美卡特彼勒在華完成鯨吞式戰(zhàn)略布局

 

當(dāng)下，國(guó)人或汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士可能關(guān)注的僅是通用、豐田、大眾、現(xiàn)代、本田、福特、標(biāo)致等國(guó)際汽車(chē)大鱷們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)及制造業(yè)的形形色色表現(xiàn)，每天在各種大小媒體上赴天蓋地、津津樂(lè)道談?wù)摰娜沁@些在華掘金淘銀的廠商；但國(guó)人卻忽視了全球最大的機(jī)械設(shè)備制造商——美國(guó)卡特彼勒公司在華近十五年悄然無(wú)聲地所取得的巨大的赫然戰(zhàn)績(jī)而令人刮目相看，這才是一條真正的戰(zhàn)功顯著的鋼鐵巨鱷！因?yàn)樗郧昂同F(xiàn)在不是生產(chǎn)國(guó)人每天司空見(jiàn)慣的汽車(chē)，而且工程機(jī)械與動(dòng)力系統(tǒng)，但不久國(guó)人就可以目睹它生產(chǎn)的北美風(fēng)格造型的重型卡車(chē)了。

      

全球領(lǐng)先制造商美國(guó)卡特彼勒（中國(guó)）投資有限公司于 1996 年在北京成立至今，它強(qiáng)有力的工作機(jī)器運(yùn)行的效率驚人，甚至于連以工作狂人的小日本也自嘆弗如、心悅誠(chéng)服?？ㄌ乇死兆运M(jìn)入中國(guó)起，就把我國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)的龍頭企業(yè)幾乎都列入在其并搶購(gòu)兼并計(jì)劃中——不是小家子氣的“蠶食”，而是大手筆的“鯨吞”，但也不為國(guó)人所關(guān)注。今年卡特彼勒又最終實(shí)現(xiàn)達(dá)到了在華生產(chǎn)重型卡車(chē)的另一個(gè)重要目標(biāo)計(jì)劃。

      

2003年，卡特彼勒曾宣布要在中國(guó)投資100億以上美元，建立全球的競(jìng)爭(zhēng)性生產(chǎn)基地?？ㄌ乇死漳壳霸谌A涉及的生產(chǎn)制造與銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目有建筑機(jī)械、礦用設(shè)備、柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)以及重型卡車(chē)等領(lǐng)域。除核心機(jī)器、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件生產(chǎn)基地之外，卡特彼勒在中國(guó)的業(yè)務(wù)還有：物流、再制造、融資租賃、培訓(xùn)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和研發(fā)等龐大體系。目前，卡特彼勒在中國(guó)的雇員人數(shù)已近萬(wàn)人。

      

在卡特彼勒掠奪鯨吞的“菜單”上，廈門(mén)工程機(jī)械公司、廣西柳工機(jī)械公司、徐州工程機(jī)械公司、河北宣化工程機(jī)械公司、濰柴動(dòng)力公司、三一重工等一大批大型國(guó)內(nèi)主要企業(yè)都是其狩獵目標(biāo)，如果一旦收購(gòu)兼并合資后，全都要納入在它全球戰(zhàn)略下進(jìn)行，并服從它的全球戰(zhàn)略規(guī)劃。同時(shí)它要求擁有品牌與強(qiáng)調(diào)全球一體化，限制使用原中國(guó)企業(yè)品牌；將把該企業(yè)建成只能（具有）能生產(chǎn)卡特彼勒產(chǎn)品技術(shù)的企業(yè)，成為其在我國(guó)的附屬工廠。卡特彼勒在中國(guó)的這一系列戰(zhàn)略舉措很明顯的說(shuō)明了卡特彼勒將在中國(guó)建立一個(gè)可持續(xù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。由此可見(jiàn)，卡特彼勒在中國(guó)的掠奪式收購(gòu)的目的昭然若揭。

      

