一汽解放J6低平板牽引車帶來超大空間

 

    在北京車展上，一汽解放帶來了數(shù)款重卡，這些車型也是看點頗多，之前已經(jīng)對J6 4X2高端牽引做了點評，今天與大家一起分享的則是另一款焦點車型，J6P平地板牽引車。

          

● "第1000萬輛"的兄弟版

 

　　首先我們來聊聊這輛車身上帶有的神奇色彩，大家應(yīng)該還記得2009年10月20日，中國第1000萬輛汽車在中國一汽隆重下線的場景，完成這一歷史使命的就是一輛解放J6平地板牽引車。

 

　　而現(xiàn)在在北京車展展臺上亮相的這輛J6P平地板車型除了顏色，其他配置跟那輛具有歷史意義的車型是完全一樣，這輛J6可以說也是繼承了那高貴的血統(tǒng)。

 

　　在現(xiàn)場，很多一汽的老前輩，也可以說是中國汽車的老前輩，都紛紛到車上感受了一番，并與這一具有高貴血統(tǒng)的卡車合影留戀。

 

● 3.9米的大高個很是威猛

 

　　除了出身高貴，這輛J6也展示出了與眾不同的一面，至少從外觀上就非常高大威武，車身高度達(dá)到了3.9米。

 

　　相比普通的J6，這輛J6高就高在圖中框中的那塊，仔細(xì)對比一看，仿佛就是駕駛室抬高了一截，這也就抵消了發(fā)動機(jī)突出的那一塊。

 

    讓我們再從多個角度觀察一下這輛車的高大外形。

 

　　其他部位則和那輛J6高端牽引車差不多，防滑處理的腳蹬踩上去也比較穩(wěn)重，大燈從這個角度看過去倒是非常威猛。

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● 駕駛室超大內(nèi)部空間

 

　　駕駛室變高了，想和普通卡車一樣拍一個駕駛室全景都變困難了，不過還是可以看到內(nèi)部空間確實夠大的。另外，上下車并沒有收到影響，還是比較方便的。

 

　　平地板的設(shè)計使駕駛室內(nèi)部擁有了國內(nèi)重卡最大的駕乘空間。有人想知道駕駛室到底有多高，很巧的是小編現(xiàn)場拍照時有位身高超過1米8的帥哥，站在中間這樣看上去是不是非常寬敞，距離車頂還有很大的空間，誰還是說嫌小，呵呵，那就姚明吧?？臻g變大最方便的就是行車過程中交換駕駛員了，這樣就不用再下車了。

 

　　和其他J6一樣，頂部還是留有超大的儲物空間，用戶需要考慮的問題也許就是這么多空間都放些什么東西好呢？座椅，臥鋪都比較寬大，舒適。

  

　　看看這個，應(yīng)該很多駕駛室的空間都很難說達(dá)到這么大的間距吧，座椅后傾這么多還是不會覺得擁擠，現(xiàn)場就差一個大塊頭的模特向大家實際展示一下空間有多大了。

 

● 駕駛室內(nèi)部配置基本一致

 

　　除了平地板設(shè)計以及超大的內(nèi)部空間，這輛J6P內(nèi)部配置與普通版本的J6差別并不大。

 

　　變速箱是采用的一汽CA10TA超速擋變速箱，高低檔操縱桿，這在市場上已經(jīng)比較常見了，這種粗大的檔桿握在手上飽滿有力。

 

● 大馬力發(fā)動機(jī)是發(fā)展趨勢

 

　　發(fā)動機(jī)采用的是奧威6DM2 11升系列發(fā)動機(jī)，這是一汽自主開發(fā)的大馬力發(fā)動機(jī)，最大可達(dá)420馬力，排放達(dá)到國三便準(zhǔn)，可升級過。

 

　　與大馬力發(fā)動機(jī)想匹配的是一汽CA10TA變速箱，采用雙中間軸設(shè)計，最大輸入扭矩為2000Nm,該變速箱為10個前景擋，最高檔為超速擋。

 

　　后橋采用的是485單級減速橋，速比為3.7，配合大馬力發(fā)動機(jī)和大扭矩變速箱，動力性能更優(yōu)，更快，更省，更有勁。不過遺憾的后懸架采用的是鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，沒有采用更為高端的氣囊懸掛。論壇呢則是真空胎，符合輕量化的要求。

 

　　北京車展雖然過去了，但帶給了我們不少驚喜，不少車型還是值得回味的。北京車展的舞臺沒有看到重汽，東風(fēng)等廠家的身影，沒能看到百家爭鳴的場景是個不小的遺憾，但沒能來利用這個平臺來展示他們的實力，對他們來說是不是也算錯過了一次機(jī)遇呢？