“十二五”末我國卡車專用化率達70%

 

今年是“十一五”規(guī)劃的最后一年，最近，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會編制完成了我國《專用汽車行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》預測，“十二五”期間，我國專用車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)實現(xiàn)健康、快速發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)水平、品種數(shù)量和企業(yè)研發(fā)能力與發(fā)達國家的差距進一步縮??；“十二五”末，我國卡車專用化率將達70%，接近發(fā)達國家水平。

 

 

中集的半掛車已實現(xiàn)批量出口

 

 

（注：2010年專用車產(chǎn)量增幅預計為10%）
　

■  近10年專用車行業(yè)結(jié)構(gòu)巨變

　　

我國是目前全球最大的專用車生產(chǎn)和消費國?！兑?guī)劃》顯示，我國專用車年產(chǎn)量已連續(xù)3年超過150萬輛，產(chǎn)品品種多達5000多種。2009年，我國生產(chǎn)各類專用車約165萬輛，占全年卡車總產(chǎn)量的55.68%。2000年，我國專用車產(chǎn)量只有18.01萬輛，占當年卡車總產(chǎn)量的26.93%。10年間，我國卡車專用化率增長了一倍多。同時，專用車已成為我國汽車出口的主力軍。近兩年，我國汽車出口受國際金融危機影響較大，即便如此，2009年，我國專用車出口仍達到1.2萬輛以上。

　　

我國專用車在產(chǎn)量和卡車專用化率大幅增長的同時，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在根據(jù)市場需求不斷優(yōu)化。據(jù)了解，我國重、中、輕型專用車的構(gòu)成比由1999年的2∶5∶3，變?yōu)?009年的4.3∶0.9∶4.8，向“兩頭”發(fā)展的趨勢非常明顯。技術(shù)方面，“十一五”期間，在國家積極倡導節(jié)能減排的大背景下，專用車在新能源產(chǎn)品開發(fā)、輕量化方面取得較大進步。

　　

“企業(yè)數(shù)量多、分布散”是我國專用車行業(yè)的一大特點。《規(guī)劃》顯示，截至2009年12月，我國生產(chǎn)專用汽車公告內(nèi)企業(yè)數(shù)為826家，2004年國家頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后，新增企業(yè)200多家。

　　

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我國專用車行業(yè)市場集中度仍然較低。2009年，我國各類專用車中，絕大部分的CRn指數(shù)（行業(yè)集中率，指該行業(yè)的相關(guān)市場內(nèi)前n家規(guī)模最大的企業(yè)所占市場份額的總和）偏低，其中，半掛車生產(chǎn)企業(yè)311家，CR4為20.27%；專用自卸車生產(chǎn)企業(yè)111家，CR4為23.52%；罐式車生產(chǎn)企業(yè)268家，CR4為23.82%。

 

■  行業(yè)資產(chǎn)重組將加快

　　

結(jié)合當前行業(yè)現(xiàn)狀和市場競爭格局，《規(guī)劃》分析，“十二五”期間，我國專用車行業(yè)發(fā)展將主要呈以下特點。

　　

行業(yè)內(nèi)整合速度明顯加快。從政策角度看，國家鼓勵專用車企業(yè)進行兼并重組，企業(yè)進入專用車行業(yè)的門檻逐步提高，國內(nèi)專用車產(chǎn)業(yè)集群、基地遍地開花的勢頭得到遏制，行業(yè)主管部門進行生產(chǎn)一致性管理的力度不斷加大，專用車行業(yè)規(guī)范發(fā)展的趨勢更加明顯。從市場角度看，國際知名的專用車整車及零部件企業(yè)將加快與我國企業(yè)合資合作的步伐，合作方式將從過去單一的技術(shù)合作向資本合作、市場合作擴展；國有資本在專用車行業(yè)中的比重快速增加，大的企業(yè)集團、上市公司進入專用車行業(yè)，將使專用車的生產(chǎn)和市場集中度進一步提高。

　　

專用車底盤、上裝零部件企業(yè)與專用車整車企業(yè)的合作更加緊密，合作領(lǐng)域從技術(shù)擴大到銷售和售后服務。據(jù)統(tǒng)計，目前，我國重卡底盤的專用化率已經(jīng)超過70%，個別企業(yè)的重卡專用化率達到95%。在市場競爭日益激烈的情況下，底盤企業(yè)對專用車企業(yè)需求的關(guān)注已提升到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，通過多種方式與專用車企業(yè)展開合作。

　　

我國專用車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善。在我國專用車產(chǎn)量和需求總量日益增加的情況下，專用車行業(yè)由過去單一的產(chǎn)品制造，延伸到原材料、零部件、工業(yè)裝備、專用汽車、銷售貿(mào)易、物流、后市場等多個環(huán)節(jié)，行業(yè)投資結(jié)構(gòu)逐漸多元化。

 

■  走內(nèi)外結(jié)合的發(fā)展道路

　　

《規(guī)劃》指出，隨著我國專用車行業(yè)產(chǎn)能的急劇擴大，發(fā)展外延經(jīng)濟，尋求國際市場突破，是消化我國專用車過剩產(chǎn)能的有效途徑。雖然“十二五”期間全球經(jīng)濟仍將處于調(diào)整期，但隨著我國專用車綜合性價比的提升，出口總量有望增加，非洲、中東、東南亞、東歐等地區(qū)仍將是我國重要的專用車出口市場。

　　

相比之下，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟狀況和相關(guān)政策對我國專用車行業(yè)的影響更大。《規(guī)劃》認為，未來幾年，我國專用車市場需求總量仍將維持在較高水平，廂式車、半掛車、自卸車、罐式車仍將是市場主力車型，工程類運輸車輛在市場總需求中的比重將小幅降低，社會基本物資運輸車輛、作業(yè)類車輛、提升城市功能類車輛的比重將持續(xù)增加。

　　

綜合諸多因素，《規(guī)劃》預測，以2009年的專用車產(chǎn)量為基數(shù)，2011年～2015年，我國每年專用車產(chǎn)量增幅將保持在9%左右；到2015年，我國專用車產(chǎn)品品種將達7000多種，行業(yè)產(chǎn)能將達到350萬輛；年產(chǎn)量將達到280萬輛，占當年卡車總產(chǎn)量的70%左右，接近發(fā)達國家水平。