歐洲和北美重型卡車公司簡介

 

A、歐系卡車公司

 

1、沃爾沃集團  沃爾沃集團是世界上最大的商用運輸產品供應商之一。沃爾沃制造卡車、客車、建筑機械、應用于船舶和工業(yè)用途的動力系統(tǒng)、航空發(fā)動機及航空發(fā)動機部件。產品范圍還包括客戶定制的金融、租賃、保險和維修總體解決方案，以及基于IT技術的運輸信息和管理的整體解決方案。

 

沃爾沃始創(chuàng)于1927年，總部設在瑞典哥德堡。長期以來，它閃亮的品質一直與公司的三個核心價值觀：質量，安全，環(huán)保緊密聯(lián)系在一起。通過2001年收購法國雷諾(Renault)公司的卡車業(yè)務，使得集團獲得了另外兩個強大的品牌：法國雷諾(Renault)和美國馬克(Mack)卡車。在市場上，互為補充，在其核心價值觀的引導下，沃爾沃集團不斷發(fā)展和壯大。

 

沃爾沃集團經營范圍主要由八個商業(yè)領域組成，分別是：沃爾沃卡車，雷諾(Renault)卡車，馬克(Mack)卡車，沃爾沃客車，沃爾沃建筑設備，沃爾沃遍達公司，沃爾沃航空航天公司以及金融服務。此外，還有多個商業(yè)機構在工程、研發(fā)、IT、零部件和物流等領域提供全集團范圍內的支持。產品遍布世界150多個國家和地區(qū)。

 

2、曼MAN 集團  曼MAN集團是歐洲機械與車輛制造業(yè)的領先企業(yè)之一，年銷售額為160億歐元。作為世界范圍內的生產資料產業(yè)的產品與服務系統(tǒng)供應商，MAN在商用車輛、工業(yè)服務、印刷機械、柴油機等核心領域和機械設備制造業(yè)的一些特殊領域擁有大約80000名工作人員，另外還有跨康采恩的金融服務領域。在其大部分核心領域，MAN集團不論是在技術方面還是在市場上都擁有領先地位.

 

總部設在慕尼黑的MAN股份公司統(tǒng)領MAN集團的戰(zhàn)略方向，作為結構精簡的控股公司協(xié)調產品的長年規(guī)劃一包括相應的開發(fā)與投資重點一產品策略以及領導階層的人才開發(fā)，另外還集中管理金融。MAN股份公司是由30個領先的股份公司組成的德國股票指數(shù)DAX的成員，其金融目標非常明確：投資資本收益率為15％，銷售收益率為5％。

 

3、斯堪尼亞公司  斯堪尼亞公司成立于1891年。是一家全球性的公司，業(yè)務遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。全球擁有29,100名雇員。此外，約有20,000人在斯堪尼亞獨立的銷售和服務機構工作。在歐洲、拉丁美洲均設有生產廠。斯堪尼亞是其所在領域內最贏利的公司之一。2003年年度銷售額為505億瑞典克朗，總利潤為46億瑞典克朗。產品銷往世界各地100多個國家，而且95%以上的產品銷往瑞典以外的國家和地區(qū)。

 

 斯堪尼亞已經將公司資源系統(tǒng)地集中于重型卡車領域。今天，斯堪尼亞已成為世界最大的重型卡車和巴士制造商之一。斯堪尼亞憑借技術領先的模塊化組合系統(tǒng)成為重型卡車行業(yè)贏利能力最強的公司。近70多年來，斯堪尼亞公司每年都保持贏利的狀態(tài)。斯堪尼亞公司設計、制造并銷售車輛總重在16噸（8系列）以上的車輛，這些車輛可用來進行長途運輸、地區(qū)或本地物流配送以及工程建筑等方面。

 

1969年，斯堪尼亞－VABIS與薩伯(SAAB)合并成立薩伯－斯堪尼亞有限公司。1995年5月，斯堪尼亞再次成為一家獨立的公司。

 

