0【2022年9月21日，北京】 貨運脫碳、物流數字化以及卡車司機日益短缺等問題是運輸公司正在面臨的根本性挑戰(zhàn)。在2022漢諾威商用車展（IAA TRANSPORTATION 2022），曼恩商用車重塑變革，提出針對性解決方案。針對傳統(tǒng)產品，曼恩進一步降低燃油消耗、打造更出色的內飾、提高駕駛舒適性以吸引司機，同時推出更多創(chuàng)新數字化服務。在二氧化碳零排放和智能網聯(lián)運輸方面，曼恩將開發(fā)自動駕駛車輛，并將在2024年推出一款大規(guī)模量產的純電動卡車eTruck，其接近量產的原型車在漢諾威展會上首次與廣大觀眾見面。此外，曼恩還提供有關卡車電動化和充電基礎設施的全方位建議，助力運輸公司輕松實現(xiàn)二氧化碳零排放。
如今，運輸行業(yè)向可持續(xù)、環(huán)保出行轉型的速度越來越快。為順應這一轉變，曼恩亮相IAA 2022第12號展廳C20展臺并關注三大趨勢：零排放——道路貨運實現(xiàn)二氧化碳零排放；數字化——卡車與運輸流程實現(xiàn)最佳融合；自動駕駛——更安全、更高效，同時有針對性地解決司機短缺問題，并且將不同的運輸方式組合在一起，打造智能、環(huán)保的解決方案。積極擁抱轉變的同時，曼恩還十分注重傳統(tǒng)產品的創(chuàng)新。曼恩商用車CEO Alexander Vlaskamp詳細闡述了曼恩如何向可持續(xù)、環(huán)保型運輸轉變。他表示：“我們通過降低油耗、洞察駕駛員需求以及實用的數字化應用為客戶帶來更好服務，比如卡車加油自動付費，我們旨在幫助客戶簡化日常業(yè)務。為了提高生產靈活性，未來的eTruck重型電動卡車將和傳統(tǒng)車輛將共用生產線。這樣的話，我們就能根據客戶的要求靈活生產電動卡車或者柴油卡車。投產后，eTruck將適合幾乎所有應用場景，無論是有機奶的區(qū)域配送，還是綠色鋼材的長途運輸，都將囊括在內。基于我們在電動巴士、電動廂式車領域多年的專業(yè)技術，以及在eTGM電動配送卡車上積累的經驗，我們將與客戶緊密協(xié)作，助力他們向電動化出行轉變?！?/p>
曼恩首次展示全新的數字化支付系統(tǒng)曼恩SimplePay，方便駕駛員支付加油費，同時便于車隊經理監(jiān)控燃油成本。
曼恩eTruck原型車亮相IAA 2022。通過這款接近量產的原型車，我們一睹曼恩未來的零排放、電池驅動長途運輸車的風采。
曼恩eTruck
一輛接近量產的eTruck原型車是曼恩此次IAA展臺的亮點。曼恩eTruck將于2024年交付第一批客戶投入使用。作為一款開創(chuàng)性車型，曼恩eTruck具備一個顯著的技術亮點，那就是它支持兆瓦級充電。兆瓦級充電的優(yōu)勢是充電容量高、充電時間短，可以確保eTruck實現(xiàn)600到800公里的日行駛里程，以后甚至可以達到1000公里，適合長途重載運輸。再加上較低的運營成本和最優(yōu)的成本衡算，純電動車為打造零排放商用車車隊提供了合適的技術方案。就應用廣泛性與改裝靈活性來說，曼恩eTruck絕對不亞于今天的柴油卡車。它能讓冷鏈長途運輸實現(xiàn)零二氧化碳排放，也能讓城市垃圾清運實現(xiàn)低噪音、零尾氣排放，還能讓建筑施工用物料運輸實現(xiàn)電動化。
-eTruck電動卡車日續(xù)航里程高達800公里，具備兆瓦級充電功能。
-eTruck用途廣泛，不僅適用于長途運輸，現(xiàn)如今柴油卡車能完成的運輸任務它都能勝任。
-eTruck可實現(xiàn)混合生產，曼恩電動卡車能夠跟傳統(tǒng)卡車共用同一條生產線，實現(xiàn)從柴油到電動的靈活切換。
零排放：電動化轉型整體解決方案
為助力車隊成功從柴油車向電動車過渡，必須在客戶購買電動卡車之前對他們的需求進行長時間的整體分析。鑒于此，曼恩在IAA展會上首次推出曼恩eMobility Consulting。針對即將推出的電動卡車，曼恩eMobility Consulting不僅提供車輛方面的建議，還綜合考慮客戶具體的部署情況，例如經營階段，包括成本優(yōu)化、路線分析、車隊優(yōu)化等，進而給出有關充電基礎設施的必要建議。IAA展會以后，客戶可以使用曼恩eReadyCheck數字化工具來判斷配送路線是否適合使用純電動卡車。車隊經理則可以通過曼恩eManager隨時監(jiān)測車隊中所有卡車的充電信息。這些是曼恩運輸解決方案部門（MAN Transport Solutions）在展會上展出的eSolutions的一部分，還將涉及其他充電基礎設施合作伙伴。
頂尖的性能及獨特性：在IAA 2022展會期間，曼恩展示了一款搭載黑色光學組件的TGX 18.640 Individual Lion S。
