江淮N系輕卡圣彼得堡上市 從出口看國(guó)四輕卡競(jìng)爭(zhēng)力

 

日前，中國(guó)汽車界發(fā)生一件振奮人心的事件，江淮汽車N系輕卡在俄羅斯圣彼得堡正式上市，標(biāo)志著中國(guó)新一代自主技術(shù)輕卡正式打開俄羅斯市場(chǎng)，安徽省省委書記張寶順和江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)見證了這一歷史時(shí)刻。對(duì)于幾年前從俄羅斯市場(chǎng)集體鎩羽退場(chǎng)的中國(guó)商用車來(lái)說(shuō)，江淮輕卡再度打開俄羅斯市場(chǎng)具有特別的意義。

 

俄羅斯上市

 

高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)多國(guó)認(rèn)證 角逐世界主流輕卡市場(chǎng)

 

自金融危機(jī)后，為保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，俄羅斯對(duì)整車進(jìn)口設(shè)置了很高的門檻，要求凡是出口俄羅斯的汽車必須通過(guò)俄羅斯的國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GOST認(rèn)證。即便需出口的產(chǎn)品已聞名于世，獲得了諸如歐盟質(zhì)量認(rèn)證，要在俄羅斯市場(chǎng)銷售，也必須取得該證書。在當(dāng)時(shí)，由GOST認(rèn)證所架起的技術(shù)和價(jià)格的雙重壁壘，幾乎成為不可逾越的障礙，多個(gè)中國(guó)輕卡品牌無(wú)奈退出俄羅斯市場(chǎng)。

 

江淮輕卡再次打開俄羅斯市場(chǎng)，不是一次簡(jiǎn)答的回歸，而是標(biāo)志著以江淮輕卡為代表的中國(guó)輕卡，突破技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘，首次以高技術(shù)含量的產(chǎn)品滿足俄羅斯市場(chǎng)的需求，并且積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，在新的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境中展示出世界一流的產(chǎn)品實(shí)力。

 

俄羅斯市場(chǎng)是近年來(lái)中國(guó)輕卡積極參與世界主流輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)縮影。自2012年起，江淮輕卡先后通過(guò)歐洲WVTA整車認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證等一系列發(fā)達(dá)國(guó)家的高標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)認(rèn)證。

 

海外銷量和市場(chǎng)開拓取得的成績(jī)更令國(guó)人振奮。根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)歷年來(lái)出口銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年江淮輕卡出口2.2萬(wàn)余臺(tái)，連續(xù)13年位列中國(guó)輕卡出口第一，今年上半年出口12000多臺(tái)，繼續(xù)跑贏同行。目前，江淮輕卡出口全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)熱銷，成功打入歐洲、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，累計(jì)出口超過(guò)15萬(wàn)輛，而且難能可貴的是，出口產(chǎn)品里超過(guò)80%是高端輕卡帥鈴。在中國(guó)車企普遍遭遇外資品牌擠壓，長(zhǎng)期徘徊在低端市場(chǎng)的背景下，帥鈴憑借出色的性能和品質(zhì)，樹立起中國(guó)輕卡的國(guó)際新形象。

 

海外鑒證品質(zhì) 成熟國(guó)四反哺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

 

今年4月以來(lái)，國(guó)家環(huán)保部和各級(jí)政府部門從嚴(yán)執(zhí)行商用車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)輕卡市場(chǎng)造成強(qiáng)烈沖擊，不少輕卡企業(yè)在國(guó)四區(qū)域一時(shí)間無(wú)車可賣。

 

眾多輕卡企業(yè)中，準(zhǔn)備最充分的當(dāng)屬江淮輕卡。通過(guò)以往歐四產(chǎn)品的出口，江淮輕卡積累起完整的國(guó)四技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品儲(chǔ)備。因此，江淮輕卡率先響應(yīng)國(guó)家環(huán)保號(hào)召，呼吁業(yè)內(nèi)停止銷售排放違規(guī)產(chǎn)品，并以身作則，與覆蓋全國(guó)的700多家重點(diǎn)經(jīng)銷商簽署“環(huán)保一致性承諾”，確保市場(chǎng)上銷售的江淮輕卡都是環(huán)保達(dá)標(biāo)車型。