4、姆勒公司-奔馳公司  德國戴姆勒公司-奔馳公司成立于1926年，總部設在德國的斯圖加特市。職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區(qū)。

 

奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，目前擁有12個系列，百余種車型，年產量達到了近百萬輛。在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位。

 

奔馳在中國的卡車系列：Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列屬于輕型卡車。2010年，梅賽德斯-奔馳載重車中國市場銷量已達3000多輛。2010年至今，梅賽德斯-奔馳載重車部門在中國的最大客戶是世界工程機械制造業(yè)10強—中聯(lián)重科。戴姆勒載重車部門與中國載重車制造商福田汽車簽署了合資企業(yè)協(xié)議。合資企業(yè)將生產歐曼品牌中型和重型載重車，這些載重車將運用戴姆勒發(fā)動機技術。

 

5、雷諾公司   1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創(chuàng)建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。  1944年9月被法國政府接管，路易·雷諾被懲處。1945年被收歸國有，并改用現(xiàn)名。  

 

目前，雷諾公司是法國第二大汽車公司，主要產品有雷諾牌轎車、公務用車及運動車等。該公司生產范圍廣，產品以雷諾牌轎車為主，還生產拖拉機、農業(yè)機械、機床、小型軍用發(fā)動機、軸承、自行車、工業(yè)用橡膠等，同時還承包工程、經營車輛出租、設備中長期租賃及信貸業(yè)務等。在國內擁有和控制許多大公司，涉及工業(yè)、商業(yè)、金融和不動產各業(yè)。在國外的子公司主要集中在歐洲、非洲、北美、大洋洲等地。產品銷往150多個國家，占公司營業(yè)額的1/2。

 

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6、愛爾夫ERF公司  愛爾夫ERF，英國卡車品牌。1933年福登汽車公司（FODEN，另一英國重卡汽車廠商，后有介紹）的退休工程師埃得溫·里查德協(xié)其子與另兩名福登退休工程師合伙創(chuàng)辦EDWIN RICHARD FODEN公司，簡稱ERF。從事軍民用卡車及拖車生產，享有良好國際聲譽。

 

經過60，70年代的黃金發(fā)展期后，愛爾夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡車廠商，后有介紹）將其收購，2000年又將其賣給德國MAN集團，并在英國成立新的MANERF合資公司，繼續(xù)從事卡車生產銷售。

 

7、福登FODEN卡車公司  福登FODEN卡車公司，英國卡車工業(yè)的最早代表。1856年建廠，從事18-80噸各類軍民用卡車制造已有百多年歷史，是英國皇家陸軍青睞的品牌。在國際卡車界聲譽良好。總部英國桑德巴赫。 1980年歸于美國PACCAR集團（太平洋汽車集團），后者為其提供堅實的經濟保證。

 

8、依維柯IVECO 商用車集團  依維柯商用車集團是在1975年由意、法、德三國的五家企業(yè)（菲亞特汽車工業(yè)，OM，蘭西亞專用汽車，優(yōu)尼克，瑪姬露斯）聯(lián)合成立的生產卡車，客車及柴油機的生產聯(lián)合體，隸屬菲亞特集團。經過多年的發(fā)展，依維柯公司成為中型商用車和發(fā)動機市場的第一位和乘用車市場第二位。

 

9、西頓-阿特金遜公司SEDDON-ATKINSON  英國西頓公司創(chuàng)建于1938年，阿特金遜創(chuàng)建于1907年，兩者于1970年合并。1974年被萬國聯(lián)合收割機公司收購，1983年又賣給佩加索公司，現(xiàn)為意大利IVECO公司旗下品牌。精于建筑和垃圾回收專用卡車的設計制造。

 

10、西蘇SISU卡車公司   西蘇SISU卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位于芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由于芬蘭靠近北極，國內路況復雜，西蘇又被稱為“極地卡車”，在林業(yè)和造紙業(yè)發(fā)達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的杰出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇。

