0要點(diǎn)如下：
上市首年成功收官：盡管面臨供應(yīng)鏈緊張情況，戴姆勒卡車仍實(shí)現(xiàn)了2022年的財(cái)務(wù)目標(biāo)
需求依然強(qiáng)勁：新訂單與待交付訂單維持高位
供應(yīng)鏈瓶頸問題限制了業(yè)務(wù)在2022年的進(jìn)一步增長
得益于強(qiáng)勁產(chǎn)品需求和凈定價(jià)，調(diào)整后息稅前利潤強(qiáng)勢(shì)增長55%，達(dá)39.59億歐元（2021年：25.52億歐元），營收大幅增長28%，達(dá)509億歐元（2021年：398億歐元）
實(shí)體業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售回報(bào)率（ROS）顯著提升至7.7%（2021年：6.1%），實(shí)體業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流達(dá)17.46億歐元（2021年：15.56億歐元）；每股收益（EPS）3.24歐元（2021年：2.85歐元)
獨(dú)立運(yùn)營首個(gè)財(cái)年分紅：擬定每股分紅1.30歐元
2023年前景展望積極：戴姆勒卡車預(yù)計(jì)收入、調(diào)整后息稅前利潤與實(shí)體業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流將進(jìn)一步增長；銷量預(yù)計(jì)與2022年持平
正文如下：
戴姆勒卡車控股公司（戴姆勒卡車）上市后的第一個(gè)完整財(cái)年即成功實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo) - 引領(lǐng)可持續(xù)交通發(fā)展并提升整體盈利能力。盡管面對(duì)供應(yīng)鏈的制約以及通貨膨脹帶來的成本壓力，集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)了2022年的財(cái)務(wù)目標(biāo)，并對(duì)2023年的發(fā)展前景持積極態(tài)度。在強(qiáng)勁市場需求的帶動(dòng)之下，戴姆勒卡車在商用車市場的銷量、收入、息稅前利潤、自由現(xiàn)金流和每股收益均實(shí)現(xiàn)了增長。2022年，戴姆勒卡客車板塊在全球的銷量為520,300輛，較上年（455,400輛）增長14%，突顯出戴姆勒卡車強(qiáng)大的市場地位。雖然核心市場的需求依然強(qiáng)勁，新訂單與待交付訂單均保持高位，但供應(yīng)鏈瓶頸仍對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營造成持續(xù)影響。在銷量顯著增長、強(qiáng)勁凈定價(jià)、匯率利好和服務(wù)業(yè)務(wù)積極發(fā)展的推動(dòng)之下，2022年集團(tuán)收入增至509億歐元，較上年（398億歐元）增長28%。
戴姆勒卡車全家福
2022年的盈利和銷售回報(bào)率同樣表現(xiàn)良好。調(diào)整后息稅前利潤增長55%，達(dá)39.59億歐元（2021年：25.52億歐元），2022年實(shí)體業(yè)務(wù)的調(diào)整后銷售回報(bào)率為7.7%（2021年：6.1%）。戴姆勒卡車實(shí)體業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流增長12%，達(dá)17.46億歐元（2021年：15.56億歐元）。每股收益（EPS）3.24歐元，較2021年增長14%?？傮w而言，戴姆勒卡車在2022年成功克服了供應(yīng)鏈瓶頸的影響，實(shí)現(xiàn)了盈利和利潤率提升的目標(biāo)。
上市首年成功收官
回顧戴姆勒卡車獨(dú)立上市的第一年，集團(tuán)在諸多領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。為實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)可持續(xù)交通發(fā)展的目標(biāo)，集團(tuán)相繼推出了一系列新產(chǎn)品與服務(wù)，包括多款零排放車型（ZEV）：電動(dòng)福萊納 eCascadia開始在北美批量投產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳eEconic在德國也進(jìn)入批量投產(chǎn)階段。在2022漢諾威國際商用車及零部件展（IAA）上，梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動(dòng)長途重卡斬獲“2023年度卡車創(chuàng)新獎(jiǎng)”。量產(chǎn)版eActros LongHaul單次充電續(xù)航里程達(dá)到約500公里，并支持高性能快充。戴姆勒卡車子公司三菱扶?？蛙嚕‵USO）在日本和歐洲推出了純電版下一代FUSO eCanter。