 

由于歐洲、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)對(duì)排放、安全執(zhí)行更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)這些市場(chǎng)用戶對(duì)車輛的各項(xiàng)性能要求都極其挑剔，江淮輕卡要想進(jìn)入這些市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，車輛性能就必須在各個(gè)方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

 

長(zhǎng)此以來(lái)，江淮輕卡逐漸形成產(chǎn)品開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)際看齊、以國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和成熟經(jīng)驗(yàn)反哺國(guó)內(nèi)的良性開發(fā)機(jī)制。

 

因此，經(jīng)過(guò)國(guó)外苛刻市場(chǎng)的淬煉，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，江淮輕卡推出的新品總能表現(xiàn)出超人一等的產(chǎn)品實(shí)力。比如，新一代帥鈴以三級(jí)安全防護(hù)設(shè)計(jì)率先通過(guò)國(guó)家商用車安全碰撞試驗(yàn)，新一代駿鈴率先將全套轎車內(nèi)飾應(yīng)用到輕卡上，新一代好運(yùn)突破以往微卡廉價(jià)、低品的傳統(tǒng)市場(chǎng)定位，開辟了城市高端微卡市場(chǎng)新藍(lán)海。

 

在國(guó)四技術(shù)領(lǐng)域，江淮輕卡的優(yōu)勢(shì)更為突出。

 

首先，對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)四車型是新產(chǎn)品。既然是新產(chǎn)品，在產(chǎn)品的初期階段不可避免存在一些技術(shù)瑕疵和失誤，這無(wú)疑將使前期國(guó)四輕卡用戶承受風(fēng)險(xiǎn)，而江淮國(guó)四同級(jí)別輕卡已在海外成熟運(yùn)營(yíng)多年，產(chǎn)品性能已非常穩(wěn)定。

 

其次，國(guó)四技術(shù)也有高低優(yōu)劣之分。日前，個(gè)別輕卡企業(yè)打出“升級(jí)國(guó)四不加價(jià)”口號(hào)，升級(jí)國(guó)四輕卡成本普遍增加1-2萬(wàn)元，即使發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、整車企業(yè)共同分擔(dān)國(guó)四升級(jí)的成本，以目前國(guó)三輕卡產(chǎn)品不足10%的利潤(rùn)率，難不成該輕卡企業(yè)要做賠本賣國(guó)四的生意？

 

何以升級(jí)國(guó)四不加價(jià)？有專家披露了里面存在的貓膩：國(guó)四共軌系統(tǒng)和核心零部件使用廉價(jià)產(chǎn)品。同樣都是國(guó)四的共軌系統(tǒng)，但產(chǎn)品不同，品質(zhì)差別巨大，甚至同一個(gè)品牌，也有高端產(chǎn)品和低端產(chǎn)品之分，輕卡用戶購(gòu)買時(shí)一定要擦亮眼睛。用戶購(gòu)買此類使用廉價(jià)國(guó)四零部件的產(chǎn)品，表面省了錢，但該類產(chǎn)品壽命、穩(wěn)定性、動(dòng)力表現(xiàn)及油耗與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品都有較大差距，得不償失。而江淮國(guó)四輕卡一直都是采用國(guó)際一流供應(yīng)商的高端產(chǎn)品，保證了產(chǎn)品的優(yōu)異性能和較長(zhǎng)的使用壽命。

 

浪淘盡千沙,始留真金！國(guó)四浪潮來(lái)襲，輕卡市場(chǎng)洗牌在所難免。各輕卡企業(yè)國(guó)四產(chǎn)品將短兵相接，那些切實(shí)關(guān)注用戶利益、提供給用戶最好產(chǎn)品的企業(yè)將成為市場(chǎng)中堅(jiān)，而那些以犧牲用戶長(zhǎng)期利益為代價(jià)、追求短期市場(chǎng)銷量的行為終將為用戶所拋棄。