卡車司機(jī)對美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇作用大

 

    近日，美國參議院通過了奧巴馬提出的經(jīng)濟(jì)刺激方案。相比上次的提案，此次提案的金額增加了190億美元。據(jù)了解，在這8000多億美元的經(jīng)濟(jì)刺激方案中，有300億美元將用于基礎(chǔ)建設(shè)。這些用于基礎(chǔ)建設(shè)的資金將很快分散到道路、橋梁、學(xué)校、政府設(shè)施的建設(shè)上。

 

    眾所周知，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，美國卡車司機(jī)們基本處于無活兒可干的狀態(tài)，而這一狀況從2008年年初的次貸危機(jī)延續(xù)至今。我們看到，卡車司機(jī)們的生產(chǎn)工具——卡車大部分被閑置，卻仍需支付高額的維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)用。相信大家都不愿意看到這種情況，畢竟在美國有這樣一句話——“卡車的輪子停下來了，美國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之輪也隨之停下來?！?

 

    我認(rèn)為，在美國政府通過的這項高達(dá)8190億美元的經(jīng)濟(jì)救助計劃中，把增加基礎(chǔ)設(shè)施的投資以及堅持購買“美國制造”作為重點(diǎn)，將為卡車司機(jī)創(chuàng)造賺錢的機(jī)會。

 

    對此，作為美國私有卡車司機(jī)協(xié)會的相關(guān)負(fù)責(zé)人，我呼吁組織成員盡快熟悉這一經(jīng)濟(jì)刺激方案，并快速作出反應(yīng)。據(jù)了解，用于基礎(chǔ)建設(shè)的300億美元將間接給卡車司機(jī)創(chuàng)造機(jī)會，同時將有3億美元的投資用于減少重型商用車污染物的排放，這些對于卡車司機(jī)而言都是利好。

 

    如果政府及相關(guān)組織能將更多的錢投到修建新公路、新橋梁，或者翻新校舍以及全面整修社會公共設(shè)施上，理所當(dāng)然將會增加對重卡產(chǎn)品的需求。所以我認(rèn)為，在政府提出的經(jīng)濟(jì)刺激方案中，應(yīng)該注重刺激制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以給卡車司機(jī)創(chuàng)造機(jī)會。據(jù)了解，在政府提供給美國交通部的430億美元救助資金中，大約有3%的資金專門用于高速公路建設(shè)。但是美國參議院只注重短期效益，從目前的情況來看，參議院更希望把錢投在那些短期就收效的項目上，例如，120天左右就能完成的項目；翻新校舍或者公共設(shè)施維修這些短期項目。因此我擔(dān)心這些本來要用于高速公路建設(shè)的資金是否會轉(zhuǎn)而用于其他項目。

 

    除了上述途徑之外，增加物流業(yè)的工作機(jī)會，在一定程度上也會增加卡車司機(jī)的掙錢機(jī)會。發(fā)展農(nóng)業(yè)和林業(yè)離不開農(nóng)用器械以及重卡，新房屋建設(shè)、政府設(shè)施翻新整修等工程也都需要重卡，這亦會間接增加卡車司機(jī)的就業(yè)機(jī)會。畢竟可以不夸張地說，卡車司機(jī)對于美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇會發(fā)揮至關(guān)重要的作用。