德國曼：不會忽略中國及巴西市場

 

面對全球五百多位記者，55歲的喬治·帕赫塔-萊赫芬博士（Georg Pachta-Reyhofen）被問及，他不會忽略哪兩個國家？9月21日，在第63屆德國漢諾威國際商用汽車及零部件展（IAA）上，這位德國曼集團（MAN）首席執(zhí)行官在現(xiàn)場給出答案：中國，以及巴西。

 

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對于中國，帕赫塔更樂意多提幾句。他翻出1898年的一張老照片，指點著說，“那時候，我們的產品就運往了中國?！碑敃r，曼集團的前身好希望煉鐵廠將中國首臺活塞蒸汽發(fā)動機運抵河北唐山，你甚至可以看到，現(xiàn)場有頂戴花翎的清朝官員。

 

但那畢竟太久遠了，于是，他拉近鏡頭，話鋒一轉，提到了1980年曼柴油與透平公司與中國簽署兩沖程和四沖程發(fā)動機制造的兩份許可協(xié)議；以及，1983年曼商車與中國汽車進出口公司和重型卡車公司（即中國重型汽車集團公司前身）開始合作生產斯太爾卡車，該品牌由曼集團擁有，一直合作至今。

 

如今，曼集團不僅與中國船舶工業(yè)公司簽下大規(guī)模開發(fā)生產重型船用柴油機合作協(xié)議，還于2008年在江蘇常州開設了第一座歐洲以外的透平機械工廠，“我們的服務中心設在上海?！彼a充說。

 

帕赫塔更看重的，還有2009年7月與中國重汽締結的長期戰(zhàn)略合作伙伴關系。曼集團持有中國重汽的25%股本加1股之股權，投資額達5.6億歐元。曼集團向中國重汽授權了卡車和發(fā)動機的技術許可，為生產新型卡車系列打下基礎。“我們將在明年推出一個新品牌的卡車。”他介紹，這將是一款主攻中高端市場的品牌。

 

不過，他短期內不打算增持中國重汽的股權，而是充分與合作伙伴磨合?！拔覀儗R心協(xié)力與中國重汽共同發(fā)展，沒有合作伙伴的發(fā)展是非常艱難的。”他對《中國企業(yè)家》表示。

 

這家號稱“為全球運輸業(yè)提供50%解決方案”的制造巨頭，還打算依靠全球化的采購體系，來滿足低成本生產之需，其中一部分采購來自中國，“至于能夠占據(jù)多少份額，我很難說。但肯定是重要的，估計在10%到20%?！?

 

那么，曼集團在中國獲得的收益如何呢？2009年，其在中國總收入為5.6億歐元。而其在中國的員工人數(shù)，也由早期的5人，增至如今的500余人。在曼集團一位負責拉美業(yè)務的高管看來，與巴西相比，“中國市場的表現(xiàn)像（巴西的）一面鏡子”。