 

西蘇卡車公司與雷諾卡車在零件生產，車型設計，銷售服務等領域結成緊密合作關系，現(xiàn)在西蘇卡車的發(fā)動機多為雷諾和馬克制造，西蘇卡車公司還負責雷諾卡車在芬蘭和愛沙尼亞的出口業(yè)務。西蘇卡車屬于芬蘭汽車集團

 

11、斯太爾汽車公司STEYR   奧地利斯太爾汽車公司，建廠于1922年，其前身為Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造廠，總部在奧地利維也納附近的斯太爾鎮(zhèn)。斯太爾在武器制造，軍用機械方面有很高的造詣。中國于1983年引進了斯太爾重汽技術，成就了今天的中國新時期重卡工業(yè)。

 

12、太脫拉卡車公司TATRA   捷克太脫拉卡車公司，初為1898年建于奧地利內塞爾多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工廠，生產貨車和奔馳汽車配件。TATRA是當?shù)匾簧矫}名稱。1920年一戰(zhàn)后成立了新國家捷克斯諾伐克，內塞爾多夫被劃歸捷克領土并易名為科普利夫尼斯。1935年起，太脫拉開始在重卡行業(yè)處露頭角。1942年太脫拉開發(fā)了第一款風冷發(fā)動機系列，至今為止的所有車輛（轎車和卡車）一概使用風冷發(fā)動機，這成為太脫拉的一大特色。

 

中國早在50年代就進口過大量太脫拉以作軍用。如今在中國也不少見太脫拉的蹤影：早期的建筑用10噸自卸車以及混凝土攪拌車不少都是太脫拉品牌。太脫拉在德國還有下屬SEMEX公司，制造卡車底盤和吊車。

 

13、斯柯達工程機械集團   捷克斯柯達工程機械集團創(chuàng)建于1859年，一戰(zhàn)中為奧匈帝國最大的武器制造商，戰(zhàn)爭結束后開始轉型進入火車機車，造船，航空器，電廠等行業(yè)。1924年收購位于姆拉達伯萊斯拉夫（今斯柯達總部）的勞林-克萊蒙特卡車廠開始從事卡車生產。二戰(zhàn)德國占領期斯柯達和德國納粹當局合作生產戰(zhàn)爭物資。1945年捷克斯洛伐克成立共產黨政權并對斯柯達實行國有化，1951年將其卡車制造部組成一新企業(yè)Liberecke Automobilove Zavody（利博萊斯基汽車制造廠，簡稱LIAZ）。1989年共產黨政權垮臺后，LIAZ被收為斯柯達國際公司一分公司，1992年LIAZ實行股份化，斯柯達汽車為其最大股東。

 

14、卡瑪斯重卡集團KAMAЗ   俄羅斯卡瑪斯重卡集團，俄羅斯著名重型卡車制造商。1969年蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界上最大的汽車生產中心，稱卡瑪汽車制造廠（Камский автомобильный завод），簡稱卡瑪斯（КАМАЗ ）。該廠于1976年建成，年生產150000輛重型卡車。其產品主要是6乘4渦輪增壓平頭大卡，載重從22-38噸不等。其產品主要用于出口東歐國家，匈牙利、波蘭，以及古巴等。近年來擴向非洲、中東、東南亞等國。

 

在80年代和90年代初，卡瑪斯的年產量都在100000以上，但如今年產量僅為最大產量的10%-20%。1998年推出65115新16噸自卸車?？ì斔乖浭嵌砹_斯的驕傲，他代表著俄羅斯重卡工業(yè)，在當今高效率低成本的西歐卡車進入俄羅斯市場以后，卡瑪斯面臨巨大的生存壓力，不過其近況還算俄同等企業(yè)中較為不錯的一個，每次巴黎-達喀爾拉力賽都可以看到卡瑪斯的身影，并多次取得良好成績。

 

