輕量化物流是趨勢 國內(nèi)鋁半掛車推介

 

晟通汽車

 

 

依托集團具備從原鋁、鋁精深加工到鋁終端產(chǎn)品完整的產(chǎn)業(yè)鏈和國家級技術(shù)研發(fā)平臺，通過使用鋁合金大型復(fù)雜截面型材，結(jié)合CAE計算分析的優(yōu)化設(shè)計手段，在不降低整車剛度情況下，實現(xiàn)了車體鋁化率93%。整車輕量化達到國際先進水平，實現(xiàn)了車體輕量化34%，節(jié)能效果突出，通過降低風(fēng)阻的節(jié)油技術(shù)研究，實現(xiàn)了百公里油耗降低2.15L。車廂頂部可開啟，減少高空作業(yè)的風(fēng)險。

 

河南紅宇

 

承載能力大，減少5噸。容積大、裝貨數(shù)量多 、剛度強、 使用壽命長、密封好 ，長期不漏水、油耗低 、節(jié)能環(huán)保還省錢節(jié)油20%。自重8.5噸。缺點是鋁化程度不高，車身偏重。

 

瑜利實業(yè)

 

 

掛車大梁從焊接到一次擠壓成型，瑜利實業(yè)的輕量化鋁合金車輛技術(shù)已經(jīng)完全成熟并不斷進步，已經(jīng)擁有承接特種鋁合金車輛定制研發(fā)的技術(shù)實力。該車特點是自重輕。低故障率，機械性能強。小編認為在賣相上稍差一些，不夠吸引眼球。

 

沈陽和中

 

充分地利用金屬材料抗拉的力學(xué)特性遠遠大于抗彎的力學(xué)特性。從而顯著地提高了車身剛度，在車輛滿載運行時基本沒有彈性變形，徹底解決了焊口開裂和鉚釘松動脫落的弊病，確保箱體的密封性，經(jīng)久不漏。與總質(zhì)量相同的傳統(tǒng)半掛車相比較，自重減輕了40%-50%，油耗減少20%-25%。

 

叢林汽車

 

該款車的設(shè)計很吸引人的眼球，平穩(wěn)性好，還能調(diào)節(jié)車輛高低方便裝卸貨物，穩(wěn)定可靠性在業(yè)內(nèi)也是有口皆碑的。但是該車只是廂板采用鋁合金材質(zhì)，大梁并沒有采用鋁合金，而是普通的鋼大梁。整車質(zhì)量在7.8噸，相比普通的13米鋼制的雙軸廂式半掛車沒輕多少。目前國內(nèi)普通半掛車的價格多在25萬元以下，而該車售價在35萬元左右，小編認為價格偏高。

 

松茂掛車

 

 

松茂汽車也是一家具備從原鋁、鋁精深加工到鋁終端產(chǎn)品完整的產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。廂體左右側(cè)面可開一對門、二對門。重量減輕3噸，但原材料及制造成本上升。盤式制動，散熱效果好，可以頻繁剎車，剎車更安全。輕質(zhì)材料軸。鋁合金支腿，真空輪胎，減少備用輪胎，重量輕。缺點是車廂頂部封閉,不可開啟。

 

歐陽華俊

 

 

該車使用高強度鋁合金型材，在確保廂體堅固的同時，也減輕了車身的重量，此車密封性好，防塵、防盜、防雨，適合機械快速裝卸，是普通廂式車的改進，通過動力彈簧、手動裝置或液壓裝置，能開啟車廂兩側(cè)翼板的專用車輛，原理是通過電瓶放電動力單元推動液壓系統(tǒng)工作達到舉升的作用，舉升高度可超過車廂，接近90度，兩翼側(cè)板可升降、開啟，且最大能夠疊放于頂板之上，使兩側(cè)部分完全敞開，極大方便現(xiàn)代機械化叉車裝卸貨物。