北京車展識(shí)佩卡

 

如果說歐洲市場(chǎng)哪個(gè)主流重卡還沒有進(jìn)入中國(guó)銷售，那就是達(dá)夫。作為達(dá)夫卡車的擁有者佩卡集團(tuán)，正在積極地展開著中國(guó)的業(yè)務(wù)。

 

作為在中國(guó)還沒有合作對(duì)象的全球著名重卡制造商，也許讓很多準(zhǔn)備做重卡，或者尋求重卡技術(shù)來源或者技術(shù)合作的中國(guó)企業(yè)都產(chǎn)生了濃厚興趣。

 

那么佩卡集團(tuán)究竟是個(gè)什么樣的公司？佩卡集團(tuán)又有哪些產(chǎn)品適合中國(guó)市場(chǎng)呢？
記者在北京車展期間近距離接觸佩卡集團(tuán)，并帶來獨(dú)家報(bào)道。

 

 

會(huì)賺錢的佩卡集團(tuán)

 

與佩卡合作，應(yīng)該對(duì)未來的盈利能力無須擔(dān)心。根據(jù)佩卡集團(tuán)已公布的 2011 年第四季度財(cái)報(bào)，佩卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)73 年凈盈利。2011年第四季度佩卡收入為48.5億美元，創(chuàng)集團(tuán)歷史新高，與 2010 年同期的 30.6 億美元相比，提高了 58%；利潤(rùn)為 3.277 億美元（攤薄后每股收益 0.91 美元），相比2010 年第四季度的 1.698 億美元，提高了 93%。2011 年佩卡全年凈銷售額和金融服務(wù)收入達(dá) 163.6 億美元，而 2010 年則為 102.9 億美元。2011 年凈收益為 10.4 億美元，比 2010 年的凈收益 4.576 億美元增長(zhǎng)了一倍多。

 

佩卡 2011 年宣布每股現(xiàn)金分紅 1.30 美元，比2010年增長(zhǎng)了 88%，保持了佩卡集團(tuán)自 1941 年以來保持每年分紅。

 

佩卡集團(tuán)是個(gè)對(duì)盈利能力非常看重的公司，其盈利能力全球居首。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全球主流的卡車制造商中，包括曼、斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、納威司達(dá)等企業(yè)中，佩卡集團(tuán)的利潤(rùn)率是全球最高的。

 

也許正是本著不賺錢不開張的原則，佩卡集團(tuán)在中國(guó)和多個(gè)企業(yè)接觸，但始終并未確定合作方。其中接觸的企業(yè)包括北奔重卡、恒天集團(tuán)以及鎮(zhèn)江精功。不過，可以預(yù)計(jì)的是，假如佩卡在中國(guó)找到了合作伙伴并且成立工廠的話，那么這個(gè)工廠的盈利能力也許是很強(qiáng)的。另外，也許正是考慮的中國(guó)的銷量和利潤(rùn)，佩卡才一直沒有在中國(guó)銷售。但近年來，佩卡集團(tuán)加大了在中國(guó)采購(gòu)的力度，同時(shí)也增加了在上海辦事處的人員，并且頻頻在中國(guó)各大汽車展上亮相，這也意味著，佩卡看好中國(guó)未來重卡市場(chǎng)的盈利能力。

 

享譽(yù)歐洲的達(dá)夫卡車

 

佩卡集團(tuán)的產(chǎn)品，包括達(dá)夫 (DAF)、肯沃馳 (KENWORHT) 和彼得比爾特 (PETERBILT) 三大品牌。佩卡集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)是卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供與其主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的金融服務(wù)、信息技術(shù)以及卡車零部件分銷服務(wù)。佩卡集團(tuán)的股票在納斯達(dá)克全球精選市場(chǎng) (NASDAQ Global Select Market) 掛牌交易，股票代號(hào)為 PCAR。

 