 這十多年來(lái)，卡特彼勒進(jìn)入我國(guó)裝備制造業(yè)的力度、深度和廣度與其它外資企業(yè)有所不同與有所不及的是：其目的已不僅僅是占領(lǐng)我國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也意圖把我國(guó)的裝備制造業(yè)納入其全球產(chǎn)業(yè)鏈，從而形成更強(qiáng)有力的的資本吞食?？ㄌ乇死赵谖覈?guó)龐大的行業(yè)整合計(jì)劃，對(duì)我國(guó)裝備制造業(yè)的生存已經(jīng)構(gòu)成了巨大威脅，這些都是其它境外著名機(jī)械和汽車(chē)制造廠商想都不敢設(shè)想的夢(mèng)想！

      

美國(guó)卡特彼勒在華并購(gòu)掌控我國(guó)營(yíng)企業(yè)后，首先注入其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，打擊自主品牌，產(chǎn)品價(jià)格就會(huì)由卡特彼勒定價(jià)，進(jìn)而形成壟斷價(jià)格，損害了國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的利益。以企圖壟斷我國(guó)相關(guān)行業(yè)，從而影響國(guó)家的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性。儼然我國(guó)裝備和汽車(chē)制造業(yè)龍頭企業(yè)不能讓卡特彼勒完全控股，因?yàn)檫@將大大損害我國(guó)的產(chǎn)業(yè)安全，減弱國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。

      

為此，有良知和愛(ài)國(guó)的行業(yè)人士撰文大聲嗟呼：“目前只有廈工、柳工、三一重工等為數(shù)不多的工程機(jī)械強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，如果沒(méi)有了他們，我們自己的民族裝備制造產(chǎn)業(yè)可能就是名存實(shí)亡了。從前，我們對(duì)外資實(shí)行的是來(lái)者不拒、甚至投懷送抱的讓利式開(kāi)放戰(zhàn)略，目前我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入到互利共贏的對(duì)外開(kāi)放新階段，因此，應(yīng)該認(rèn)真審慎對(duì)待外資，謹(jǐn)防重蹈從前合資、并購(gòu)過(guò)程出現(xiàn)的種種陷阱。在引進(jìn)外資中，我們不能讓我國(guó)裝備制造業(yè)傷筋動(dòng)骨，被動(dòng)地讓出市場(chǎng)，只有保持對(duì)企業(yè)的控制權(quán)，才能從開(kāi)放中讓國(guó)外優(yōu)勢(shì)資源為我所用，得到開(kāi)放所帶來(lái)的潛在利益，實(shí)現(xiàn)‘雙贏’。”

       

中國(guó)加入WTO后，收購(gòu)已經(jīng)取代投資建廠從而成為外資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最重要的方式。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，并購(gòu)方陣營(yíng)中，來(lái)自美國(guó)的跨國(guó)公司最多，占比超過(guò)30%，歐盟企業(yè)次之，約占27%，其余來(lái)自東盟和日本等。外資企業(yè)當(dāng)時(shí)進(jìn)入中國(guó)，主要有三方面的考慮，一是中國(guó)的各種稅收優(yōu)惠，二是勞動(dòng)要素成本低，三是相對(duì)于市場(chǎng)化程度高的發(fā)達(dá)國(guó)家，在中國(guó)開(kāi)展高污染行業(yè)的環(huán)境成本更低或者沒(méi)有。其實(shí)絕大多數(shù)跨國(guó)企業(yè)當(dāng)時(shí)來(lái)到中國(guó)，主要是將中國(guó)作為全球產(chǎn)業(yè)鏈中的生產(chǎn)基地。

       

