歐六排放標(biāo)準(zhǔn)即將來襲 沃爾沃卡車迎戰(zhàn)

 
    顆粒物排放要求減半，氮氧化物排放必須降低77%……，歐盟新近頒布的一系列嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)正促使歐洲卡車制造商們不斷提高自身產(chǎn)品品質(zhì)，以提前適應(yīng)2013年底或?qū)嵤┑臍W6排放標(biāo)準(zhǔn)，為此，發(fā)動機設(shè)計師們也需要全力以赴，積極備戰(zhàn)。

    “雖然歐6限定的排放標(biāo)準(zhǔn)為我們乃至整個行業(yè)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但機遇與挑戰(zhàn)并存，歐6政策的出臺將賦予我們的發(fā)動機設(shè)計師們更多創(chuàng)新的勇氣和展示自我競爭優(yōu)勢的機會?！蔽譅栁挚ㄜ嚢l(fā)動機戰(zhàn)略和規(guī)劃部門經(jīng)理MatsFranzen表示，“對于他們的優(yōu)異表現(xiàn)，我感到非常滿意，我相信我們能在新標(biāo)準(zhǔn)實施前提前很早達標(biāo)。”

    基于商業(yè)機密方面的考慮，F(xiàn)ranzen雖然沒有具體地說明將如何在發(fā)動機技術(shù)方面進行改進，但從他的描述中不難看出，沃爾沃卡車將針對車輛的操控軟件，摩擦阻力，以及發(fā)動機循環(huán)系統(tǒng)等方面進行改良，從而滿足嚴(yán)格的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。為了提高發(fā)動機的動力性能，未來將通過采用SCR（選擇性催化還原法）與EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))相結(jié)合的催化還原方法，以及改進顆粒物過濾器作為可能的解決方案之一。

    由此可見，歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)將基于在不增加燃油消耗以及二氧化碳排放的基礎(chǔ)上進一步降低氮氧化物的排放量。而我們同樣可以看到，近幾十年來，沃爾沃卡車發(fā)動機設(shè)計師們在這方面通過不斷的努力取得了巨大進步，不論今后排放標(biāo)準(zhǔn)如何改變，沃爾沃卡車仍將持續(xù)改進其發(fā)動機技術(shù)以優(yōu)化燃油消耗。

    相比如此嚴(yán)苛的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，在中國市場，原定于2010年1月1日實施的國4標(biāo)準(zhǔn)雖然暫未實行，但是各家卡車廠商也在積極準(zhǔn)備，特別是在改善發(fā)動機技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟性，以及減少污染物排放等方面。

 

    通過近幾十年的努力，沃爾沃卡車在有效降低燃油消耗的技術(shù)上日趨成熟，并不斷完善。例如，在過去30年里，備受歡迎的沃爾沃FH系列卡車已將其柴油消耗降低了40%。2005年D13發(fā)動機的推出，更是沃爾沃卡車在行業(yè)中里程碑式的一步，也確立了沃爾沃卡車在改善燃油經(jīng)濟性領(lǐng)域的先驅(qū)地位。

    “在燃油經(jīng)濟性方面，我們一直處于領(lǐng)先地位。今后我們將在歐五產(chǎn)品的基礎(chǔ)上以每年降低1%燃油消耗的速度持續(xù)致力于此項工作?！蔽譅栁挚ㄜ嚢l(fā)動機戰(zhàn)略和規(guī)劃部門經(jīng)理MatsFranzen說道。當(dāng)然，在降低燃油消耗的同時，污染物排放也會相應(yīng)減少，與30年前相比，現(xiàn)在一輛卡車所排放的顆粒物數(shù)量相當(dāng)于過去的五十分之一。同樣，在技術(shù)方面，沃爾沃卡車也在不斷改進從而使自身的產(chǎn)品變的越發(fā)強大。20年前我們最強大的產(chǎn)品為470馬力。如今，沃爾沃已經(jīng)能夠向歐洲的客戶提供擁有超強700馬力的FH16系列卡車。

    總而言之，無論對于2013年即將在歐盟實施的歐6，還是執(zhí)行日期尚未確認(rèn)的國4，沃爾沃卡車都已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，特別是對于后者，沃爾沃卡車早在2006年就已經(jīng)開始生產(chǎn)符合歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，對于沃爾沃來說，這已經(jīng)是一項非常成熟的技術(shù)，其在發(fā)動機動力性能，燃油經(jīng)濟性，以及降低污染物排放方面所擁有的卓越表現(xiàn)，也再次印證了沃爾沃卡車一貫秉承的“品質(zhì)、安全、環(huán)保”的核心價值。