美國卡車運輸業(yè)短期趨穩(wěn) 長期難測

    數(shù)據(jù)初顯經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，經(jīng)歷了慘痛打擊的美國卡車運輸業(yè)能否在宏觀經(jīng)濟的拉動下復(fù)蘇呢？
卡車司機眼中的經(jīng)濟復(fù)蘇

    Cliff  Hagedon目前經(jīng)營著福特·格雷休特快速貨運公司。由于常年從事貨運，他的行程已經(jīng)遍及全美。買東西的人越多，他的生意就越忙。

    “我們通過貨運供需平臺去尋找貨物?！盚agedon說。這個貨運供需平臺是卡車司機用來尋找貨源的一套電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。運輸完一單貨物之后，司機就會登陸這個平臺在該城市或是周邊地區(qū)尋找下一單生意。這有一個好處，就是可以讓司機避免盲目開空車到處找貨源?！艾F(xiàn)在，我在密西西比Meridian 150英里以內(nèi)尋找貨源，只找到47車貨物，而可用的卡車有73輛?！?/P>

    這與一年前的情況已經(jīng)大不相同，運輸貨物與可用車輛的比率發(fā)生了明顯變化?！澳菚r，我只能找到50車貨物，而空閑的車輛有250輛，運力嚴重過剩?！?Hagedon說。

    雖然Hagedon不是經(jīng)濟學(xué)家，但是他認為這種變化可能是經(jīng)濟復(fù)蘇的前兆?！拔也徽J為經(jīng)濟已經(jīng)擺脫了衰退，但情況正發(fā)生好轉(zhuǎn)。我知道一個事實，那就是食品運輸量大大增加，可能是因為越來越多的人呆在家里無事可做引起的?！盚agedon開玩笑地說。

    Hagedon不懂經(jīng)濟，也不了解數(shù)字、比率、利潤背后蘊含的意義，但是他展現(xiàn)的是一位卡車貨運經(jīng)營者真實的生活。

短期趨穩(wěn)   長期難測

    美國貨運研究協(xié)會帶來了兩則消息，一條是好消息，根據(jù)該協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國的貨運市場開始趨于穩(wěn)定并且停止萎縮；另一條則是壞消息，目前還沒有任何帶動貨運市場利好的因素出現(xiàn)。

    美國貨運研究協(xié)會資深顧問諾埃爾·佩里說：“貨運量正趨于穩(wěn)定，貨運市場也停止進一步的萎縮，對于卡車運輸業(yè)來說，這是一個好消息。”他解釋說：“穩(wěn)定的貨運量將使卡車貨運網(wǎng)絡(luò)的效率提高，但是要實現(xiàn)貨運量增加，美國經(jīng)濟增長率需達到3%，甚至更高。目前，我們還無法預(yù)見在未來6個月內(nèi)，經(jīng)濟能否增長到這樣的水平?！?/P>

    而美國計量經(jīng)濟模型研究中心主任比爾·威特則認為，至少在短期內(nèi)，美國經(jīng)濟會出現(xiàn)拐點：“我們比3個月前更加樂觀，特別是對第三季度的經(jīng)濟走勢。雖然經(jīng)濟復(fù)蘇并不特別令人滿意，但第二季度的經(jīng)濟態(tài)勢比我們預(yù)計的要好，我們預(yù)計第三季度的經(jīng)濟增長率略高于2%?！?/P>

    美國經(jīng)濟就如同擲骰子，命運莫測，這為貨運市場帶來了更多的不確定性。再加上貨運業(yè)仍然存在運力過剩的問題，運價短期難有上漲跡象。

    佩里認為，大量卡車閑置，目前已經(jīng)有30萬輛卡車要么報停，要么無貨可拉。由于運力過剩仍然存在，根據(jù)預(yù)計的美國整體經(jīng)濟復(fù)蘇計劃推算，貨運價格要到2011年才可能出現(xiàn)強勢增長。美國貨運研究協(xié)會主席埃里克·斯塔克斯也認為，卡車運輸企業(yè)必須在短期內(nèi)繼續(xù)削減運力。

重卡上漲   中卡堪憂

    根據(jù)美國貨運研究協(xié)會的報告，7月，美國8級卡車的訂單量連續(xù)兩個月增長。美國、加拿大、墨西哥7月共計出口9002輛重型卡車，比6月增長了9.6%。

    埃里克·斯塔克斯說：“7月初，當時我們希望當月訂單略有增長，現(xiàn)在已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實，我們希望這一良好的增長勢頭能夠持續(xù)到2010年。因為即使連續(xù)兩個月卡車訂單出現(xiàn)上漲，但總體來看，新車銷售仍然非常慘淡，7月訂單量同比仍下降了37.3%。”

    美國貨運研究協(xié)會預(yù)測，2009年8級卡車銷量將達到10.5萬輛，2010年上升到13.3萬輛，2012年將達19.8萬輛。2010年重型卡車產(chǎn)量預(yù)計與2009年持平，2012年和2013年將回到正常水平。“重型卡車市場相對穩(wěn)定，既不會造成焦慮，也不會令人歡呼?！彼顾怂拐f。

    美國貨運研究協(xié)會最關(guān)心的是中型卡車市場。斯塔克斯表示：“4~7級卡車的銷量變化最大，我們調(diào)低了預(yù)期， 2009年4~7級卡車的銷量僅為9.2萬輛，2010年攀升至11.5萬輛，2011年達到17.1萬輛。而17.1萬輛僅僅是2003年的銷售水平，這也是我們?yōu)槭裁丛谖磥韼啄曜铌P(guān)心中卡市場的原因?！?/P>

    （注：4級卡車指車輛額定總重在14001~16000磅的車輛，7級卡車指車輛額定總重在26001~33000磅的車輛，8級卡車指車輛額定總重在33000磅以上的車輛。）