外商投資企業(yè)享受的“超國(guó)民待遇”使其投資與運(yùn)營(yíng)成本大大低于國(guó)內(nèi)同類(lèi)企業(yè)，利潤(rùn)明顯高于國(guó)內(nèi)企業(yè)。這使得外商投資企業(yè)有實(shí)力在我國(guó)實(shí)行低成本擴(kuò)張，并通過(guò)低價(jià)收購(gòu)、低價(jià)銷(xiāo)售等手段打壓排擠國(guó)內(nèi)企業(yè)。外資持“超國(guó)民待遇”進(jìn)來(lái)以后，采取各種方法謀求對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的控制權(quán)有的干脆拆除“合資”、“合作”等進(jìn)入我國(guó)的便捷“橋梁”，通過(guò)并購(gòu)、收購(gòu)等方式，實(shí)現(xiàn)其獨(dú)資經(jīng)營(yíng)或市場(chǎng)壟斷。目前，跨國(guó)公司在華的獨(dú)資化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，有三分之二的跨國(guó)公司傾向獨(dú)資。

      

“超國(guó)民待遇”是一個(gè)相對(duì)于WTO規(guī)則所要求的“國(guó)民待遇”而言的概念，是至今我國(guó)引進(jìn)的外商投資企業(yè)，在稅收、工商管理等方面享有優(yōu)于內(nèi)資企業(yè)的政策。

      

當(dāng)一國(guó)為了鼓勵(lì)和吸引來(lái)自外國(guó)的資金和技術(shù)，在本國(guó)不具備良好的投資和經(jīng)營(yíng)環(huán)境條件下，往往為外國(guó)企業(yè)提供比本國(guó)企業(yè)更為優(yōu)越的政策。當(dāng)這種政策在一定時(shí)期的存在，就形成了對(duì)外國(guó)企業(yè)的“超國(guó)民待遇”---即給予外國(guó)企業(yè)優(yōu)于本國(guó)企業(yè)的稅收等相關(guān)政策優(yōu)惠。目的在于吸收外來(lái)投資，彌補(bǔ)本國(guó)的資金、技術(shù)和管理缺口。

      

在改革開(kāi)放之初，中國(guó)面臨資本和外匯的雙重缺口，技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)也極為匱乏，客觀上對(duì)外資存在巨大需求。一些地方政府為招商引資，對(duì)外商投資的政策優(yōu)惠攀比加碼，更助長(zhǎng)了對(duì)外資極度寬松的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。2007年通過(guò)的《中華人民共和國(guó)所得稅法》就規(guī)定，內(nèi)外資企業(yè)的所得稅稅率統(tǒng)一為25%。而在內(nèi)外資稅率統(tǒng)一前，兩種企業(yè)所得稅適用不同的稅率，外商投資企業(yè)的名義稅負(fù)是15%，實(shí)際稅負(fù)是11%；內(nèi)資企業(yè)名義稅負(fù)是33%，實(shí)際稅負(fù)為23%左右。內(nèi)資企業(yè)的稅負(fù)是外資企業(yè)的兩倍。

   

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一些地方政府和部門(mén)不計(jì)成本盲目招商引資，片面追求引進(jìn)外資的數(shù)量，違反國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。許多行業(yè)龍頭企業(yè)被外資并購(gòu)情況增加，個(gè)別領(lǐng)域出現(xiàn)外資壟斷或壟斷迅速擴(kuò)大的苗頭，可能對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全特別是產(chǎn)業(yè)安全形成威脅。據(jù)國(guó)家發(fā)改委的一項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)各行業(yè)的前五位企業(yè)幾乎全被外資控股或合資。由于內(nèi)外資企業(yè)待遇迥異，內(nèi)資企業(yè)也有動(dòng)機(jī)與外資合資，以獲得政策受益，這極容易造成國(guó)有資產(chǎn)流失。

      

盡管外資在資金短缺的特殊歷史時(shí)期發(fā)揮了重要作用,但外資長(zhǎng)期享受 “超國(guó)民待遇”負(fù)面效應(yīng)越來(lái)越突出:因?yàn)橥赓Y優(yōu)先,某些領(lǐng)域被外資控制或壟斷，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)而言極其不公平,抑制了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,破壞了市場(chǎng)環(huán)境而且,某些內(nèi)資企業(yè)利用稅收政策雙軌制漏洞變臉外資,導(dǎo)致“假外資現(xiàn)象”,國(guó)家稅款因此流失不少，甚至很多外資因?yàn)榇霾煌?曾經(jīng)拒絕建立工會(huì)損害了職工權(quán)益……顯而易見(jiàn),外資繼續(xù)享受“超國(guó)民待遇”,對(duì)國(guó)家、企業(yè)、公民利益都有一定損害,這在任何一個(gè)國(guó)家無(wú)疑都不能容忍。