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15、克萊緬楚格汽車制造廠КРАЗ    烏克蘭克拉斯卡車,全稱克萊緬楚格汽車制造廠(Кременчугский автомобильный завод,簡稱 КрАЗ),前身為ЯАЗ(雅羅斯拉夫爾汽車制造廠)于1959年遷至烏克蘭克萊緬楚格改名得。 1966年一直沿用雅茲的設計制造6乘4和4乘4自卸車以及拖頭,在歐洲市場,克拉斯卡車貼牌為BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄羅斯汽車制造廠). 現(xiàn)今,克拉斯生產37種型號的從17噸到75噸不等的重型卡車,并早已采用現(xiàn)代車身設計.其最大的一種拖頭6乘6的6443型.克拉斯與IVECO公司有合資公司,在烏克蘭組裝中型IVECO卡車.

 

16、明斯克汽車制造廠МАЗ   白俄羅斯瑪斯汽車,全稱明斯克汽車制造廠(Минский автомобильный завод,簡稱МАЗ),建廠于1947年,主要生產6輪及4輪貨運拖頭和卡車.其經典車型是MAZ200,源自60年代設計的500系列.

 

瑪斯汽車有著比較現(xiàn)代化的車身設計,70年代中,瑪斯對500系列進行比較深入的改進設計,使之成為一成熟的運輸工具得以在全俄推廣.80年代后,隨著歐洲卡車設計理念改進,瑪斯也根上歐洲的步伐,開發(fā)出5432拖頭,獲得歐洲同行認同.90年代后,瑪斯與德國曼卡車實行技術聯(lián)合,將MAN卡的多項技術進行改進生產出48噸拖頭54326,64426型.1999年,MAN收購MAZ全部股份,此舉必將使MAZ卡車在今后越來越像MAN.

 

17、烏拉爾汽車工業(yè)集團УРАЛ    俄羅斯烏拉爾汽車工業(yè)集團,全稱烏拉爾汽車制造廠(Уральский автомобильный завод,簡稱УралАЗ). 1942年,原斯大林汽車制造廠內遷烏拉爾地區(qū),在車里雅賓斯克的米亞斯建立軍用卡車生產基地,即烏拉爾吉爾,戰(zhàn)后此地成為蘇聯(lián)重要的軍卡制造廠,稱烏拉爾汽車制造廠.1961年,烏拉爾首次自主開發(fā)375D6乘6軍用卡車,1964年的377則是6乘4裝備V8發(fā)動機,此后烏拉爾的型號沒有什么大的改進.最近烏拉爾汽車發(fā)動機開始使用卡瑪斯柴油機,其最經典車型是53238乘8軍用越野卡車,裝備烏拉爾諷冷發(fā)動機,在條件惡劣地區(qū)有極好的越野性能.

 

B、美系卡車公司

 

1、佩卡集團  佩卡集團于1905年成立于美國華盛頓州貝爾維尤。每年全球銷售金額約70多億美元，員工超過2萬人，全年總產量約10萬輛。公司除了在美國之外，還在加拿大、墨西哥、澳大利亞、英國、荷蘭設有生產廠。 1958年收購了彼得波特公司；1980兼并了英國福登；1996年兼并荷蘭大富；1998年兼并英國利蘭載重車有限公司。因此保住了全球重型貨車生產量第三的位置。

 

佩卡集團7、8級貨車品牌有肯沃思、彼得波特、大富、利蘭、福登等?？衔炙己捅说貌ㄌ卦诿绹匦拓涇囀袌錾戏謩e占有11%和10%的份額。另外，佩卡集團在華盛頓的貝爾維尤公司生產工業(yè)絞盤。佩卡公司依托肯沃思、彼得波特和大富品牌向全世界推出8級重型貨車，依托彼得波特和肯沃思在北美投放7級中型貨車。另外，大富在荷蘭和比利時生產5-7級貨車，在歐洲、中東和非洲銷售。由福登載重汽車公司生產的4-7級載重汽車在歐洲銷售。

