光耀評車:無圖無真相 圖解江淮帥鈴Ⅲ
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀
江淮帥鈴Ⅲ，剛剛上市沒多久的一款9萬元以上高端輕卡，它沒有合資方背景，也沒有跨國公司的技術(shù)支持。其煥然一新的外形、自主開發(fā)的理念雖令人有些敬佩，卻也讓人有些懷疑：“江淮自產(chǎn)的高端輕卡，能夠達(dá)到慶鈴等一線產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)嗎？”
人們都說，“無圖無真相”。本文就將以圖解的形式，為讀者詳細(xì)解讀帥鈴Ⅲ這款代表JAC輕卡最新技術(shù)成果的產(chǎn)品。
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僅就駕駛室外形而言，帥鈴Ⅲ跟之前的帥鈴已不可同日而語。之前的帥鈴和帥鈴Ⅱ駕駛室屬于江淮的第三代輕卡駕駛室，叫做“豪特HUT駕駛室”。帥鈴Ⅲ則是第四代輕卡駕駛室，據(jù)稱在開發(fā)過程中，江淮汽車在帥鈴Ⅲ身上融入了龍和火的造型元素，從而賦予了帥鈴Ⅲ中國式的傳統(tǒng)美學(xué)元素。
跟第三代的豪特HUT駕駛室相比，帥鈴Ⅲ少了幾分圓潤，多了幾分簡潔和硬朗，線條感也更強(qiáng)。這種風(fēng)格，比較接近日產(chǎn)凱普斯達(dá)、慶鈴700P等國外最新一代中輕卡的外形特征。
當(dāng)前國外主流輕卡企業(yè)在組合前照燈的設(shè)計(jì)上，主要采用豎式立體風(fēng)格。這一點(diǎn)，在帥鈴Ⅲ上也得到了體現(xiàn)。之前的豪特HUT駕駛室采用的是鷹眼曲率組合大燈，兩者各有優(yōu)劣，鷹眼前照燈看上去比較靈動(dòng)和時(shí)尚，而豎式方形前照燈的風(fēng)格比較硬朗，夜間開燈時(shí)更加顯眼，還有助于保持駕駛室外形整體的線條感。
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在進(jìn)氣格柵的處理上，帥鈴Ⅲ采用了大面積鍍鉻設(shè)計(jì)，這使得帥鈴Ⅲ的“前臉”十分光亮，讓人第一眼看去就很大氣和美觀，同時(shí)，鍍鉻還有一定的防銹效果。不單如此，即使在駕駛室的門把手上，也同樣采用鍍鉻設(shè)計(jì)，顯得很有檔次。
靠近駕駛室后，記者能夠在駕駛室漆面上清晰看到自己的倒影，且駕駛室的面漆光滑，摸上去很有質(zhì)感，體現(xiàn)出了這款高端輕卡涂裝工藝的優(yōu)良程度。
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走進(jìn)帥鈴Ⅲ的駕駛室，第一印象就是這款車造的很“細(xì)”，完全沿襲了江淮汽車一貫的造車?yán)砟?，精?xì)化水平比帥鈴、帥鈴Ⅱ有過之而無不及。其儀表臺、方向盤各處看不到任何毛刺，覆蓋件的間隙十分均勻，輕拍之下也沒有異響，反映出江淮汽車固有的精細(xì)工藝和水準(zhǔn)。
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江淮帥鈴Ⅲ的駕駛室內(nèi)部以淺色調(diào)為主，沒有一些很豪華的配置，可謂是“實(shí)用就好”。比如，它沒有標(biāo)配電動(dòng)車窗，還是使用了手搖車窗，雖然不如電動(dòng)車窗“時(shí)尚”，但可靠性高，成本較低。
帥鈴Ⅲ駕駛室的內(nèi)部覆蓋件采用軟性塑料材質(zhì)，防止乘員出現(xiàn)磕碰和受傷。駕駛室內(nèi)大小儲物柜和儲物盒比較多，司機(jī)放置物品很方便。座椅有3個(gè)，包括主駕和副駕以及一個(gè)中間座椅，都采用絨布面料，雖然不如真皮座椅漂亮，但耐臟效果比較好。
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該車的中控儀表臺采取簡潔設(shè)計(jì)和淺色調(diào)，儀表盤包括轉(zhuǎn)速表、時(shí)速表、油箱表、氣壓表和水溫表這五個(gè)指針表，看上去一目了然。儀表盤左上角有一個(gè)小的液晶屏，用來顯示車門開閉、ABS等電子信息和故障代碼。這款車配備了CD音響和轎車化的空調(diào)，音響和空調(diào)面板右側(cè)還預(yù)留了兩個(gè)設(shè)備接口，既可以放置雜物，也可以加裝其他車載設(shè)備。
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駕駛室司機(jī)椅的右側(cè)是5速換擋桿和手剎，都采用短柄設(shè)計(jì)，盡量與乘用車風(fēng)格貼近。記者試了一下，感覺換擋桿的換擋行程較長，這使得換擋十分清晰流暢，沒有出現(xiàn)生澀感和換擋時(shí)擋位不清晰的情況。
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松開駕駛室的三點(diǎn)鎖止機(jī)構(gòu)，駕駛室順利翻轉(zhuǎn)到45-50度，這樣的翻轉(zhuǎn)角度，十分有利于駕駛員與服務(wù)人員的維修保養(yǎng)。帥鈴Ⅲ的車架前寬后窄，主要是為了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的布置。這款車目前還沒有搭載美國納威司達(dá)“邁斯?！卑l(fā)動(dòng)機(jī)，而是主打江淮自產(chǎn)的4DA1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.8升排量，最大功率88KW。這款發(fā)動(dòng)機(jī)平臺源自五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（和慶鈴100P、江鈴凱運(yùn)等的發(fā)動(dòng)機(jī)同出一系），堪稱經(jīng)典，其耐用性、節(jié)油性和可靠性也早已經(jīng)受住市場考驗(yàn)。由于目前是國Ⅲ時(shí)代，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過江淮汽車的消化吸收再創(chuàng)新，全面達(dá)到了國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)（共軌或VE單體泵技術(shù)），而且通過采用博世高壓共軌和后處理裝置，4DA1已經(jīng)有了國IV機(jī)型可供選擇。
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讓記者倍感人性化的一點(diǎn)是，帥鈴Ⅲ在駕駛室后圍增加了一個(gè)后保險(xiǎn)橫梁，這個(gè)橫梁看起來似乎沒什么用處，純屬冗余，但實(shí)際上，一旦帥鈴Ⅲ被后車追尾，這個(gè)后支撐橫梁對于緩沖后沖撞力以及由此對駕駛室和乘員的保護(hù)，將會(huì)是至關(guān)重要的。
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