冷鏈物流帶來新鮮生活 冷藏車簡單介紹

    隨著社會(huì)生活水平的提高，生活方式的轉(zhuǎn)變，人們需要越來越多的速凍食品、保鮮食品、牛奶、鮮花，以及大型食品加工企業(yè)?！袄滏溛锪鳌币渤闪诉\(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)熱門詞匯，作為低溫冷鏈物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備，冷藏車也是保證易腐、保鮮食品在運(yùn)輸過程中的安全性的關(guān)鍵所在。

    那么，冷藏車與普通貨車相比有哪些特殊之處呢？今天小編就給大家做個(gè)簡單的介紹吧。

       
   
    冷藏車從構(gòu)造上看，通?？煞譃槠嚨妆P、保溫廂體、制冷機(jī)組三大部分。

●  汽車底盤

    要在公路上行駛，汽車底盤作為基礎(chǔ)，自然是必不可少的一部分。冷藏車從整體上看主要有單車和掛車兩種形式，主要還是看需要裝載貨物的噸位和需求選擇。

    一般在市區(qū)或者區(qū)縣間的短距離配送裝載貨物較少，選用中輕卡底盤較多，而從事長途運(yùn)輸?shù)囊话氵\(yùn)輸量也較大，則會(huì)選用中重卡，或者選用半掛車形式的冷藏車。

    選擇汽車底盤需要注意什么？

    用戶在挑選汽車底盤時(shí)，需根據(jù)貨物的噸位、路況等，考慮底盤的結(jié)構(gòu)和承載能力、節(jié)油性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。

    跟選擇普通貨車底盤相比，冷藏車還需要重點(diǎn)考慮一下底盤的穩(wěn)定性，冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔ椴荒荛L時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。同時(shí)，冷藏貨物對運(yùn)輸環(huán)境的要求更高，要是路上出現(xiàn)故障，導(dǎo)致貨物變質(zhì)，損失將會(huì)非常大。

●  冷藏車廂體的選擇

    冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。

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    冷藏車廂的材料

    冷藏車廂設(shè)計(jì)主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運(yùn)輸貨物不同而采取不同材質(zhì)，最貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。

    冷藏車廂的厚度

    除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂內(nèi)部的空間會(huì)減少，貨物裝載量會(huì)減少，用戶需根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的厚度。

    冷藏車廂的特殊要求

    另外，不同的貨品對廂體都有不同的要求。比如，運(yùn)送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做。

    普通廂貨能不能改成冷藏車？

    有不少人詢問普通廂式貨車能不能改成冷藏車，小編也詢問了幾家改裝廠的工作人員，他們告訴小編，改裝當(dāng)然是可以的，在中間加上隔熱材料，再加裝上制冷機(jī)組即可。

    但他們認(rèn)為還是直接換成冷藏廂更為劃算，因?yàn)橐话阖泿捎玫檬氰F或者鋼材做成的，隔熱效果不是很好，同時(shí)也容易生銹，如拉海鮮產(chǎn)品，由于海水具有腐蝕性，在選擇時(shí)更需要注意廂體材料的防腐。

●  冷凍機(jī)組

    在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機(jī)組是最為重要的一環(huán)。因?yàn)樨泿臻g較小，在控制溫度上技術(shù)要求也更高。

    冷凍機(jī)組的原理

    首先讓我們看看冷凍機(jī)組的原理，目前冷藏車的冷凍機(jī)組采用較多的是機(jī)械制冷，原理與空調(diào)冰箱等制冷設(shè)備基本一樣，在一個(gè)點(diǎn)上吸收熱量，然后在另一個(gè)點(diǎn)上散發(fā)熱量。這點(diǎn)通過在兩個(gè)點(diǎn)之間進(jìn)行制冷劑循環(huán)達(dá)成。制冷劑通過貨物空間內(nèi)的一個(gè)盤管（蒸發(fā)器）吸收熱量，然后通過在外部的另一個(gè)盤管（冷凝器）散發(fā)掉熱量。通過一臺(tái)壓縮機(jī)使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，壓縮機(jī)使用汽油機(jī)、柴油機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

    冷凍機(jī)組的分類

    從冷凍機(jī)組的動(dòng)力來源可分為獨(dú)立與非獨(dú)立機(jī)組兩種，獨(dú)立機(jī)組擁有單獨(dú)的動(dòng)力源，機(jī)組本身所獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力源；而非獨(dú)立式機(jī)組的動(dòng)力輸出是依靠汽車底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)的。

 

    從動(dòng)力輸出就可以看出他們的差異性，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候非獨(dú)立式制冷機(jī)組既失去動(dòng)力支持，制冷系統(tǒng)停止工作，如果在汽車熄火或者在汽車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)制冷機(jī)也將停止制冷，車廂內(nèi)貨物的品質(zhì)也得不到保證。

    非獨(dú)立式制冷機(jī)組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單易于維護(hù)和保養(yǎng)，并且價(jià)格比較低。獨(dú)立式制冷機(jī)組因?yàn)槎嗔税l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)保養(yǎng)和維修稍微復(fù)雜。