 

2、斯特林公司貨車產品涵蓋5-8級傳統(tǒng)型長頭貨車和半掛牽引車。斯特林公司選擇專用貨車作為它的主攻市場，產品有混凝土攪拌車、泵車、自卸車、路障車、重牽引車、晝用牽引車（駕駛室不設臥鋪）、液罐車、冷藏車、廂式車、垃圾車、救火車、營救車、掃雪機。所有斯特林傳統(tǒng)型貨車（發(fā)動機護罩在駕駛室前部）均在安大略的圣托馬斯的斯特林貨車制造廠生產。斯特林貨車目前已銷往美國、加拿大、墨西哥、澳大利亞和新西蘭等地。

 

斯特林公司貨車產品涵蓋5-8級傳統(tǒng)型長頭貨車和半掛牽引車。斯特林公司選擇專用貨車作為它的主攻市場，產品有混凝土攪拌車、泵車、自卸車、路障車、重牽引車、晝用牽引車（駕駛室不設臥鋪）、液罐車、冷藏車、廂式車、垃圾車、救火車、營救車、掃雪機。所有斯特林傳統(tǒng)型貨車（發(fā)動機護罩在駕駛室前部）均在安大略的圣托馬斯的斯特林貨車制造廠生產。斯特林貨車目前已銷往美國、加拿大、墨西哥、澳大利亞和新西蘭等地。

 

3、西星貨車公司W(wǎng)ESTERNSTAR   西星貨車的是加拿大的貨車制造商，最早由懷特汽車公司創(chuàng)建于1967年。創(chuàng)建之初稱懷特西星，1981年改名為西星貨車公司，仍舊歸屬于加拿大。1991年被澳大利亞的Terrence E. Peabody控股集團收購。2000年7月，福萊納集團兼并了西星貨車公司，并對西星貨車公司和斯特林貨車分部進行整合，以發(fā)揮它們生產與銷售網(wǎng)絡的各自優(yōu)勢。西星公司的獵戶星座客車分部與福萊納集團的托馬斯比爾特客車公司整合為一個完整的商用客車、校車和公共客車的生產體系。西星公司的雇員約為3600人，它的200多家銷售網(wǎng)絡遍布北美。

 

西星和斯特林貨車有“北美最強壯的貨車”之稱。西星貨車反映的是卓越的質量、精湛的工藝和對細節(jié)的重視。獨特的生產工藝要求貨車的每一部件都要經過手工檢查。自20世紀90年代以來，北美特別重視科技型車的標準化建設.

 

4、彼得波特公司   彼得波特公司是佩卡集團的子公司。自1939年創(chuàng)立之初就確立了它在美國優(yōu)質載重車生產霸主的地位。彼得波特公司總部設在華盛頓州，在美國重型貨車市場上占有10%左右的份額。彼特波特和肯沃思是佩卡集團下的兩個旗艦品牌。創(chuàng)新與古典的完美結合，形成最具美國風格的長頭重型貨車代表之作。

 

5、肯沃思載重車公司  肯沃思載重車公司是佩卡集團的子公司中，始建于1923年，公司總部設在華盛頓的Kirkland?？衔炙钾涇嚨脑O計行程至少要達到150萬km，這通常是2-3年的累計里程。汽車行駛80萬km發(fā)動機不需要大修。在過去的4年間，肯沃思公司每年都推出一款高技術含量的概念車。

 

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6、沃爾沃貨車北美公司   沃爾沃貨車北美公司是瑞典沃爾沃環(huán)球貨車集團屬下的沃爾沃貨車公司的直屬分部。1981年收購由美國通用汽車擁有的懷特－通用重型貨車公司，并于1997年將公司名稱改為沃爾沃貨車北美公司。

 