     

“超國(guó)民待遇”的外資優(yōu)惠政策負(fù)面作用卻日益超過(guò)了我們的承受能力，它損害了內(nèi)資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，這種損害又以妨礙其更新設(shè)備、提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和吸引人才等問(wèn)題最為嚴(yán)重。在某些產(chǎn)品市場(chǎng)上，我國(guó)“逆向歧視”的外資政策，實(shí)際上甚至已經(jīng)淪為某些西方跨國(guó)公司扼殺內(nèi)資企業(yè)的幫兇。這些西方跨國(guó)公司一方面在中國(guó)投資設(shè)廠，利用中國(guó)政府的優(yōu)惠政策在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上排擠中國(guó)本土企業(yè)；另一方面在母國(guó)和其它國(guó)家／地區(qū)針對(duì)中國(guó)產(chǎn)品發(fā)起反傾銷(xiāo)訴訟。

      

外商在華投資企業(yè)帶來(lái)的技術(shù)外溢作用不夠突出，部分外商投資企業(yè)濫用知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，不利于我國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新。外商在華投資的動(dòng)機(jī)之一就是控制技術(shù)的擴(kuò)散，而不是我們一廂情愿地想象外資企業(yè)會(huì)自動(dòng)地轉(zhuǎn)移技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)給我國(guó)企業(yè)。實(shí)踐證明，僅依靠外資企業(yè)技術(shù)外溢作用發(fā)展我國(guó)科技顯然是不夠的。

      

由于“超國(guó)民待遇”的存在，國(guó)內(nèi)企業(yè)在稅收和經(jīng)營(yíng)環(huán)境等各方面沒(méi)有外資企業(yè)的地位和權(quán)益，是以降低國(guó)內(nèi)企業(yè)地位而給予外資企業(yè)的。這不利于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)外資企業(yè)的“超國(guó)民待遇”，實(shí)質(zhì)上是對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的歧視，一個(gè)大國(guó)可持續(xù)發(fā)展的希望只能寄托在本國(guó)國(guó)民和本國(guó)資本積累上。

      

中國(guó)民族企業(yè)就是強(qiáng)不起來(lái)，跟國(guó)家給外企優(yōu)厚的待遇和支持有相當(dāng)?shù)年P(guān)系，親兒子還不如養(yǎng)子就是這道理。引進(jìn)外資是以犧牲我國(guó)的民族工業(yè)和破壞環(huán)境為代價(jià)的！中華民族的脊梁\精英和有良知的著名的郎咸平教授早就提出，千萬(wàn)不能把資本主義這只“狼”引入中國(guó)。

      

下面，我們讓時(shí)空倒流一下，回眸一下由于“超國(guó)民待遇”下的美國(guó)卡特彼勒在華近年來(lái)的一系列悄然而大手筆的鯨吞中國(guó)企業(yè)事件發(fā)生：

      

美國(guó)卡特彼勒（中國(guó)）投資有限公司于 1996 年在北京成立至今，卡特彼勒在中國(guó)投資建立了十多家生產(chǎn)企業(yè)，制造液壓挖掘機(jī)、壓實(shí)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、履帶行走裝置、鑄件、動(dòng)力平地機(jī)、履帶式推土機(jī)、輪式裝載機(jī)、再造的工程機(jī)械零部件、電力發(fā)電機(jī)組以及重型卡車(chē)整車(chē)制造等。

      