同時(shí)，新產(chǎn)品的推出也帶來了顯著的利潤：新一代賽特拉TopClass和ComfortClass，新款梅賽德斯-奔馳Tourrider，專為北美市場開發(fā)的旅游客車，以及戴姆勒卡車北美公司推出的全新西星57X長途卡車。戴姆勒卡車還宣布了其在巴西的梅賽德斯-奔馳部門與戴姆勒客車部門的重組計(jì)劃，突顯出積極自理的舉措對(duì)實(shí)現(xiàn)2025年前盈利提升的目標(biāo)所起到的重要作用。同時(shí)，戴姆勒卡車還宣布了創(chuàng)新的合作伙伴關(guān)系，包括與高科技機(jī)械制造商Manz的合作以及在北美和歐洲兩個(gè)核心市場成立基礎(chǔ)設(shè)施合資企業(yè)，生產(chǎn)純電和氫能商用車。與此同時(shí)，集團(tuán)的金融服務(wù)業(yè)務(wù)也在2022年持續(xù)拓展：集團(tuán)該年度成功在8個(gè)國家新增金融服務(wù)業(yè)務(wù)，截至年底金融業(yè)務(wù)覆蓋15個(gè)市場。戴姆勒卡車在資本市場成功發(fā)行了多筆債券，以進(jìn)一步支持金融服務(wù)業(yè)務(wù)的增長。
戴姆勒卡車董事會(huì)主席杜墨（Martin Daum）表示：“2022年對(duì)我們而言是非常特別的一年，也是在諸多方面充滿挑戰(zhàn)的一年。最為重要的是，作為一家獨(dú)立運(yùn)營的上市公司，戴姆勒卡車在首個(gè)財(cái)年成績斐然。強(qiáng)勁的業(yè)績表現(xiàn)充分表明我們成功應(yīng)對(duì)了來自外部環(huán)境的挑戰(zhàn)，無論是地緣政治的影響、持續(xù)的供應(yīng)鏈緊張還是高通脹問題。我們不僅在提升盈利空間方面成果喜人，在引領(lǐng)可持續(xù)交通發(fā)展與應(yīng)對(duì)氣候變化領(lǐng)域也取得了重要的進(jìn)展。”
分紅
在2022財(cái)年，戴姆勒卡車董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)將在2023年6月21日舉行的年度股東大會(huì)上提議每股派息1.30歐元。
集團(tuán)2023年展望
盡管2023年的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然不容樂觀，能源價(jià)格居高不下和供應(yīng)鏈緊張的問題仍將持續(xù)，但戴姆勒卡車預(yù)計(jì)在商用車重點(diǎn)銷售市場實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長。集團(tuán)在北美和歐洲兩大重卡市場的銷量預(yù)計(jì)在28萬至32萬輛之間。戴姆勒卡車預(yù)計(jì)2023年將實(shí)現(xiàn)51萬至53萬輛的整體銷量。
集團(tuán)預(yù)計(jì)營收將大幅提升，實(shí)體業(yè)務(wù)收入將介于530億歐元至550億歐元，集團(tuán)收入將在550億歐元至570億歐元之間。戴姆勒卡車預(yù)計(jì)其調(diào)整后的息稅前利潤也會(huì)實(shí)現(xiàn)顯著提高。實(shí)體業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售回報(bào)率預(yù)期將介于7.5%至9%之間，2023年實(shí)體業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流也將高于上年。
戴姆勒卡車首席財(cái)務(wù)官約亨·格茨（Jochen Goetz）表示：“在供應(yīng)鏈?zhǔn)芟藓屯ㄘ浥蛎浀膰?yán)峻市場環(huán)境之下，我們?nèi)匀婚煵较蚯埃{(diào)整后息稅前利潤達(dá)到40億歐元，創(chuàng)下了集團(tuán)息稅前利潤的紀(jì)錄。我們的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)狀況依然穩(wěn)健。同時(shí)，我們希望通過首次派息分紅來建立具有吸引力的資本配置政策。雖然目前相較我們的目標(biāo)仍有一段距離，但我們的整體盈利能力正在穩(wěn)步提升，在市場通脹態(tài)勢(shì)之下依然勢(shì)頭不減。未來，我們將采取包括積極自理在內(nèi)的一系列舉措，進(jìn)一步提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)?！?/p>
