零轉(zhuǎn)彎半徑 來(lái)去自由的德國(guó)曼TGM雙頭車(chē)底盤(pán)

 

看錯(cuò)了，逆向行駛，這是什么？

 

看到它，很多人有著這樣的疑問(wèn)——它就是德國(guó)曼(MAN)TGM雙頭消防車(chē)底盤(pán)。

 

在2013年北京消防展上，安普(EMPL)公司曾展示由MAN TGM18.340底盤(pán)打造的雙頭消防救援車(chē)，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)引來(lái)了眾多參觀者的關(guān)注。此外，德國(guó)曼底盤(pán)改裝的雙頭消防車(chē)還曾經(jīng)服務(wù)上海世博會(huì)，因?yàn)樗茉讵M窄的空間輕松移動(dòng)，可以在人群密集區(qū)實(shí)現(xiàn)快速救援。這種雙頭消防車(chē)自2010年起裝備中國(guó)消防部隊(duì)，在世博保衛(wèi)、隧道安全保障等方面做出了巨大的貢獻(xiàn)。

 

由MAN TGM18.340底盤(pán)打造的雙頭消防救援車(chē)

 

目前國(guó)內(nèi)采用的雙頭底盤(pán)系由MAN TGM18.340 4×4 BB底盤(pán)改裝而成，安普(EMPL)上裝，系A(chǔ)類(lèi)泡沫消防車(chē)。

 

前后駕駛室，輕松切換

 

兩個(gè)駕駛室，哪個(gè)是主駕，哪個(gè)是副駕，這應(yīng)該是大家首先產(chǎn)生的問(wèn)題。

 

MAN TGM雙頭車(chē)底盤(pán)的兩個(gè)駕駛室，分為MAN DK型四門(mén)雙排駕駛室和MAN C型單排駕駛室，主駕位于四門(mén)雙排駕駛室一側(cè)，可容納6-7人，副駕位于單排一側(cè)，可容納2-3人。

 

兩個(gè)駕駛室共用一個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制可從主駕一端一鍵切換至副駕一端，瞬間實(shí)現(xiàn)反方向行駛，切換操作十分簡(jiǎn)單，并可實(shí)現(xiàn)瞬間轉(zhuǎn)換。

 

無(wú)需轉(zhuǎn)彎，快速穿行

 

雙頭車(chē)的好處就是無(wú)需掉頭，可實(shí)現(xiàn)在狹窄空間的快速進(jìn)出。如在樓群密集的商業(yè)區(qū)，狹窄的隧道、一旦發(fā)生火情，消防車(chē)進(jìn)入之后，為了能方便撤離，很多情況下是倒車(chē)進(jìn)入火情發(fā)生地，使用雙頭消防車(chē)可以實(shí)現(xiàn)直接開(kāi)進(jìn)，工作完畢直接開(kāi)離。真正實(shí)現(xiàn)了零轉(zhuǎn)彎半徑，確保消防車(chē)進(jìn)入火場(chǎng)和撤離火場(chǎng)的速度達(dá)到最優(yōu)化。在保證滅火效率的同時(shí)，最大程度的保障了消防員和車(chē)輛的安全。

 

雖然是雙頭車(chē)，但在行駛中還是需要轉(zhuǎn)彎的，MAN TGL雙頭卡車(chē)擁有三種模式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，分別是前輪、后輪以及四輪轉(zhuǎn)向模式，可以最大程度的減小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄空間中的作業(yè)也是游刃有余。

 

4輪驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)勁動(dòng)力

 

由于MAN TGM雙頭消防車(chē)底盤(pán)的特殊的車(chē)身結(jié)構(gòu)形式，該種底盤(pán)采用了4輪驅(qū)動(dòng)形式，前后采用輪邊減速橋結(jié)構(gòu)，離地間隙大，可確保良好的通過(guò)性和越野性，可輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面。

 

MAN TGM18.340 4×4 BB底盤(pán)采用340馬力德國(guó)曼發(fā)動(dòng)機(jī),比功率可達(dá)到13.8,最大扭矩1,250牛米（250千瓦，比功率達(dá)到13.8），四輪驅(qū)動(dòng)，軸距4500mm。