于成熟的階段，是一個(gè)比較好的選擇。
小結(jié)一下，深圳環(huán)衛(wèi)清運(yùn)模式經(jīng)過(guò)了大概四個(gè)階段的發(fā)展，根本的動(dòng)力在什么地方？我們認(rèn)為還是客戶(hù)價(jià)值的提升，是推動(dòng)整個(gè)清運(yùn)模式變革的根本動(dòng)力，體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是經(jīng)濟(jì)價(jià)值；二是效率方面提升；三是節(jié)能減排。
對(duì)于未來(lái)展望，我們深圳東風(fēng)將和深圳一起，然后繼續(xù)打造環(huán)衛(wèi)清運(yùn)模式的5.0，這個(gè)清運(yùn)模式未來(lái)會(huì)向著智能網(wǎng)聯(lián)化和零碳化的方向發(fā)展，進(jìn)一步來(lái)提高客戶(hù)的價(jià)值。這個(gè)模式的主要特點(diǎn)是前端是智能化的小型環(huán)衛(wèi)車(chē)在進(jìn)行收集，中端是為靜音連體移動(dòng)箱壓縮中轉(zhuǎn)，后端采用LNG，包括氫醇，以及氫燃料電池來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。前端小型的電動(dòng)車(chē)，它是一種無(wú)人化的智能環(huán)衛(wèi)車(chē)，現(xiàn)在深圳東風(fēng)也正在開(kāi)發(fā)，它主要有六大優(yōu)勢(shì)，基于時(shí)間原因我就不再一一詳細(xì)的贅述了。
在終端就是移動(dòng)的壓縮中轉(zhuǎn)，整個(gè)特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性比較好，密封性比較好，包括垃圾箱的建設(shè)途徑是非常簡(jiǎn)單的，尤其適合收集半徑在3公里左右，運(yùn)距在30公里左右的一個(gè)狀態(tài)，整個(gè)連體箱它是更低碳、更智能、更環(huán)保。
未來(lái)連體箱的發(fā)展方面有五個(gè)方面：一是伺服控制壓縮高效、節(jié)能降耗。二是壓縮運(yùn)行噪音低不超過(guò)65分貝，就是進(jìn)一步給居民帶來(lái)一個(gè)安靜的環(huán)境。三是滿(mǎn)足翻轉(zhuǎn)和壓縮同時(shí)能夠正常運(yùn)行。四是封閉壓縮，沒(méi)有二次污水的滴漏。最后一個(gè)是輕量化的箱體，然后不超載。這是整個(gè)中端的。后端就是重型的環(huán)衛(wèi)車(chē)輛來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，我們?cè)诤蠖丝赡軙?huì)匹配LNG、純電、燃料電池和氫醇這種重型環(huán)衛(wèi)車(chē)的車(chē)輛運(yùn)輸。這個(gè)追求的特點(diǎn)就是零碳，零碳的方式有三種，一個(gè)是氫醇，還有一個(gè)是電動(dòng)，另外一個(gè)就是氫燃料電池，去年深圳在去年的10月7日發(fā)布了未來(lái)在這一塊的部署，以LNG為主，電動(dòng)為輔，包括試點(diǎn)氫能，這個(gè)來(lái)提升重型環(huán)衛(wèi)車(chē)在清運(yùn)領(lǐng)域這么一個(gè)新能源車(chē)輛的使用比例。
同時(shí)大家可能對(duì)電動(dòng)化，包括氫燃料電池了解的比較多，我這里就沒(méi)有詳細(xì)的描述，今天提出一個(gè)新的能源發(fā)展方向。我們認(rèn)為在新型燃料氫醇這一塊它全程是能夠做到不增碳的，是一個(gè)比較好的技術(shù)路線。它主要有這么幾個(gè)特點(diǎn)，它是將現(xiàn)有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造，然后采用氫醇高壓霧化、燃料，高效的進(jìn)行發(fā)電，然后結(jié)合混合電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，我覺(jué)得是當(dāng)前重型環(huán)衛(wèi)車(chē)節(jié)能減碳更為經(jīng)濟(jì)合理這么一個(gè)技術(shù)路線。三個(gè)特點(diǎn)是不生碳、低成本、易實(shí)現(xiàn)。細(xì)化來(lái)講，體積和能量、密度綜合是比較高的，是接近汽油的。就是在右上角大家可以看一下。第二個(gè)，整個(gè)制取的過(guò)程，就是氫醇的制取是需要稀釋二氧化碳的，它燃燒在排放二氧化碳，使整個(gè)全過(guò)程能做到碳是零排放的。第三個(gè)，成本比較低，大概是柴油的1/3。第四個(gè)，生產(chǎn)的供應(yīng)比較充足。目前國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能大概占了全球的60%。第五個(gè)，常溫常壓的液態(tài)，儲(chǔ)運(yùn)比較方便，氫燃料這塊氫的運(yùn)輸就是個(gè)問(wèn)題，包括儲(chǔ)運(yùn)。第六個(gè)，加注特別方便?，F(xiàn)有的加油站進(jìn)行了簡(jiǎn)單的改造之后，就可以繼續(xù)利用。
在未來(lái)展望這塊，我們還會(huì)向著整車(chē)一體化的方向去進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，這樣的話就更加專(zhuān)業(yè)，使整個(gè)底盤(pán)無(wú)須改裝直接就可以下線。同時(shí)我們也會(huì)布局一個(gè)系列化的產(chǎn)品，不僅是重型的，中型的和輕型的我們也會(huì)布局。主要有三個(gè)優(yōu)勢(shì)，一是整車(chē)重心降低，提高整車(chē)穩(wěn)定性、安全性。二是整車(chē)輕量化，零部件會(huì)進(jìn)一步減少。三是整車(chē)的成本更低，具備更強(qiáng)的性?xún)r(jià)比。
在出海這塊是我們今天論壇關(guān)鍵的一個(gè)主題，最近特別流行一句話，叫“不出海，就出局”。我們深圳東風(fēng)也在把深圳的這種模式逐步的向世界去宣傳和推廣。包括我們最近接待了一個(gè)俄羅斯的客戶(hù)，他們是基于很多用途場(chǎng)景的，是這種壓縮垃圾車(chē)，就是對(duì)應(yīng)深圳模式3.0的這種狀態(tài)，它是需要后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向的這種壓縮垃圾車(chē)。這個(gè)有什么樣的好處呢？是能夠進(jìn)一步減少車(chē)輛的半徑，讓它的工況適應(yīng)性更加強(qiáng)。
時(shí)間確實(shí)比較緊張，最后兩張了。一個(gè)是我們深圳東風(fēng)對(duì)于整個(gè)未來(lái)的布局，我們還是秉承我們“美化環(huán)境、呵護(hù)家園”的使命，不停的為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。也誠(chéng)摯地邀請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)包括專(zhuān)家蒞臨我們深圳東風(fēng)的十堰工廠來(lái)指導(dǎo)工作，謝謝大家！
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）