    從運(yùn)輸?shù)挠猛緛碇v，如果是用作市內(nèi)或者區(qū)縣間的短距離配送，建議使用非獨(dú)立機(jī)組，不僅采購成本更低，即使出現(xiàn)故障，尋找維修點(diǎn)也相對方便些；反之是進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)膭t建議使用獨(dú)立式制冷機(jī)，因?yàn)樵陂L途運(yùn)輸過程中哪怕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，制冷機(jī)仍然可以正常制冷，滿足所運(yùn)輸物品的安全。

    另外從所配車型來講，7米及7米以下車廂建議使用非獨(dú)立式機(jī)組，7米以上車廂用獨(dú)立式比較好。

    從成本上講非獨(dú)立式制冷機(jī)組與獨(dú)立式制冷機(jī)組價(jià)位相差在幾萬以上，如果預(yù)算上比較充裕，而且又對車廂內(nèi)溫度要求比較低（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用獨(dú)立式比較好。

    進(jìn)口還是國產(chǎn)？

    因?yàn)槔洳匚锲穼χ車鷾囟鹊淖兓容^敏感，比較大的溫度波動(dòng)就可能導(dǎo)致變質(zhì)腐壞。如果冷藏車的冷凍機(jī)組制冷出現(xiàn)問題或者停止工作，那對于車主來說，損失的不僅僅是運(yùn)費(fèi)了，還有一筆數(shù)目不少的貨款。尤其對于長途運(yùn)輸?shù)挠脩魜碚f，他們對于冷凍機(jī)組的性能要求很高。

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    不過，目前國產(chǎn)制冷機(jī)組在溫度控制方面與國外品牌還有一定的差距，為了達(dá)到非常好的制冷效果，許多用戶還是選擇國外品牌。

    都說好貨不便宜，進(jìn)口制冷機(jī)的價(jià)格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進(jìn)口的制冷機(jī)，新的最便宜也要十幾萬。相比之下國產(chǎn)品牌在價(jià)格上優(yōu)勢就非常明顯，對于注重價(jià)格的用戶來說，國產(chǎn)品牌也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    全新的進(jìn)口機(jī)器太貴，國產(chǎn)的制冷效果不能保障，一些用戶會(huì)選擇二手的進(jìn)口冷藏廂，效果還都不錯(cuò)。

    市場上占有率較高的進(jìn)口品牌有，美國開利，大冷王，日本三菱，電裝，以及韓國華速，漢雪 冰之源等品牌。國產(chǎn)品牌也比較多，做得不錯(cuò)的有濟(jì)南中集考格爾、河南冰熊、河南新飛等企業(yè)。

●  冷藏市場簡述

    市場潛力巨大

    中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于保鮮技術(shù)落后，我國每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達(dá)上億噸，價(jià)值高達(dá)750億元。

    另一個(gè)數(shù)據(jù)是，在美國，平均每500人就有一輛冷藏車，我國臺(tái)灣是1000人一輛，而中國大陸有13億人口，但冷藏車的保有量才4萬輛。專家估算，我國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%～30%。

    政策扶持多

    從這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看到，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長的需求相差過大。近年來決策部門也持續(xù)推出產(chǎn)業(yè)政策以扶持其快速發(fā)展，比如說：2007年《易腐食品機(jī)動(dòng)車輛冷藏運(yùn)輸要求》正式頒布施行；2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)了要重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品的冷鏈物流體系；2010年1月，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)正式成立；2010年上半年，國家發(fā)改委將出臺(tái)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，計(jì)劃到2015年極大地緩解我國冷藏技術(shù)設(shè)施不足的問題。

 

    前段時(shí)間，慶鈴?fù)顿Y2億元建立的慶鈴上裝公司，高調(diào)進(jìn)軍冷藏車領(lǐng)域，由此也可以看出慶鈴對于冷藏車市場潛力的看重。具體車型可點(diǎn)擊《冷酷出擊 渝洽會(huì)上的商用車軍團(tuán)逐個(gè)評》查看。

    從業(yè)人員態(tài)度謹(jǐn)慎

    小編也向一些從事冷藏車相關(guān)的人士了解了一些情況。他們對于冷藏車市場的態(tài)度還是比較謹(jǐn)慎的。盡管這兩年發(fā)展迅速，但現(xiàn)在冷藏市場的潛力還沒有充分挖掘。

    冷藏車的運(yùn)價(jià)要比普通貨運(yùn)要高一些，競爭也還沒有那么激烈。但一些蔬菜水果的運(yùn)輸是有季節(jié)性的，同時(shí)，冷藏車的投入比普通貨車要多出不少，小編咨詢了一下冷藏車改裝廠，像一輛采用進(jìn)口冷藏機(jī)新的冷藏半掛，至少需要40萬，比國產(chǎn)的牽引車還要貴不少。

    如果沒有穩(wěn)定的貨源，盲目進(jìn)入的話，對于個(gè)體用戶來說也會(huì)是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)?！翱偛荒苡美洳剀囏泿パb普通貨物吧?！币晃桓难b廠的工作人員跟小編開玩笑道。

●  編后語

    通過本文的介紹，相信大家對冷藏車有了一個(gè)大致的了解，冷藏車投入更大，收益相對也更高，但由于冷鏈物流市場潛力尚未完全挖掘，在選擇進(jìn)入時(shí)，還需要有穩(wěn)定的貨源保證。