節(jié)油15% 斯堪尼亞卡車隊列最新進(jìn)展

 

經(jīng)過了一系列的實驗，證明了卡車隊列有助于減少燃油消耗。斯堪尼亞現(xiàn)在正在積極推進(jìn)這項研究成果，使得可以達(dá)到廣泛的應(yīng)用。

 

斯堪尼亞是第一家把卡車隊列行駛從概念探索轉(zhuǎn)化為實踐的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。在卡車隊列行駛中，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)發(fā)揮了很重要的作用?？ㄜ囮犃械膶嵺`證明了之前的假設(shè)：當(dāng)車輛之間的距離保持的足夠接近，前提是要在道路交通法規(guī)允許的范圍內(nèi)并保證足夠的安全的情況下，卡車隊列可以節(jié)約15%的燃油消耗。

 

在過去的幾年里斯堪尼亞對于隊列行駛進(jìn)行了各種實驗驗證，現(xiàn)在是時候把卡車隊列進(jìn)行廣泛的推廣了?？ㄜ囈约鞍褪恐g的無線通訊系統(tǒng)可以在保證安全的情況下，盡量縮小輛車之間的車距，減小風(fēng)阻，從而降低燃油消耗。

 

優(yōu)化運(yùn)輸計劃

 

斯堪尼亞現(xiàn)在正在和他的合作伙伴一起來推進(jìn)這項研究工作。其中就包括來自西班牙的cerezuela運(yùn)輸公司。這家公司的車隊有230輛卡車，會大規(guī)模的采用隊列行駛的方式。安德斯是一位斯堪尼亞智能運(yùn)輸系統(tǒng)的專家，他說斯堪尼亞著力于組織來自不同車隊的車輛進(jìn)行協(xié)同的隊列行駛。

 

 

"隊列行駛可以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，但是這需要客戶對他們的運(yùn)輸策略進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。" 他說。"協(xié)調(diào)其他卡車進(jìn)入會影響原來的運(yùn)輸計劃，幫助我們的客戶應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，我們需要更好的了解運(yùn)輸調(diào)度，這對于客戶和我們都需要一個過渡期。"

 

最初的運(yùn)輸計劃要根據(jù)需要調(diào)整。使用卡車隊列的運(yùn)輸公司需要遵循一個時間表。就像我們搭乘公共交通工具一樣，準(zhǔn)時加入卡車隊列，并在合適的時間和地點脫離隊列。在這個新的運(yùn)輸計劃里，卡車會根據(jù)他的配送路線，在合適的地址加入或者脫離隊列。運(yùn)輸公司將需要盡可能精確的路程和時間點。

 

卡車隊列合作伙伴

 

隨著卡車隊列的車輛的增加，在將來，卡車可以申請加入去往大致相同目的地的卡車隊列，類似于我們搭乘順風(fēng)車的那種合作形式?；蛘呤褂密囕d設(shè)備，你可以掃描周圍的區(qū)域去尋找和你組成卡車隊列的伙伴。

 

 

斯堪尼亞可以成為移動信息交換的中樞。我們將使用系統(tǒng)來提供成熟的運(yùn)輸路線。而且我們將根據(jù)車輛的載荷、目的地等因素，組織有效行駛的卡車隊列。

 

在開始的時候，卡車隊列的使用的客戶會很少，或許只有幾家公司。但是隨著這些公司從卡車隊列中獲益，其他的客戶會發(fā)現(xiàn)隊列行駛的優(yōu)勢和潛力，也會逐漸的加入隊列行駛。這樣可以逐漸的增加可用的卡車隊列的數(shù)量。