沃爾沃瑞典試駕最新環(huán)保型重型卡車

 

來自全球各地的90余名記者日前抵達沃爾沃卡車位于瑞典哥德堡的總部進行卡車試駕。此次試駕的3款卡車有別于之前的卡車，分別是最新的環(huán)保節(jié)能型卡車：甲烷-柴油Volvo FM, 混合動力Volvo FE, 生物二甲醚Volvo FH。

 

“我們希望通過此次試駕展現(xiàn)這3款卡車超凡的品質(zhì)。這些新型卡車不但大大提高了能效，也為交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展帶來了更多解決方案”，沃爾沃卡車環(huán)保事務(wù)總監(jiān)，Lars Martensson如是說。

 

混合動力卡車和甲烷-柴油卡車已在2011年春向部分市場發(fā)售，而生物二甲醚卡車作為下一代替代能源，目前正在路試?，F(xiàn)場媒體有機會一試新卡車的表現(xiàn)及操控性能，參與者可直接在公路上試駕，充分體驗卡車司機日常駕駛所遇到的各種路況。沃爾沃FE混合動力卡車，其早期設(shè)計用于市內(nèi)配送和垃圾收集，因此在試駕時路線有頻繁的啟動和停止。

 

和油電混合卡車不同，沃爾沃FM 甲烷-柴油卡車和生物二甲醚卡車是為長途區(qū)間運輸所量身定制的，同時也區(qū)分于其它氣驅(qū)動卡車。盡管新型卡車在環(huán)保方面進行了優(yōu)化，效果顯著，但仍面臨挑戰(zhàn)：混合動力卡車電池技術(shù)需要進一步加強，并提高配送效率和建立更多提供替代燃料的油站來提供天然氣。同時，擴大生產(chǎn)生物二甲醚的規(guī)模也迫在眉睫?！白鳛槿蝾I(lǐng)先的卡車生產(chǎn)企業(yè)，我們需要教育大眾接受替代燃料，并研發(fā)出更多解決方案來減少運輸對于氣候的影響。為了營造一個可持續(xù)發(fā)展的社會環(huán)境，替代燃料的推廣可謂舉足輕重”，沃爾沃卡車環(huán)保事務(wù)總監(jiān)，Lars Martensson再次強調(diào)。

 

生物二甲醚——未來卡車的替代性燃料

 

在未來十年里，何種燃料將為卡車提供動力？沃爾沃卡車公司選擇與其他一些運輸公司合作測試一些替代燃料，其中之一是生物二甲醚。生物二甲醚的二氧化碳排放量比柴油低95%，不產(chǎn)生煤煙顆粒，整體能源效率高。種種優(yōu)勢表明，生物二甲醚可能成為未來的燃料。

 

“生物二甲醚具有很高的能源效率，溫室氣體和有害物質(zhì)的排放量極低，這些都讓它成為未來最具前景的替代能源之一?！蔽譅栁挚ㄜ嚬经h(huán)保事務(wù)總監(jiān)Lars Martensson說。

 

環(huán)境影響減少95%

 

二甲醚目前主要被用作噴霧罐推進劑。然而，由于二甲醚有自燃溫度低以及十六烷值高的特性，它也非常適合用作柴油發(fā)動機的燃料。燃燒效率高可以帶來低能耗。此外，二甲醚燃燒時不產(chǎn)生煤煙顆粒，排放的微粒和氮氧化物也極少。正如沃爾沃卡車公司所做的那樣，如果二甲醚以一種節(jié)能工藝，從一種生物可持續(xù)可再生的原料（即生物二甲醚）中生產(chǎn)出來，那么影響環(huán)境的二氧化碳的排放量將比普通柴油降低多達95%。

 

沃爾沃卡車首推二甲醚燃料

 

為了測試二甲醚的所有這些優(yōu)勢，沃爾沃卡車公司成為全球第一個全面實地試驗生物二甲醚的卡車生產(chǎn)商?，F(xiàn)在，許多以生物二甲醚作燃料的沃爾沃FH系列卡車將會在瑞典投入常規(guī)運營。該試驗將會持續(xù)到2012年底，屆時會有一份全面的評估來決定未來的發(fā)展方向。

 

$page$

 

久經(jīng)考驗的技術(shù)

 

從技術(shù)的角度來看，卡車用二甲醚或者柴油作燃料沒有大的差異。該實地試驗使用的是常規(guī)的13升沃爾沃FH系列卡車，并對其噴射器和發(fā)動機管理系統(tǒng)進行了改裝。二者主要的區(qū)別在于燃油系統(tǒng)以及燃料箱。由于二甲醚在常溫下是氣態(tài)，所以要加壓，使其可以以液態(tài)形式存儲在卡車的油箱里。另外，因為二甲醚含有的能量低于柴油，所以同樣的行駛范圍需要更大容量的油箱，以免中途停下加油。

 

性能媲美柴油重卡

 

從駕駛員的角度來看，以二甲醚為動力的沃爾沃卡車絲毫不亞于同類柴油重卡。它們的表現(xiàn)和駕駛性能幾乎相同。不過，二甲醚為燃料的卡車可以提供略高的扭矩，發(fā)動機運行也更加安靜。

 

合作試驗生物二甲醚

 

想在市場上發(fā)展一種新的燃料，需要的不僅僅是卡車。整個鏈條都必須建立起來，涵蓋生產(chǎn)，分配以及加氣站各個環(huán)節(jié)。兩年前，瑞典能源署與沃爾沃卡車公司，還有瑞典諸多燃料供應(yīng)商及運輸企業(yè)在歐盟范圍內(nèi)共同投資，在瑞典調(diào)查廣泛引進生物二甲醚作燃料的潛力。在這個項目的框架下，沃爾沃卡車公司才得以進行實地試驗。

 

能夠取代二分之一的柴油

 

該項目中使用的生物二甲醚是在瑞典北部城市皮特奧的試驗工廠Chemrec生產(chǎn)出來的。原料是黑液——一種紙漿生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品。計算表明，瑞典紙漿生產(chǎn)中產(chǎn)生的黑液所制成的二甲醚可以取代當下瑞典所有道路運輸所用柴油的二分之一。生物二甲醚還可以從其他一些生物可再生的材料中獲得，例如森林殘留物，垃圾和糞肥。歐盟預(yù)計，截至2030年，生物二甲醚將可以替代目前重型商務(wù)運輸所需柴油的一半。

 

關(guān)于生物二甲醚

 

二氧化碳排放量比柴油低95%。

 

微粒及氮氧化物排放量極少。

 

從原料到燃燒具有高能效。

 

有望替代大部分柴油燃料。

 

擁有柴油的性能和駕駛特性。

 

關(guān)于生物二甲醚項目

 

參與方包括：

 

沃爾沃卡車公司：提供車輛

 

DHL, Posten Logistik, Burlink transport AB, J-Trans, BDX f?retagen AB and Ragn-Sells：負責實地測驗

 

Chemrec及其合作伙伴：生產(chǎn)生物二甲醚

 

Preem：加油站