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盈利持續(xù)增長，盈利能力進(jìn)一步提升：戴姆勒卡車成功實現(xiàn)2023 年財務(wù)目標(biāo)，向著2025 年目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)
調(diào)整后息稅前利潤大幅提升39%，以54.89億歐元創(chuàng)下自身新紀(jì)錄（2022年：39.59億歐元）；各業(yè)務(wù)板塊均為利潤增長做出貢獻(xiàn)
集團(tuán)收入大幅增長10%，達(dá)559億歐元（2022年：509億歐元）
實體業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售回報率達(dá)9.9%（2022 年：7.7%），實現(xiàn)歷史最高水平，自由現(xiàn)金流同樣創(chuàng)下新紀(jì)錄，達(dá)28.11億歐元（2022年：17.46億歐元）；每股收益實現(xiàn)4.62歐元（2022 年：3.24歐元）
擬定每股分紅1.90歐元（2022 年：1.30 歐元）
2024年前景展望積極：戴姆勒卡車預(yù)計集團(tuán)收入和調(diào)整后息稅前利潤將與2023年持平，調(diào)整后銷售回報率將介于9.0%至10.5%之間
【2024年3月1日，北京訊】戴姆勒卡車控股公司（戴姆勒卡車）2023年在集團(tuán)收入、息稅前利潤、調(diào)整后銷售回報率和實體業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流的表現(xiàn)均刷新自身紀(jì)錄，繼續(xù)向著2025年的目標(biāo)——進(jìn)一步提升集團(tuán)整體盈利能力穩(wěn)步邁進(jìn)。在關(guān)鍵商用車市場的強(qiáng)勁需求帶動之下，戴姆勒卡車的銷量、收入、息稅前利潤、實體業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流和每股收益均實現(xiàn)增長。盡管供應(yīng)鏈瓶頸限制了2023年的銷量增長，但卡客車在全球依然實現(xiàn)了1% 的增長，達(dá)526,053 輛（2022年：520,291 輛）。集團(tuán)共交付3,443 輛零排放卡客車，較上年同期增長 277%（2022年：914 輛）。得益于凈定價的調(diào)整，以及銷量和產(chǎn)品組合帶來的積極影響，集團(tuán)收入在2023年實現(xiàn)了10%的增長，以559億歐元刷新自身紀(jì)錄（2022年：509億歐元）。
第四季度業(yè)績表現(xiàn)強(qiáng)勁推動2023年的整體盈利和銷售回報率呈現(xiàn)積極的發(fā)展結(jié)果。2023年調(diào)整后息稅前利潤大幅增長39%，以54.89億歐元刷新自身紀(jì)錄（2022年：39.59億歐元）。實體業(yè)務(wù)調(diào)整后利潤率在第四季度達(dá)到峰值10.6%，2023年全年達(dá)9.9%（2022年：7.7%）。報告年度內(nèi)，戴姆勒卡車的實體業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流增長61%，達(dá)28.11億歐元（2022年：17.46億歐元），每股收益實現(xiàn)4.62歐元，與2022年相比增長了43%。在訂單趨于常態(tài)的情況下，2023年的訂單量較上一年高位水平減少18%。
戴姆勒卡車董事會主席杜墨（Martin Daum）表示：“2023年是創(chuàng)紀(jì)錄的一年，我們?nèi)〉昧顺錾臉I(yè)績表現(xiàn)，實現(xiàn)了55億歐元的調(diào)整后銷售利潤，以及近10%的實體業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售回報率，我們距離2025年的目標(biāo)又進(jìn)一步。這是戴姆勒卡車全球團(tuán)隊共同努力的結(jié)果。展望未來，我們將繼續(xù)堅定不移地釋放全部潛力，在核心市場逐漸恢復(fù)常態(tài)化的情況下力求實現(xiàn)強(qiáng)勁盈利?！?/p>
轉(zhuǎn)型里程碑
戴姆勒卡車始終致力于實現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)，引領(lǐng)行業(yè)向零排放運(yùn)輸轉(zhuǎn)型，并實現(xiàn)持續(xù)盈利。2023年，集團(tuán)在這一征程中實現(xiàn)了重要里程碑。無論是推出產(chǎn)品和服務(wù)，還是諸如與康明斯和PACCAR合資生產(chǎn)Accelera電池，以及在北美建立公共充電和氫燃料網(wǎng)絡(luò)的Greenlane等戰(zhàn)略項目，都充分彰顯了戴姆勒卡車致力于成為行業(yè)領(lǐng)跑者的雄心壯志。
2023年，戴姆勒卡車將其全球產(chǎn)品組合擴(kuò)展到十種不同的零排放車型。在北美，全新的純電動的Freightliner eM2被投放市場，用于城市配送。在歐洲，梅賽德斯-奔馳 eActros 600 純電動長途卡車實現(xiàn)全球首發(fā)。戴姆勒卡車的亞洲子公司FUSO向包括日本零售業(yè)巨頭Yamato在內(nèi)的知名客戶交付了首批FUSO下一代eCanter，并在美國推出了純電動中型卡車RIZON。燃料電池卡車梅賽德斯-奔馳 GenH2以一次加注液態(tài)氫順利行駛1,047公里的創(chuàng)記錄之旅，也象征著戴姆勒卡車為客戶提供純電動和氫動力卡車的雙軌戰(zhàn)略邁入新的里程碑。
憑借梅賽德斯-奔馳eCitaro燃料電池，戴姆勒客車推出了首款配備燃料電池增程器的量產(chǎn)電動客車，實現(xiàn)了長續(xù)航里程和高載客量。2023年推出的全新Setra MultiClass 500 LE為低入口城際客車設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)。戴姆勒卡車金融服務(wù)公司于2023年在法國投入運(yùn)營，完成了首次全球推廣。該業(yè)務(wù)單元還在羅馬尼亞開展了合作，目前在全球17個市場提供金融和移動服務(wù)。憑借283億歐元的合同額成為全球最大的商用車金融服務(wù)提供商之一。
分紅和股票回購
2023財年，戴姆勒卡車董事會和監(jiān)事會將在2024年5月15日舉行的股東年會上提議每股派息1.90歐元（2022年：每股1.30歐元）。
2023年7月10日，經(jīng)監(jiān)事會批準(zhǔn)，戴姆勒卡車董事會決定啟動股票回購計劃。在此基礎(chǔ)上，將在證券交易所回購高達(dá)20億歐元的自有股份（不包括附帶回購成本），期限最長為24個月。截至2023年12月31日，公司共回購17,668,525股股票，金額達(dá)5.57億歐元。
集團(tuán)2024年展望
由于經(jīng)濟(jì)形勢仍然嚴(yán)峻，并且缺少追趕效應(yīng)，戴姆勒卡車預(yù)計主要卡車市場將在2024年恢復(fù)到常態(tài)水平。從目前來看，集團(tuán)在北美重卡市場的銷量預(yù)計在28萬至32萬輛之間（與上年相比下降16%至3%），在歐盟30國的重卡市場銷量預(yù)計在26萬至30萬輛之間（與上年相比下降24%至12%）。戴姆勒卡車預(yù)計將在2024年實現(xiàn)49萬至51萬輛的集團(tuán)銷量（2023年：526,053輛）。
集團(tuán)預(yù)計實體業(yè)務(wù)收入將在520億至540億歐元之間，集團(tuán)整體收入將在550億至570億歐元之間，調(diào)整后息稅前利潤預(yù)計與去年持平。實體業(yè)務(wù)調(diào)整后利潤率預(yù)計將在9.0%到10.5%之間。戴姆勒卡車預(yù)計2024年實體業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流將小幅增長。