2007年5月9日，卡特彼勒公司設(shè)在中國(guó)無(wú)錫的新生產(chǎn)基地隆重啟動(dòng)，系卡特彼勒支持中國(guó)及其全球各地生產(chǎn)基地制造業(yè)發(fā)展這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃的組成部分。無(wú)錫基地已成為卡特彼勒獨(dú)資公司 -- 卡特彼勒（中國(guó)）機(jī)械零部件有限公司 (CCMC) 的所在地。CCMC 生產(chǎn)的一系列零部件將專(zhuān)門(mén)用于卡特彼勒的機(jī)器設(shè)備。CCMC 從屬于卡特彼勒運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力控制部，該部門(mén)的工廠分布在世界各地。

      

目前，2009年成立卡特彼勒無(wú)錫技術(shù)研發(fā)中心，今年又成立了卡特彼勒蘇州有限公司的輪式裝載機(jī)制造，并對(duì)徐州公司進(jìn)行完全控股并進(jìn)行了擴(kuò)建。卡特彼勒公司還計(jì)劃在南京江寧區(qū)投資興建一家挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。此外，卡特彼勒在山東機(jī)械設(shè)備有限公司 (SEM) 也持有少量股份。 該公司是中國(guó)輪式裝載機(jī)的主要生產(chǎn)商之一。

      

2010年9月29日，卡特彼勒公司宣布擴(kuò)大在華生產(chǎn)線計(jì)劃以便進(jìn)一步滿足不斷增加的中國(guó)市場(chǎng)需求。在江蘇省吳江市新設(shè)的工廠將著重生產(chǎn)8噸以下的小型液壓挖掘機(jī)。于2010年底動(dòng)工，2012年落成并投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。該工廠隸屬于卡特彼勒建筑工程產(chǎn)品事業(yè)部，該事業(yè)部在美國(guó)、日本、巴西、英國(guó)均進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。吳江廠是卡特彼勒提升在華產(chǎn)能長(zhǎng)遠(yuǎn)投資計(jì)劃的組成部分。投產(chǎn)后，將鞏固卡特彼勒在中國(guó)建筑設(shè)備生產(chǎn)廠商中的行業(yè)產(chǎn)能領(lǐng)先地位。

      

2010年10月18日，卡特彼勒(中國(guó))投資有限公司和中航力源液壓股份有限公司簽署《合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議》，設(shè)立合資公司。

      

2010年7月，美國(guó)卡特彼勒公司、納維斯塔國(guó)際集團(tuán)與中國(guó)江淮汽車(chē)已經(jīng)以接近40億元人民幣（5.86億美元）的總價(jià)值達(dá)成合資計(jì)劃。其中將包括建造卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的兩個(gè)合作項(xiàng)目。其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，由江淮汽車(chē)和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)計(jì)劃各出資50%。計(jì)劃中的合資重型卡車(chē)公司將在江淮汽車(chē)位于合肥的制造基地成立，產(chǎn)能規(guī)劃為4萬(wàn)輛。這意味著卡特彼勒和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)將躋身于中國(guó)1500億元人民幣的重卡市場(chǎng)，與戴姆勒公司和其他歐洲企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

      

2010年10月美國(guó)卡特彼勒伙同納威司達(dá)與江淮汽車(chē)成立合資公司，將在合肥生產(chǎn)、制造和銷(xiāo)售中重卡和發(fā)動(dòng)機(jī)等業(yè)務(wù)：中重型汽車(chē)包括JAC Sword、Gallop品牌和International品牌TranStar。發(fā)動(dòng)機(jī)合作包括全系列商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，Navistar MaxxForce發(fā)動(dòng)機(jī)也將首次引進(jìn)中國(guó)。發(fā)動(dòng)機(jī)全面覆蓋2.4至15L排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。最先引進(jìn)的3.0L和4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配現(xiàn)有江淮輕卡，徹底江淮汽車(chē)解決核心部件技術(shù)升級(jí)難題。

      

納威司達(dá)公司是紐約上市的全球500強(qiáng)企業(yè)之一。在北美市場(chǎng)，其中型卡車(chē)市場(chǎng)占有率第一、特種車(chē)輛和重卡聯(lián)合市場(chǎng)占有率第一、校車(chē)市場(chǎng)占有率第一。不僅如此，它生產(chǎn)的128千瓦～250千瓦中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量還位居全球同行前列。

