消防車(chē)也有自卸式？看聯(lián)合卡車(chē)?yán)凼较儡?chē)

近日，在2017年的北京消防展的江南特裝展臺(tái)上，一輛非常特殊的后勤消防車(chē)吸引了很多人的眼球。它和普通的消防車(chē)最大的區(qū)別在于，其上裝的安置方式為可拆卸式，這種消防車(chē)也被命名為拉臂式自卸消防車(chē)，下面，我們來(lái)共同了解一下這輛特殊的拉臂式自卸消防車(chē)。

聯(lián)合卡車(chē)的駕駛室外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是令人稱(chēng)贊，整個(gè)前臉看上去肌肉感十足。

除了上面的C&C鍍鉻標(biāo)識(shí)以外，中網(wǎng)部分還安置了一個(gè)盾牌，在夜晚行車(chē)的時(shí)候盾牌中央會(huì)發(fā)出紅色的光，非常漂亮且極具識(shí)別性。因其主要負(fù)責(zé)后勤設(shè)施的運(yùn)輸，駕駛室采用了聯(lián)合卡車(chē)U系列單排無(wú)臥鋪駕駛室，給車(chē)廂留出了最大的運(yùn)載空間。

保險(xiǎn)杠下方非常粗壯的防撞鋼梁是根據(jù)2012年實(shí)施的GB26511-2012商用車(chē)前下部防護(hù)要求來(lái)設(shè)計(jì)的。

車(chē)輛底盤(pán)的左右兩側(cè)均安裝了和智能渣土車(chē)類(lèi)似的側(cè)裙，側(cè)裙上鏤空的標(biāo)志代表了這輛車(chē)由湖北江南特種汽車(chē)改裝。側(cè)裙的左右兩側(cè)均安裝了工具箱，上部分還鋪設(shè)了可供人員站立的鋁制防滑踏板。

尾部也安裝了裙板，整輛車(chē)的底盤(pán)就如同被包圍起來(lái)一樣，和云梯車(chē)頗有相似之處。

進(jìn)入這輛U440的駕駛室，小編并沒(méi)有因其平頂單排的駕駛室而感覺(jué)到擁擠狹窄。駕駛室內(nèi)部比較寬敞，四副式方向盤(pán)造型非常美觀。

階梯式工作臺(tái)也是值得一提的地方，可以放置很多實(shí)用部件。從下圖可以看見(jiàn)，工作臺(tái)的中部放置了車(chē)載無(wú)線電。此外LED顯示器也是標(biāo)配，中控臺(tái)也呈現(xiàn)小幅度的包圍式設(shè)計(jì)。

駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱罩上除了擋桿和斷氣剎操縱桿以外，還安裝了一系列的功能按鈕。據(jù)了解這些功能按鈕都是控制后方的自卸臂升降的。從擋桿上我們可以很直觀的看出法士特變速箱的標(biāo)志，這輛聯(lián)合U440采用了法士特12JSD220T雙中間軸全同步器變速箱，最高檔位為直接檔，可以選裝液力緩速器。

由于單排駕駛室無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)完全包裹，一半的機(jī)體裸露在外，金紅色的機(jī)身很顯然就是聯(lián)合動(dòng)力。該車(chē)采用了440馬力的聯(lián)合YC6K1244-50發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率324KW，在1100-1500轉(zhuǎn)/分的時(shí)候可以輸出2100N.m的最大扭矩。

后橋使用了山東蓬翔生產(chǎn)的18噸級(jí)并裝雙軸奔馳技術(shù)LC300輪邊減速橋，主減速比為5.26。從這一系列的硬件來(lái)看，這輛聯(lián)合U440消防車(chē)采用了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特直接擋變速箱、大速比輪減橋，和我們常見(jiàn)的自卸車(chē)配置非常類(lèi)似。

介紹完底盤(pán)我們現(xiàn)在來(lái)介紹它的上裝。雖說(shuō)它是自卸式消防車(chē)，但和我們常見(jiàn)的自卸車(chē)不同，它的上裝與底盤(pán)并不是剛性連接。而且它與普通的自卸車(chē)普通不同，其中還帶有一些軍用色彩。由于展車(chē)無(wú)法進(jìn)行演示，我們就介紹一下與之類(lèi)似的裝備系統(tǒng)。

下圖是美國(guó)陸軍現(xiàn)役的M1074裝備運(yùn)輸車(chē)，后方的是美軍的PLS托盤(pán)化裝載系統(tǒng)。這種武器系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)就在于裝卸=非常容易，只需要使用隱藏在車(chē)廂和底盤(pán)之間的拉臂鉤將貨物托起或者卸下，而且裝卸時(shí)間最快只需一分鐘。

這種托盤(pán)化裝載系統(tǒng)主要由副車(chē)架、舉升架、主框架、導(dǎo)向裝置、提升裝置、箱體鎖緊裝置組成，并且采用全液壓控制。這種系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就在于快速裝卸和極高的模塊化，除了裝載平板以外，還可以裝載集裝箱、指揮中心、武器系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和醫(yī)療系統(tǒng)。

而我們今天介紹的聯(lián)合卡車(chē)的自卸形式就和剛剛提到的托盤(pán)化裝載系統(tǒng)相同，能夠?qū)⑸涎b完全卸載至地面。遇到緊急情況的時(shí)候可以快速更換上裝，消防部門(mén)只需要購(gòu)買(mǎi)額外的車(chē)廂就可以。但缺點(diǎn)就在于車(chē)廂與底盤(pán)是完全分離的，上裝器械不能很好的與底盤(pán)兼容，只能負(fù)責(zé)例如水罐、器材、重型裝備和帶有自供動(dòng)力上裝的運(yùn)輸。

當(dāng)然，要想在短時(shí)間內(nèi)快速裝載如此重量的上裝，起重部分非常關(guān)鍵。這輛聯(lián)合自卸消防車(chē)采用的是奧地利進(jìn)口的PALFINGER帕爾菲格生產(chǎn)的T15-PI-SZ-01-L5600拉臂鉤，最大的拉載能力為15噸，整車(chē)最大載重量為30.5噸。

從這輛消防車(chē)上我們可以看到，新型的理念逐漸被融入國(guó)產(chǎn)的消防車(chē)中。這些我們?cè)?jīng)見(jiàn)到的“黑科技”，不只存在于進(jìn)口消防車(chē)上，國(guó)產(chǎn)消防車(chē)也正以一種突飛猛進(jìn)的速度適應(yīng)這嶄新的消防時(shí)代。