在佩卡所有的產(chǎn)品系中，肯沃馳和彼得比爾特基本以長(zhǎng)頭為主，而達(dá)夫全部為平頭車型。從中國(guó)重卡基本以平頭為主來看，達(dá)夫最有可能在中國(guó)先行銷售以至于量產(chǎn)。

 

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達(dá)夫集團(tuán)是荷蘭的重卡公司，在1996年被佩卡收購(gòu)，是佩卡的全資子公司。記者在車展現(xiàn)場(chǎng)和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家譚秀卿一起觀展，據(jù)譚秀卿介紹，達(dá)夫在被收購(gòu)前，每年的銷量是3萬多輛，收購(gòu)后，每年的銷量是5萬多輛。譚秀卿把達(dá)夫的卡車分為XF（重型物流車）、CF（工程車）和LF（中型車）三種。達(dá)夫的這個(gè)XF車型定位于歐洲頂級(jí)卡車市場(chǎng)，與斯堪尼亞R系列、奔馳Actros、沃爾沃FH、曼TGX等卡車處于同一級(jí)別，曾經(jīng)獲得了2008年的歐洲年度重卡，是一款在歐洲口碑很好的車型。

 

譚秀卿指著展出的達(dá)夫LF車型介紹說，LF是一款中卡，主打城市配送市場(chǎng)，比東風(fēng)天錦同款車型輕了將近一半。記者看了一下懸架，LF前懸架只有一塊鋼板，而XF前懸架則是兩塊鋼板，而中國(guó)的前懸架一半最少也三塊鋼板。據(jù)介紹，LF還有混合動(dòng)力的車型，主要用于城市清潔等，可以有助于減少污染排放。

 

從此次展出的達(dá)夫中，可以看到很多先進(jìn)的行車系統(tǒng)，比如，電動(dòng)加熱后視鏡和電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、防盜系統(tǒng)、電動(dòng)車窗和電動(dòng)副駕駛門鎖等屬于標(biāo)配，而自動(dòng)溫度控制，遙控門鎖，冰箱、外部攝影系統(tǒng)，以及駕駛員支持系統(tǒng)的車輛穩(wěn)定性控制（VSC）、自適應(yīng)巡航控制(ACC)、正面碰撞警告(FCW)、車道偏離警告系統(tǒng)（LDWS）、軸載荷監(jiān)控系統(tǒng)(ALM)和自動(dòng)怠速熄火等均屬于選裝系統(tǒng)。制動(dòng)為MX發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和排氣制動(dòng)。

 

合作者誰(shuí)

 

對(duì)于佩卡集團(tuán)而言，在中國(guó)找到一個(gè)合適的合作伙伴，也許就可以打開中國(guó)的市場(chǎng)?，F(xiàn)在佩卡集團(tuán)的車輛基本還沒有在中國(guó)銷售，業(yè)務(wù)以采購(gòu)為主。

 

佩卡集團(tuán)擁有世界先進(jìn)的卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)擁有世界最大的重卡市場(chǎng)。佩卡的全球戰(zhàn)略離不開中國(guó)，而中國(guó)的很多企業(yè)也希望能夠獲得先進(jìn)的重卡及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)?？梢哉f，佩卡和中國(guó)一些汽車公司有很多合作的機(jī)會(huì)。

 

不過，雖然說合作可以互利共贏，但是究竟合作伙伴如何，也是決定合作是否成功的關(guān)鍵。因此，達(dá)夫集團(tuán)在中國(guó)兩年多的時(shí)候時(shí)里傳出的緋聞不斷，接觸的企業(yè)也眾多，但是還沒有一個(gè)最終進(jìn)入談婚論嫁的階段。

 

從去年開始中國(guó)重卡市場(chǎng)從瘋狂回歸理性，也讓佩卡集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)變得不那么迫切。不過，也許更為慎重和理智的對(duì)待市場(chǎng)，才能找到更加合適的合作伙伴。下次的北京車展，沒準(zhǔn)佩卡也會(huì)和一家中國(guó)的汽車集團(tuán)聯(lián)合參展，誰(shuí)知道呢？