      

 2010年10月18日，卡特彼勒公司通過(guò)卡特彼勒(中國(guó))投資有限公司和中航力源液壓股份有限公司簽署《合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議》，設(shè)立合資公司。該公司主要從事建筑行業(yè)用中載泵、重載泵以及馬達(dá)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。合資公司將同時(shí)為卡特彼勒及第三方機(jī)械設(shè)備商提供配套部件。

      

2010年11月5日卡特彼勒首席執(zhí)行官道格-奧伯赫爾曼(Doug Oberhelman)公布了多項(xiàng)計(jì)劃，內(nèi)容是在巴西和中國(guó)市場(chǎng)上建造工廠，這兩個(gè)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度都超過(guò)美國(guó)。本年11月19日卡特彼勒公司今日宣布將在天津建造最先進(jìn)的工廠，項(xiàng)目投資額達(dá)3億美元。該項(xiàng)目是卡特彼勒迄今為止在中國(guó)投資最大的新型發(fā)動(dòng)機(jī)廠?？ㄌ乇死找庠跀U(kuò)大其全球的大型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力。2013年投產(chǎn)后，該廠將成為卡特彼勒全球第三個(gè)3500系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，為中國(guó)和亞太地區(qū)的客戶(hù)提供行業(yè)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。3500系列發(fā)動(dòng)機(jī)在石油和天然氣、船用及電力等行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，不斷滿足全球客戶(hù)的高規(guī)格要求。

      　

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附：美國(guó)卡特彼勒公司簡(jiǎn)介

     

美國(guó)卡特彼勒公司(NYSE: CAT）成立于1925年，卡特彼勒公司總部位于美國(guó)伊利諾州。是世界上最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠家、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)廠家之一，也是世界上最大的柴油機(jī)廠家之一。

     

80幾年以來(lái)，卡特彼勒公司一直致力于全球的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并與全球代理商緊密合作，在各大洲積極推進(jìn)持續(xù)變革。 Caterpillar代理商網(wǎng)絡(luò)?？ㄌ乇死盏娜虼砩叹W(wǎng)絡(luò)為客戶(hù)提供了關(guān)鍵的有競(jìng)爭(zhēng)性的平臺(tái)，公司所有的銷(xiāo)售代理幾乎都是獨(dú)立的當(dāng)?shù)毓??？ㄌ乇死盏拇砩瘫椴?200 多個(gè)國(guó)家，為客戶(hù)提供設(shè)備、服務(wù)和金融業(yè)務(wù)。此外還通過(guò)全球 近2000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)提供租賃服務(wù)。Caterpillar雄厚的金融實(shí)力?？ㄌ乇死沼蟹€(wěn)健雄厚的金融實(shí)力 — 能夠?yàn)檫m應(yīng)客戶(hù)未來(lái)需要的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃提供充足資金。

      

1890 年，Benjamin Holt 和 Daniel Best 嘗試使用各種形式的蒸汽推土機(jī)進(jìn)行農(nóng)耕。他們?cè)诟髯缘墓締为?dú)進(jìn)行試驗(yàn)。

      

1904 年，Holt 研制成功第一臺(tái)蒸汽履帶式推土機(jī)。1906 年，Holt 研制成功第一臺(tái)天然氣履帶式推土機(jī)。1915 年，，聯(lián)軍在第一次世界大戰(zhàn)中使用 Holt 的"Caterpillar®"履帶式推土機(jī)。

      

1925 年，Holt 制造公司和 C. L. Best 推土機(jī)公司合并，組成卡特彼勒推土機(jī)公司。

      

1931 年，第一臺(tái) Diesel Sixty 推土機(jī)從伊利諾斯州東皮奧利亞的裝配線下線，它是采用新型高效動(dòng)力源的履帶式推土機(jī)。

      

