德國(guó)曼恩天將雄獅系列技術(shù)報(bào)道：劈開(kāi)空氣的法決

 

“具備極佳空氣動(dòng)力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)0.XX”這是制造商在宣傳自己車輛時(shí)的習(xí)慣性言辭。由于卡車具備較大的迎風(fēng)面積，這時(shí)風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于油耗的影響就變得尤為重要，但卡車用途和種類不同，真的是風(fēng)阻系數(shù)越小越好嗎？我們可通過(guò)MAN搭檔的空氣動(dòng)力組件來(lái)探尋劈開(kāi)空氣的法決！

 

德國(guó)曼恩TGX載貨車正投影面積

 

風(fēng)阻大小跟風(fēng)阻系數(shù)，迎風(fēng)正投影，和車速有關(guān)，不同駕駛室風(fēng)阻系數(shù)差別很大，尤其對(duì)于MAN這樣擁有標(biāo)志性高大威猛的平頭外觀來(lái)說(shuō)，在超大正投影面積情況下實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻系數(shù)對(duì)外觀設(shè)計(jì)師是嚴(yán)苛考驗(yàn)。而曼恩作為全球領(lǐng)先的卡車、客車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，在2015年曼恩卡車技術(shù)日上一次性展出了超過(guò)170多輛MAN TGL，TGM、TGS和TGX等車型，涵蓋了長(zhǎng)途運(yùn)輸車型、短途運(yùn)輸車型、工程車底盤車型、重型車輛及其它用途車型等，豐富的產(chǎn)品種類和強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力為曼恩卡車在整車空氣動(dòng)力組件搭配上帶來(lái)先進(jìn)寶貴經(jīng)驗(yàn)。

 

優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)特性助力長(zhǎng)途運(yùn)輸車型

 

根據(jù)測(cè)試，當(dāng)車速在35-50km/h行駛或短途運(yùn)輸時(shí)，空氣阻力基本可以忽略不計(jì)。當(dāng)車速超過(guò)50km/h或長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，使用優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)配置必不可少，而當(dāng)車速達(dá)到80km/h時(shí)，克服空氣阻力消耗的燃油占到總消耗的一半。所以選擇一款適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能囕v外觀配置會(huì)讓你的運(yùn)輸更加高效節(jié)油。

 

以國(guó)內(nèi)卡車用戶熟知的MAN TGX和MAN TGS車型為例，根據(jù)車輛規(guī)格和用途劃分，前者駕駛室包括XL、XLX與XXL三種規(guī)格，后者則有M、L與LX三種規(guī)格，并且根據(jù)用戶需求配有不同規(guī)格的導(dǎo)流罩、側(cè)翼、護(hù)板、氣喇叭、遮陽(yáng)板、防撞桿、后視鏡、裝飾件等等，充分滿足不同車輛作業(yè)需求。

 

曼恩長(zhǎng)途運(yùn)輸車型優(yōu)化空氣動(dòng)力組件

 

首先是MAN正面照：駕駛室底部的低位擾流板有效減少了車輛底部氣流干擾，降低行駛阻力。駕駛室中部采用導(dǎo)流唇和流線型設(shè)計(jì)，不僅是美觀設(shè)計(jì)，更多的是風(fēng)阻導(dǎo)流作用，優(yōu)化降低空氣阻力。駕駛室頂部采用圓弧頂過(guò)渡，圓潤(rùn)造型配合可調(diào)導(dǎo)流罩引流風(fēng)向，有利牽引車與掛車的搭配。同時(shí)，對(duì)于而后視鏡、照地鏡、望地鏡等安全設(shè)備也是整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，一體式設(shè)計(jì)避免了多風(fēng)阻作用影響。

 

其次是MAN側(cè)面照：底部裝有整體護(hù)板側(cè)裙，有效防止空氣沖擊掛車底部和底盤部件，減少行駛空氣阻力。中部裝有擾流尾翼，這在主車和掛車配合時(shí)至關(guān)重要，連接掛車出現(xiàn)的空隙會(huì)在行駛過(guò)程中形成空氣紊流積聚在駕駛室后方，這部分都是行駛阻力，有了擾流護(hù)翼的防護(hù)可以優(yōu)化導(dǎo)流空氣阻力，最多實(shí)現(xiàn)5%左右的油耗節(jié)省。

 

曼恩長(zhǎng)途車型取消不必要附件

 

MAN不僅擁有優(yōu)化的空氣動(dòng)力組件，同時(shí)能夠科學(xué)的為長(zhǎng)途車輛減負(fù)。如圖中的車型取消了駕駛室遮陽(yáng)板、頂部的前照燈及外置氣喇叭，這并不是你想象的簡(jiǎn)配，MAN經(jīng)過(guò)大量道路實(shí)驗(yàn)證明，長(zhǎng)途高速行駛的車輛舒適的駕駛室遮陽(yáng)板會(huì)增加2%的油耗，實(shí)用的頂部的前照燈會(huì)增加1.5%的油耗，而闊氣的外置氣喇叭配置則會(huì)增加1%的油耗的原因，為了長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)母咝Ш陀秃?，科學(xué)的取消這些配置是必要的。

 

多樣組合外飾配件滿足不同用戶需求

 

當(dāng)然，MAN并不是在所有車型上都取消了以上外飾配件，相反在MAN其他擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，如油田、消防及工程運(yùn)輸?shù)炔荒敲从?jì)較油耗或速度的行業(yè)，MAN車型采用多樣組合的外飾配件，充分滿足不同用戶需求，如油田運(yùn)輸車的前保險(xiǎn)杠、消防車的外置警報(bào)燈及工程運(yùn)輸車取消地位保險(xiǎn)杠等措施。

 

德國(guó)曼恩消防車

 

關(guān)于風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)并不是越小越好，MAN有力地向大家證明了那個(gè)觀點(diǎn)，一部好的卡車出自更為均衡的指標(biāo)與性能設(shè)計(jì)。既要考慮風(fēng)阻、下壓力、造型、內(nèi)部空間，同時(shí)又要綜合用戶需求以及制造便利性等諸多方面，最終實(shí)現(xiàn)為用戶提供最完美卡車。

 

背景鏈接：

 

總部位于德國(guó)慕尼黑的曼恩商用車輛集團(tuán)是德國(guó)曼恩集團(tuán)旗下最大的股份公司，也是世界領(lǐng)先的商用車制造商和運(yùn)輸方案供應(yīng)商，曼恩商用車輛集團(tuán)產(chǎn)品種類覆蓋卡車、客車、發(fā)動(dòng)機(jī)和車用零部件等，生產(chǎn)基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

 

德國(guó)曼恩集團(tuán)發(fā)展至今已經(jīng)有超過(guò)250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國(guó)奧伯豪森建立，德國(guó)曼恩集團(tuán)的根基也由此滋生并快速增長(zhǎng)。1897年，在德國(guó)曼恩集團(tuán)工作的“Rudolf Diesel"先生發(fā)明了世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從此柴油機(jī)便以他的名字命名，德國(guó)曼恩集團(tuán)這項(xiàng)發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強(qiáng)有力的基石。

 

作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力工程供應(yīng)商，德國(guó)曼恩集團(tuán)的足跡遍及世界許多國(guó)家，產(chǎn)品以其先進(jìn)的技術(shù)，過(guò)硬的質(zhì)量得到肯定。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，德國(guó)曼恩集團(tuán)在中國(guó)日漸成熟，中國(guó)已經(jīng)成為德國(guó)曼恩集團(tuán)的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)。