在IAA 2022展會期間，曼恩展示了TGX半掛車牽引在效率方面的提升。新版D26發(fā)動機提高了功率和扭矩，同時更節(jié)油?？諝鈩恿W措施對駕駛室周圍的空氣流動和流向掛車的空氣進行了優(yōu)化。
數字化：日常運營中的得力助手
在數字化領域，除了現(xiàn)有豐富的數字化服務外，曼恩還在IAA展會期間展示其未來會推出的數字化服務。比如，通過曼恩Now，可以更新導航地圖，曼恩EfficientCruise駕駛功能以及特定的駕駛程序還可以實現(xiàn)OTA升級。
曼恩ServiceCare數字化保養(yǎng)管理系統(tǒng)令車輛保養(yǎng)更簡單、更快速。曼恩Perform可以在線效率監(jiān)測系統(tǒng)幫助監(jiān)測卡車的燃油效率。在IAA展會上，曼恩還將首次展示全新的數字化支付系統(tǒng)曼恩 SimplePay，方便駕駛員支付加油費，同時方便車隊經理監(jiān)控燃油成本。
自動駕駛：點到點運輸自動化之路
除了二氧化碳零排放，自動駕駛也是實現(xiàn)可持續(xù)公路貨運運輸發(fā)展的關鍵因素。自動駕駛的優(yōu)勢之一，是可以減少人為操作失誤造成的事故；當駕駛員按照法律規(guī)定休息時，運輸作業(yè)不受影響，從而提高靈活性和效率；同時它也可以勝任對司機沒有吸引力的長途駕駛任務，讓為數不多的司機在城市和區(qū)域運輸中承擔更艱巨和更多樣化的運輸任務。
在IAA展會上，曼恩通過幾個正在進行的實踐項目，向大家展示自動駕駛的持續(xù)發(fā)展之路，即從封閉道路駛向連接物流樞紐的高速公路。在合作伙伴德國鐵路的路軌轉運碼頭，ANITA項目正在開發(fā)集裝箱自動化交付和運輸，該項目可以極大提高轉運和環(huán)保聯(lián)運的效率。另一方面，ATLAS項目已經在使用自動駕駛車輛進行點到點的運輸。按照相關自動駕駛法律，自2022年開始，自動駕駛汽車允許進行點到點運輸。到2024年底，第一輛自動駕駛卡車將于2024年中在德國高速公路上獨立行駛。
通過曼恩與合作伙伴共同參與的ATLAS項目，第一輛自動駕駛卡車將于2024年中在德國高速公路上獨立行駛。
動力升級 燃油消耗減少4%
曼恩在IAA展會上推出了新版本的D26柴油發(fā)動機。憑借經典的柴油動力技術，全能型選手D26發(fā)動機，不僅經濟性突出，還被廣泛用于長途運輸、重載配送以及施工運輸。根據應用場景不同，新版D26發(fā)動機的燃油消耗相比現(xiàn)有版本減少了3%。在性能方面，扭矩和功率分別增加了50Nm和10hp。此外，曼恩TGX采用的全新空氣動力學措施，可以進一步降低駕駛室周圍的空氣阻力，并通過延長氣流向半掛車的過渡降低風阻，從而減少長途運輸的油耗。發(fā)動機與空氣動力學的雙重改進使長途運輸燃油消耗減少4%。
守護駕駛員安全行駛
在2022年漢諾威商用車展上，曼恩賦予其現(xiàn)有產品更多情感向共鳴，Individual Lion S專屬高端配置包便是證明。Individual Lion S配置包深受駕駛員和創(chuàng)業(yè)者認可，還在近期獲得了“紅點設計大獎”。IAA展會以后，曼恩TGS系列也將提供Individual Lion S配置包。而且，曼恩還對Individual Lion S進行了一系列創(chuàng)新升級：曼恩OptiView電子后視鏡系統(tǒng)幫助駕駛員擺脫盲區(qū)，將路況和其他道路使用者盡收眼底。該系統(tǒng)的攝像頭臂也將采用Individual Lion S配置包特殊的顏色設計，同時進一步增強外觀和內飾紅色設計元素的視覺效果。駕駛室兩側凸起的aerodomes裝飾線條采用黑色或者紅色元素加以突出，黑色的視覺包以增加吸引力。
在配送運輸方面，曼恩專注于提高所有道路使用者的安全：和曼恩TGX和TGS一樣，TGM也將搭載轉向及變道輔助系統(tǒng)以及LCCPA變道防撞輔助系統(tǒng)。
曼恩全新TGS Individual Lion S將在IAA展會期間首發(fā)。這款曼恩TGS 41.520 8x4擁有獨一無二的設計和舒適性，無論是在公路上還是在施工現(xiàn)場，或者是越野方面，均表現(xiàn)出色。
曼恩全新TGS Individual Lion S于IAA展會期間首發(fā)。這款曼恩TGS 41.520 8x4擁有獨一無二的設計和舒適性，無論是在公路上還是在施工現(xiàn)場，或者是越野方面，均表現(xiàn)出色。
曼恩TGS 26.520 6x6 Individual Lion S于IAA 2022展會展出。這款車適合打造成遠征車輛或應急車。
