美國汽車市場擺脫低迷 通用8月勢頭強勁

    受美國政府推出的“舊車換現金”(Cash for CLunkers)計劃提振，2009年8月份美國汽車市場暫時擺脫了低迷狀況，福特汽車公司8月份銷量大幅增長17%，另外豐田汽車公司和本田汽車銷量也出現增長。

    金融危機的浪潮已經開始過去，全球都在想辦法如何盡快恢復本國的經濟，再次恢復往日的榮光。就全球汽車工業(yè)來說，各大洲的情況雖不盡相同，但總體趨勢已經開始回暖。

    福特延續(xù)著自己的良好勢頭，在7月顯見利潤后，8月汽車銷量又增長17%，在美國市場出盡風頭；雖然通用8月轎車和卡車銷量較2008年同期下降20.2%至246479輛，但這也是通用在2009年為止表現最為優(yōu)異的一個月；豐田和本田等也出現了不同程度的增長。總體看來，8月的國際車市多點開花，一片繁榮景象。

亞洲：日本首次反彈

    由于出口持續(xù)下滑，加之休假季節(jié)工作日減少，8月份韓國生產汽車23.2522萬輛，同比下降4.3%。其中國內銷售9.1467萬輛，增長13%；出口14.109萬輛，減少13.7%。

    韓國汽車工業(yè)協(xié)會公布數據顯示，1～8月韓國汽車生產總量為207.2447萬輛，同比減少19.6%。國內銷售83.042萬輛，同比增長2.8%；出口126.1309萬輛，同比下降29.3%；出口額212.2億美元，劇減37.6%。

    日本汽車銷售協(xié)會聯合會公布的數據顯示，在政府推出的環(huán)保車減稅、新車置換補貼政策的刺激下，8月份日本新車銷售迎來了13個月以來的首次反彈。

    數據顯示，8月份日本新車銷量（不含微型車）同比上升2．3％，達19．82多萬輛。其中，小轎車銷量為17．97多萬輛，同比增長8．2％。豐田公司的雷克薩斯品牌銷量增幅達46．9％，共售出1745輛，這主要得益于今年7月份剛面市的混合動力車型“HS250h”的熱銷。本田公司今年2月上市的混合動力車“insight”由于生產線已從1條增加到2條，銷量同比增長13．4％，達3．11多萬輛。與此同時，8月份日本貨車、大客車的銷量同比分別下降33．8％和22.5％，銷量分別為1．76多萬輛和826輛。

    在政府環(huán)保汽車減稅政策的支持下，日本豐田汽車公司混合動力車普銳斯8月份銷售居日本新車銷量首位，這是普銳斯連續(xù)第四個月成為日本新車銷量冠軍。

    日本汽車經銷商協(xié)會4日公布的統(tǒng)計數字顯示，普銳斯售價為205萬日元（1美元約合95日元），7月份共銷售21669輛。本田汽車公司小型車飛度（FIT）銷量排在第二位。

    據悉，豐田汽車公司目前已經把混合動力車作為環(huán)保車最主要的發(fā)展方向，將通過新車型的投入擴大市場，在全球范圍內掌握環(huán)保車市場的主導權。

歐洲：英國持續(xù)上升

    英國機動車制造商和貿易商協(xié)會（SMMT）表示，英國8月新車銷售年增6%，為連續(xù)第二個月上升，受到政府刺激計劃的支持。8月新車銷售為67006輛，私人買主需求強勁。

    英國政府年初引入了廢棄舊車計劃，司機出售超過10年車齡的舊車買入新車時會獲得2000英鎊的補貼。

    8月意大利新車注冊數達到84560輛，其中意大利最大汽車制造商菲亞特在意大利的市場份額升至33.72%。法國汽車制造商協(xié)會CCFA 9月1日發(fā)布數據顯示，法國8月新車注冊量同比增7%，高于7月3.1%的增幅。據悉，法國新車銷售的增長主要是受政府以舊換新補貼政策的支持。雷諾汽車公司8月的法國注冊量同比增11%，而標致同比增17%。不過雷諾品牌的汽車銷量僅同比增3.7%。

    新西蘭交通運輸局（New Zealand Transport Agency）公布數據顯示，新西蘭8月新車注冊4個月來首次下滑，再次顯示消費需求的復蘇乏力。

    該機構公布，新西蘭8月新車注冊環(huán)比下滑1.3%至4417輛，該數字在5月創(chuàng)下11年最低水平3525輛后已持續(xù)數月增長。新西蘭的汽車銷售兩年前就開始下滑，而經濟又在2008年一季度陷入衰退。該國8月汽車銷量較08年同期下滑22%，較2007年同期下滑35%。報告還顯示，進口二手車注冊量下滑4.6%至5874輛，車輛注冊總數下滑3.2%至10291輛。

