戴姆勒欲保持其商用車市場領(lǐng)先地位

                 

戴姆勒(Daimler)汽車公司在商用車市場處于領(lǐng)先地位，但其競爭對手正對其地位造成威脅。大眾(VW)汽車公司意圖組建卡車生產(chǎn)聯(lián)盟，但戴姆勒汽車公司也展示了其強(qiáng)大的盈利能力。

 

 

戴姆勒汽車公司卡車業(yè)務(wù)經(jīng)理Andreas Renschler在曼海姆舉行的投資者會議上稱，面對新興競爭對手的挑戰(zhàn)，戴姆勒汽車公司將在未來的兩年內(nèi)大幅削減成本，以保證其市場領(lǐng)先者地位。通過更低的修理費(fèi)用、更高的銷售額和平臺戰(zhàn)略，戴姆勒計劃到2014年之前削減達(dá)16億歐元成本。

 

針對大眾汽車集團(tuán)聯(lián)合曼恩(MAN)卡車公司和斯堪尼亞(Scania)卡車公司結(jié)成卡車聯(lián)盟的舉動，Renschler稱：“我們已經(jīng)做好了面對競爭對手挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備?！贝髂防沼媱澰谖磥淼膸啄陜?nèi)達(dá)到平均每年3.6%的增長速度，并且保持盈利能力領(lǐng)先的地位。

 

戴姆勒削減成本的30%將會來自于更高的銷售額，70%的部分將會來自于更低的原材料和生產(chǎn)成本。戴姆勒在重型卡車生產(chǎn)業(yè)務(wù)擁有很大的成本優(yōu)勢，其削減成本的80%將來自于建造部件，因為制造卡車約一半的成本來自于動力系統(tǒng)，此外，傳動系統(tǒng)和軸承也占成本的一部分。

 

Renschler稱，戴姆勒計劃到2013年商用車年銷量提高至500，000輛，到2020年年銷量達(dá)到700，000輛，這一預(yù)期銷量計劃并不包括中國福田汽車在內(nèi)。從2013年開始，戴姆勒計劃在長期內(nèi)逐步將利潤率提高至8%，并趕超與競爭對手如沃爾沃(Volvo)汽車公司的差距。戴姆勒汽車公司2011年的利潤率為6.5%。