0自交通運輸部發(fā)布《車輛運輸車治理工作方案》以來，不符合“新修訂GB1589”要求的車輛運輸車已禁止上路，與此同時，將催生出20多萬輛全新的轎運車市場，未來5年，該細分市場的熱門車型——中置軸轎運車也將迎來更大發(fā)展空間。如何挑選一款性能強勁、合法合規(guī)、安全舒適的轎運車型？作為2022年中置軸轎運車市占率第一的上汽紅巖或許能給你答案。
專注高速運輸場景，讓轎車運輸更高效
中置軸掛車是歐美國家和地區(qū)物流行業(yè)普遍使用的車型，具有高效、經(jīng)濟、靈活等優(yōu)點。上汽紅巖聚焦國內(nèi)轎運車高速、國道運輸業(yè)務(wù)，推出了紅巖杰獅C6中置軸轎運車，憑借其強勁動力、可靠品質(zhì)，助力用戶顯著提升了運輸效率、有效控制了運輸成本，成為2022年最暢銷的中置軸轎運車型。
紅巖杰獅C6中置軸轎運車具有澎湃的動力鏈，搭載科索C9發(fā)動機，搭配法士特變速器，單級減速沖焊橋，速比為2.846，可在干線長途運輸中持續(xù)輸出強勁動力，保障轎運車長時間運輸?shù)淖鳂I(yè)需求。同時，科索國六發(fā)動機擁有獨特的DPF主動再生技術(shù)，能達到不用強制停車再生的效果，每行駛8000公里就可為用戶節(jié)省40~90分鐘的運營時間，相比同類車型，這款車不會因為強制停車再生而增加運載時間，能夠盡快將車輛送達目的地，大大提升運營效率。此外，這款車型還采用了免維護平衡懸架、傳動軸、推力桿總成，能夠多方面降低維護成本，有效減少保養(yǎng)時間，提高用戶出勤率。
貼近用戶實際工況，打造舒適轎運標(biāo)桿
除銷量第一的中置軸轎運車外，上汽紅巖的其他轎運車產(chǎn)品同樣“給力”。對轎運車而言，不僅要遵守嚴(yán)苛的車輛運輸管理條例，還要最大化地提升貨運能力，所以必須要求車輛在動力配置方面下足功夫。上汽紅巖杰豹H6 4×2五位轎運車，可搭配玉柴K05/S06發(fā)動機，匹配HY400單級減速橋，不僅動力強勁，更大大提高車輛的載貨、脫困能力，不論是在山區(qū)行駛還是市區(qū)運輸，都能輕松助攻轎運客戶高效盈運。
紅巖杰豹H6 4×2五位轎運車除了在滿足傳統(tǒng)轎運車“多拉快跑”的需求之外，還注重用戶對舒適性的需求。不同于其他自卸車駕駛室窄小的設(shè)計布局，該轎運車的駕駛室較為寬大，搭配寬達820mm的超寬臥鋪，能橫躺、能休憩，滿足卡友們在運輸過程中的臨時休息問題。駕駛區(qū)更巧妙設(shè)計，將多功能方向盤、電動門窗、自動冷暖空調(diào)等功能化配置凝為一體，使各種操控開關(guān)觸手可及，增加了駕駛便利性，充分滿足駕駛員的多樣化駕駛需求。
打造安全可靠運具，保障運輸無憂
安全是物流運輸?shù)那疤岷突A(chǔ)，是降低物流運輸成本的重要保證。面對轎運物流車輛又長又高、安全性良莠不齊的現(xiàn)狀，上汽紅巖杰獅C6 6×2 轎運車的出現(xiàn)有效解決了這些痛點。該產(chǎn)品不僅高度低，不超長，還將底盤進行輕量化設(shè)計，科學(xué)減重的同時，提高了底盤的穩(wěn)定性，有效減少運載途中的晃動，保護車架上的車輛安全。此外，該車底盤的通用性極好，十分適合改裝，轎運用戶可根據(jù)自己的用車需求改裝成最適合自己運輸?shù)霓I運車底盤。
除了安全性之外，該轎運車還在節(jié)能減排提高利潤率方面大下苦功。這款紅巖杰獅C6 6×2 轎運車搭載的是科索9L發(fā)動機，采用了獨特的釩基后處理系統(tǒng)，可以讓發(fā)動機產(chǎn)生更少的顆粒物，有效提升低負(fù)荷時的發(fā)動機燃燒效率，讓每一滴油都發(fā)揮最大的作用，為用戶創(chuàng)造最大的價值。而且，釩基后處理還具有很高的抗硫性，使得發(fā)動機具有更好的油品適應(yīng)性，使得產(chǎn)品更具可靠性，讓卡友在運輸之路越走越順，全面助力用戶無憂運營。
憑借著合規(guī)高效、安全可靠、性能強勁的產(chǎn)品優(yōu)勢，上汽紅巖轎運車已成為轎運物流圈內(nèi)討論的熱門話題和優(yōu)選車型。未來，上汽紅巖轎運車也將繼續(xù)保持優(yōu)勢，助力更多“轎運人”創(chuàng)造財富，讓轎運物流更輕松高效。