    法國8月新車注冊量年增7%，汽車市場加速了復蘇步伐。7月法國新車注冊增幅為3.1%。法國新車銷售的增長主要是受政府以舊換新補貼政策的支持。

    2009年1至8月法國新車注冊年增1.1%。經過工作日調整，法國8月新車注冊年升1.9%，1至8月年增2%。雷諾汽車公司8月的法國注冊量年增11%，而標致年增17%。不過雷諾品牌的汽車銷量僅年增3.7%，而由羅馬尼亞分公司達西亞生產的低成本羅根（Logan）汽車銷量激增62%。

    西班牙8月份汽車銷量為5．851萬輛，結束了汽車銷量連續(xù)15個月同比下滑的局面，出現企穩(wěn)跡象。西班牙今年8月的汽車銷量與去年同期的5．853萬輛相比基本持平。但考慮到去年8月銷量同比下滑了41.3％，今年8月份的汽車銷量仍處在較低水平。今年前8個月西班牙汽車銷量為59．98萬輛，同比減少了32％。

    歐洲商業(yè)協(xié)會汽車市場商委員會公布數據稱，2009年1-8月俄輕型汽車和輕型商務車（LCV）銷量同比下降51%，為98.9996輛。8月份，俄輕型汽車和輕型商務車銷量同比下降54%，為11.0934萬輛。

北美：美國擺脫低迷

    受美國政府推出的“舊車換現金”(Cash for Clunkers)計劃提振，2009年8月份美國汽車市場暫時擺脫了低迷狀況，福特汽車公司8月份銷量大幅增長17%，另外豐田汽車公司和本田汽車銷量也出現增長。

    受政府推廣節(jié)能型汽車激勵計劃推動，美國和海外市場汽車銷量均出現增長，但是包括通用汽車公司和克萊斯勒集團在內和日產汽車在內的汽車生產商銷量依然在下滑。

    “舊車換現金”較預期提前數周于8月底結束，消費者對此反響強烈，但繼汽車銷量于7、8月份走高后，預計9月份汽車市場將呈現需求疲軟的局面。

    8月美國汽車市場暫時擺脫了低迷狀況，美國和海外市場汽車銷量均出現增長，福特汽車公司8月份銷量大幅增長17%，另外豐田汽車公司和本田汽車銷量也出現增長。不過，也有“成績不好”的學生，通用汽車公司、克萊斯勒集團和日產汽車等汽車生產商銷量依然在下滑。

    數據顯示，通用汽車公布8月份汽車銷量下降20%，至245550輛，卡車銷量下降 31%，轎車銷量下降4.6%。豐田汽車8月份銷量增長6.4%，至225088輛，連續(xù)第二個月超過福特汽車。乘用車總銷量增長20%，輕型卡車銷量下降15%。本田汽車8月份銷量增長9.9%，至161439輛，轎車銷量增長23%，卡車銷量下降9.3%。日產汽車8月份銷量下降2.9%，至105312輛。克萊斯勒8月份汽車銷量下降15%，至93222輛，但較7月份增長5%。

    不過，“舊車換現金”計劃已于8月底結束，美國市場普遍不看好該政策的延續(xù)性，預計全美汽車銷量在7月、8月份高走之后，9月份將呈疲軟狀態(tài)。

    通用汽車公司(General Motors)公司8月美國汽車銷量為2009年至今表現最強勁的。盡管如此，通用8月轎車和卡車銷量較08年同期下降20.2%至246479輛。

    通用表示，8月公司零售額下降17%，批量銷售額下滑29%，受“舊車換現金”計劃帶動，轎車銷售下降1%，但卡車銷售年比驟降28%。

    盡管公司8月汽車銷售年比下滑，但較7月上升30%。2009年截至8月，通用汽車銷售年比下降36.1%。

    加拿大8月份輕型車銷量同比下降了7.9％。通用汽車8月份加拿大銷量盡管下降27.5％至23018輛，但重新從福特手中奪回了丟失兩個月的銷售冠軍寶座。福特汽車8月加拿大銷量為22166輛，同比增長7.0％。豐田銷量大幅下滑至第三位，共售出16707輛汽車。排名第四的克萊斯勒銷量為14393輛，同比減少6.8％。

    加拿大輕型卡車8月銷量有所反彈，同比增長1.4％。但乘用車的銷量依然未見好轉，同比下滑15.5％，銷量共計68383輛。加拿大汽車前八個月總銷量996270輛，下跌了15.5%。