該公司產品主要包括：重型18輪商用貨車（帶寢室和不帶寢室駕駛室）、半掛牽引車、自卸車、機場油罐車、垃圾車和工程專用車。該公司同時還是貨車后橋和美國五大重型柴油發(fā)動機制造商（卡特比勒、康明斯、底特律柴油機、邁克貨車和沃爾沃北美貨車公司），產品均注冊以沃爾沃商標。

 

沃爾沃貨車北美公司是世界上重型貨車品牌系列最全（平頭、長頭、半長頭重型貨車）的制造商。沃爾沃貨車北美公司的成功成功在于它成功地滿足了不同地區(qū)、區(qū)域和國家的貨車需求。

 

7、邁克貨車有限公司   美國邁克貨車有限公司成立于1900年，是北美頗具實力的重型貨車制造商。1980年到1989年間，法國雷諾貨車公司就與邁克公司展開廣泛合作；1990年雷諾貨車公司正式收購美國邁克貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車分部；2000年，沃爾沃集團拆資近16億美元購進雷諾V.I貨車部門連同其子公司邁克公司。

 

從1990年開始，邁克公司成為北美最大的8級重型貨車、發(fā)動機和主要零部件制造商之一。邁克公司在世界范圍的員工數(shù)量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，邁克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場占有13.4%的份額。2001年邁克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

 

8、福萊納集團   美國福萊納貨車集團 (美國貨運汽車公司) 創(chuàng)建于1929年，總部設在美國俄勒岡州的波特蘭。1929年里蘭-詹姆斯創(chuàng)建了此公司。它是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領先制造者，在美國重型貨車市場占有32%的份額。 

 

1981年，德國戴姆勒·奔馳公司為了擴大北美的貨車生產和銷售市場，正逢福萊納公司在貨車業(yè)務上遭遇波折之時，收購了福萊納公司。1998年，由于德國戴姆勒·奔馳公司與美國克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司。

 

從1992年開始，福萊納公司就已經占據(jù)了北美8級重型貨車市場的老大地位；接下來，它又進入專用底盤市場，在南卡羅來納州成立了客戶底盤公司；1995年福萊納公司收購了它的第一個非傳統(tǒng)的以制造消防車、救護車為主的美國蘭番斯公司；1997年福特公司為了下世紀核心業(yè)務目標，將自己的重型貨車分部賣給福萊納公司；1998福萊納又收購了托馬斯比爾特客車公司；2000年兼并西星貨車公司。 

 

福萊納集團擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統(tǒng)型長頭重型貨車為代表車型。包括福萊納（重型和中型貨車、軍車和傳統(tǒng)車架）；美國蘭番斯（消防車和救護設備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長途運輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運輸管理軟件產品等。

 

福萊納集團注冊商標為福萊納、斯特林、西星、蘭番斯和托馬斯比爾特。福萊納集團始終保持每一品牌的獨特性，系統(tǒng)地應用公司提出的最佳協(xié)同合作原則。除了制造貨車外，戴姆勒－克萊斯勒公司貨車財政服務部門還為福萊納集團的客戶提供靈活的財政和保險服務。

 

9、航星國際公司   航星國際公司建立于1993年，也稱“北極星”。其主要經營公司的旗艦子公司是創(chuàng)建于1914年的國際貨車及發(fā)動機公司，簡稱“萬國”。航星國際公司依托“萬國”這一高水準的國際品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車跨國集團之一，它在北美重型貨車市場份額中占到約20%，在全國中型柴油發(fā)動機制造商中也屈指可數(shù)。航星國際公司至今是美國少有的獨立貨車集團。

 

10、奧什科什卡車公司OSHKOSH  美國奧什科什卡車公司，世界最大的軍用汽車生產商，生產8×8重型增程機動戰(zhàn)術卡車、10×10托盤化裝載系統(tǒng)車和8×8重型裝備運輸拖車。是美軍重型戰(zhàn)術卡車的惟一供應商。亦生產混凝土攪拌車，消防車，高空作業(yè)車，掃雪車等特種車輛。