1940 年，卡特彼勒產(chǎn)品系列現(xiàn)在包括機(jī)動(dòng)平地機(jī)、鏟式平地機(jī)、升降式平地機(jī)、筑梯田機(jī)和電動(dòng)發(fā)電機(jī)組。

      

1942 年，美國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)中使用卡特彼勒的履帶式推土機(jī)、機(jī)動(dòng)平地機(jī)、發(fā)電機(jī)組和用于 M4 坦克的特殊發(fā)動(dòng)機(jī)。

      

1950 年，卡特彼勒推土機(jī)公司在英國(guó)成立，這是眾多海外公司中的第一家。目的在于幫助管理外匯短缺、關(guān)稅、進(jìn)口控制，并為全球客戶(hù)提供更好的服務(wù)。

      

1953 年，1931 年，公司成立了獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售小組，向其他設(shè)備制造廠商推廣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1953 年，該小組被獨(dú)立的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)取代，以便更好地滿足廣大發(fā)動(dòng)機(jī)客戶(hù)的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售現(xiàn)在約占公司總銷(xiāo)售和收入的三分之一。

      

1963 年，卡特彼勒和三菱重工在日本成立了第一家由美國(guó)公司擁有部分股權(quán)的合資企業(yè)。卡特彼勒三菱有限公司于 1965 年開(kāi)始生產(chǎn)，現(xiàn)已更名為新卡特彼勒三菱有限公司?，F(xiàn)在是日本排名第二的建筑機(jī)械和礦用設(shè)備制造商。 　　

      

1981-1983 年，全球經(jīng)濟(jì)衰退波及卡特彼勒，公司付出的是每天損失一百萬(wàn)美元的代價(jià)。在不得已的情況下公司被迫大幅裁員。

      

1983 年，卡特彼勒租賃公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展，為全球客戶(hù)提供設(shè)備金融服務(wù)可選方案，現(xiàn)已更名為卡特彼勒金融服務(wù)公司。

      

1985 年至今，產(chǎn)品系列繼續(xù)多樣化，以滿足客戶(hù)的各種需求?，F(xiàn)在我們有超過(guò) 300 種產(chǎn)品，比 1981 年翻了一番多。

      

1986 年，卡特彼勒推土機(jī)公司更名為卡特彼勒公司 — 更準(zhǔn)確地反映了公司不斷發(fā)展的多樣性。1987 年，耗資 18 億的工廠現(xiàn)代化項(xiàng)目已啟動(dòng)，使制造流程更加順暢。

      

1990 年，公司結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分散，根據(jù)資產(chǎn)回報(bào)率和客戶(hù)滿意度重組業(yè)務(wù)單位。1997 年，公司繼續(xù)擴(kuò)張，收購(gòu)了英國(guó)的 Perkins 發(fā)動(dòng)機(jī)公司。加上去年收購(gòu)了德國(guó)的 MaK Motoren 公司，卡特彼勒已成為世界領(lǐng)先的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

      

1998 年，世界最大的非公路用卡車(chē) — 797 型 — 在亞利桑那州的卡特彼勒試驗(yàn)場(chǎng)閃亮登場(chǎng)。1999 年，卡特彼勒在全球最大的建筑設(shè)備展 CONEXPO 上公布新的緊湊型建筑設(shè)備系列，積極響應(yīng)了客戶(hù)對(duì)更小、更通用的建筑設(shè)備日新月異的需求。

      

2000 年，卡特彼勒慶祝成立 75 周年。2001 年，卡特彼勒是第一家在全球范圍啟動(dòng) 6 Sigma 的公司，并且在第一年獲得的效益就超出了實(shí)施成本。

      

2003 年，卡特彼勒成為第一家整個(gè) 2004 型系列清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)完全符合美國(guó)環(huán)保署 (EPA) 要求并得到其認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商?？ㄌ乇死胀黄菩缘呐欧趴刂萍夹g(shù)，即 ACERT®，完全符合環(huán)保署的標(biāo)準(zhǔn)，而且無(wú)需犧牲性能、可靠性或燃燒效率。