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曾經(jīng)聽一位卡友這樣說過：如果開重卡可以像開轎車一樣舒適且方便就好了。相信這樣的期許不僅僅是這位用戶獨(dú)有的，我國(guó)大部分重卡用戶幾乎全天與車為伴，每天都很勞累，舒適的駕乘對(duì)他們來說太重要了。
而想要舒適的駕乘環(huán)境，車輛智能化配置不可或缺。在這點(diǎn)上，除了我們?cè)缫咽熘慕夥臞7等高端重卡車型外，近日，在工信部第330批新車申報(bào)公告中，同樣有一款車型極具看點(diǎn)，它就是——中國(guó)重汽的新汕德卡。此次，中國(guó)重汽共申報(bào)了3款汕德卡車型，且最高功率都達(dá)到了600馬力。今天，我們就以600馬力新汕德卡為例，來看下與解放J7牽引車相比，哪一款重卡的舒適度和智能化水平更高呢？
重汽力捧大馬力 600馬力新汕德卡牽引車重磅出擊
此次申報(bào)公告，中國(guó)重汽推出的600馬力汕德卡牽引車，可謂是拉開了重汽大馬力的新時(shí)達(dá)序幕，更進(jìn)一步表明汕德卡要在高端重卡市場(chǎng)有所作為。而這一市場(chǎng)定位也是解放J7的市場(chǎng)。
公告中顯示，600馬力新汕德卡車型的駕駛室更大，帶導(dǎo)流罩和側(cè)導(dǎo)風(fēng)板時(shí)高度可達(dá)3.98米，由公示圖片可見駕駛室側(cè)面多了一個(gè)小窗戶。據(jù)悉，新款汕德卡駕駛室，駕乘舒適與國(guó)際同步，正副座椅都是具有多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能的氣囊懸浮座椅，加入了通風(fēng)加熱等功能，將高端重卡的豪華和舒適提升到新高度。
工信部330批新車公示中600馬力新汕德卡側(cè)面照，國(guó)六排放
此外，600馬力汕德卡搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為MC13H.60-61，是在原來MC13機(jī)型的進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化而來，輸出功率升級(jí)到了600馬力，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出扭矩為2700N·m，最大扭矩區(qū)間為950-1400轉(zhuǎn)，擁有更寬的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間。
值得注意的是，600馬力汕德卡的變速箱并沒有使用采埃孚，而是匹配了重汽自主研發(fā)的12擋AMT變速箱。
智能化，也是600馬力汕德卡的鮮明標(biāo)簽，其不僅實(shí)現(xiàn)了智能化，還達(dá)到了L2級(jí)的智能化水平。該車在重汽2020年會(huì)上亮相時(shí)便透露，這款600馬力全新汕德卡將擁有包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、停走式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等智能駕駛輔助系統(tǒng)?？ㄜ囍悄芑牡缆飞希约夹g(shù)見長(zhǎng)的中國(guó)重汽一直都走在行業(yè)的前列。2016年，中國(guó)重汽發(fā)布了第一代擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能卡車，而中國(guó)重汽第一代智能卡車就是基于重汽汕德卡C7H車型平臺(tái)研發(fā)的。
中國(guó)重汽2020商務(wù)大會(huì)上亮相的600馬力新汕德卡，國(guó)六排放
從以上多方面可以得知，不管是從數(shù)量，還是大馬力來看，600馬力汕德卡車型都將會(huì)是中國(guó)重汽2020年攻堅(jiān)高端市場(chǎng)的力作，更是對(duì)抗進(jìn)口重卡的利器，以利于進(jìn)一步搶奪市場(chǎng)份額。
L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù) 解放J7走在高端前列
解放J7在重卡用戶中的受歡迎程度，是目前國(guó)內(nèi)大部分重卡難以達(dá)到的，它的每一個(gè)動(dòng)作都能輕松搶占行業(yè)頭條。此外，解放J7不僅是搭載信息化技術(shù)的智能終端，還是一汽解放為挺進(jìn)全球商用車行業(yè)第一陣營(yíng)研發(fā)而出的利器。
細(xì)節(jié)配置上，解放J7是一款大空間、平地板車型，它可以選擇中控大屏、主動(dòng)安全預(yù)警攝像頭、車載冰箱、獨(dú)立空調(diào)暖風(fēng)、通風(fēng)加熱座椅、一鍵啟動(dòng)等各種高端配置。
動(dòng)力方面，解放J7可搭載解放動(dòng)力CA6DM3-55E52發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13L，最大輸出功率可達(dá)550馬力，最大扭矩輸出2600N·m，從1100轉(zhuǎn)開發(fā)動(dòng)機(jī)即可輸出最大扭矩；這款發(fā)動(dòng)機(jī)是針對(duì)J7進(jìn)行全面優(yōu)化和升級(jí)的，630cc排量的雙缸水冷空壓機(jī)可提升車輛打氣效率，同時(shí)還具有300kW的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率，保證車輛的安全性；其B10壽命更是達(dá)到150萬公里，與歐洲重卡巨頭站在了同一條起跑線上。
解放J7還搭載了采埃孚ZF12擋AMT變速箱，并配備液力緩速器。這樣的配置可以使車輛在下坡過程中大幅較少剎車裝置的使用，從而避免因長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)引起制動(dòng)效果熱衰退，以及剎車失靈的重大安全問題，提升了行車安全性。同時(shí)，減少了頻繁的緩速和制動(dòng)，提高了車輛的舒適性和操縱靈活性，降低了駕駛員的疲勞強(qiáng)度。
底盤方面，解放J7“V”型推力桿和8氣囊后懸架的設(shè)計(jì)，使得車輛行駛更加穩(wěn)定，懸架使用了電控空氣懸架；J7的后橋經(jīng)過全面優(yōu)化，升級(jí)后的后橋速比為2.688，可滿足甩掛運(yùn)輸?shù)母咝锪餍枨蟆?/p>
智能化方面，解放J7的L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)是其一大賣點(diǎn)，通過搭載車道偏離預(yù)警和車輛前碰撞預(yù)警系統(tǒng)智能配置，解放J7可以實(shí)現(xiàn)緊急狀況自動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道自動(dòng)保持等等輔助駕駛功能。
結(jié)語
解放J7和600馬力新汕德卡兩款車的亮點(diǎn)還遠(yuǎn)不止上面的介紹。不過，兩款車無論展現(xiàn)的是哪項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，都足以吸引用戶的注意；而且，這兩款高端重卡在性能品質(zhì)方面各有千秋，相信有很多用戶都會(huì)根據(jù)各自不同需求選擇自己傾心的一款。那么，你更喜歡哪一輛呢？
