德國曼恩天將雄獅系列技術(shù)報道：曼恩CDC讓運輸變“軟硬兼施”

 

對卡車而言，由于其重心高、載重量大，高速行駛中每一次變道都至關(guān)重要，稍有不慎就會出現(xiàn)偏移、側(cè)傾、甩尾等危險現(xiàn)象。那么當(dāng)卡車面對變道時，如何提高車輛的穩(wěn)定性？如何提高車輛安全性？如何有效保護貨物？德國曼恩的CDC（連續(xù)減震控制系統(tǒng)）技術(shù)是一個不錯選擇！

 

德國曼恩卡車

 

曼恩技術(shù)的CDC什么？

 

對于CDC技術(shù)其實大家并不陌生，尤其是駕駛別克、寶馬等高級轎車的車主，其所享受的全時主動式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)正是該項技術(shù)，技術(shù)來源德國的知名廠家ZFSachs。而對于曼恩卡車成熟應(yīng)用的CDC技術(shù)，主要作用于懸架承載系統(tǒng)。由中央控制單元（ECU）、CDC減震器、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器以及CDC控制閥構(gòu)成，通過車輛上的車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器以及橫向加速度傳感器的數(shù)據(jù)判斷車輛行駛狀態(tài)，由中央控制單元ECU通過運算將阻尼信號作用于減震器上的CDC控制閥，實時控制CDC閥門的開度來提供適應(yīng)當(dāng)前狀態(tài)的減震力。

 

從理論狀態(tài)來講，當(dāng)在車輪上下劇烈抖動的時候，CDC可以控制車身像在海綿床上般上下震動。而在高速行駛時又能夠提高懸掛的阻尼，提供足夠的支撐力，并使底盤響應(yīng)更加迅速，提高車輛的操控性。

 

CDC結(jié)構(gòu)組成

 

CDC給曼恩卡車帶來了什么？

 

如此舒適安全的CDC在實際駕駛中又能給曼恩卡車帶來什么呢？我們常見的卡車大多采用鋼板彈簧減震，稍優(yōu)的采用氣囊懸架，但在曼恩CDC面前都要弱一些。CDC作用在曼恩卡車是實時連續(xù)的，會根據(jù)曼恩卡車在實際行駛過程中所遇到路面情況隨時改變減震力。

 

當(dāng)曼恩卡車行駛在坑洼道路時，整車傳感器通過CAN總線給出曼恩卡車此時承載、道路情況和加、減速情況等數(shù)據(jù)。電控單元利用這些數(shù)據(jù)幾乎沒有延遲地計算出每根車橋上理想的減震力，然后以最快速度設(shè)定CDC的減震。在減振器中，由電控單元控制的比例閥連續(xù)控制工作液在減振器中的流動，以調(diào)節(jié)阻尼剛度車輛經(jīng)過傳感器采集、ECU計算會給CDC提供"軟"下來的信號，這時曼恩卡車的減震器明顯偏軟，車輛上下震動明顯加劇，但駕駛室和貨箱震動量卻明顯減少，帶給駕駛員的感受是舒適的、帶給貨物的保護是安全的。

 

而當(dāng)曼恩卡車行駛在高速公路時，同樣作用原理，ECU計算會給CDC提供"硬"起來的信號，尤其是在車輛變道時，減震系統(tǒng)明顯偏硬。減小了曼恩卡車變道時牽引車頭和掛車車身的位移和側(cè)傾，避免危險狀況的出現(xiàn)，增加了車輛的穩(wěn)定性和安全性。

 

曼恩卡車CDC技術(shù)應(yīng)用

 

當(dāng)然曼恩CDC不僅讓運輸變得"軟硬兼施"，在提高底盤響應(yīng)速度和車輛操控性的同時，也有助提高車輛的制動安全性，相比普通減震元件車型制動距離更短。

 

背景鏈接：

 

總部位于德國慕尼黑的曼恩商用車輛集團是德國曼恩集團旗下最大的股份公司，也是世界領(lǐng)先的商用車制造商和運輸方案供應(yīng)商，曼恩商用車輛集團產(chǎn)品種類覆蓋卡車、客車、發(fā)動機和車用零部件等，生產(chǎn)基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

 

德國曼恩集團發(fā)展至今已經(jīng)有超過255年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國奧伯豪森建立，德國曼恩集團的根基也由此滋生并快速增長。1897年，在德國曼恩集團工作的“Rudolf Diesel"先生發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機，從此柴油機便以他的名字命名，德國曼恩集團這項發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強有力的基石。

 

作為全球領(lǐng)先的動力工程供應(yīng)商，德國曼恩集團的足跡遍及世界許多國家，產(chǎn)品以其先進的技術(shù)，過硬的質(zhì)量得到肯定。經(jīng)過多年的發(fā)展，德國曼恩集團在中國日漸成熟，中國已經(jīng)成為德國曼恩集團的重要戰(zhàn)略市場。