性價(jià)比更突出 主流高端輕卡打起降價(jià)牌

    由于“汽車下鄉(xiāng)”政策的拉動(dòng)，輕卡市場(chǎng)收到了人們更多的關(guān)注，連一直平靜的高端市場(chǎng)也不斷傳出降價(jià)消息，高端輕卡的門檻也被進(jìn)一步拉低，性價(jià)比也變得更為突出。

●  慶鈴600P：高品質(zhì) 中價(jià)位

    說(shuō)起價(jià)格戰(zhàn)，動(dòng)靜最大的就數(shù)慶鈴了，各個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品相繼“跳水”，100P輕卡進(jìn)入“8萬(wàn)元級(jí)”，600P大輕卡進(jìn)入“10萬(wàn)元級(jí)”。慶鈴公司已開(kāi)始全面實(shí)施高品質(zhì)、中價(jià)位戰(zhàn)略。

              

    600P由慶鈴在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)家引進(jìn)生產(chǎn)的，600P以全新的V型外觀一改五十鈴的傳統(tǒng)造型，為防止被抄襲，還特意申請(qǐng)多項(xiàng)專利。新型的駕駛室設(shè)計(jì)也極富吸引力，大量使用渡鋅鋼板和工程塑料，并采用國(guó)際一流的陰極電泳、多層涂裝保護(hù)，徹底保護(hù)車身10年不被銹蝕。由內(nèi)到外在設(shè)計(jì)風(fēng)格上都充滿了動(dòng)感和陽(yáng)剛之美。

    600P搭載五十鈴最新研發(fā)的全電子控制的4KH1－TC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率130馬力，排放達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，載重噸位3.5～4噸，是專為都市物流和市政改裝設(shè)計(jì)的。

    600P采用的是舒適型高強(qiáng)度懸掛系統(tǒng)，筒型減振器與鋼板彈簧的結(jié)合使減震效果更加明顯，尤其在600P載重通過(guò)坑洼道路時(shí)的顛簸感非常小，在過(guò)彎時(shí)的支撐能力足可以讓用戶滿意。600P的轉(zhuǎn)向器是帶助力裝置的轉(zhuǎn)向器，操縱起來(lái)靈活輕便，它的尋跡能力非常強(qiáng)，入彎角度也容易把握，是一款非常出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

    600P除發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他配件大多與100P通用，使得600P在維修上非常便利，配件價(jià)格相對(duì)比較低。

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●  凱普斯達(dá)：高效商用平臺(tái)

    慶鈴一直占據(jù)著中國(guó)高端重卡的代表，而去年剛上市的凱普斯達(dá)則是向慶鈴發(fā)出了最強(qiáng)音的挑戰(zhàn)。

           

    凱普斯達(dá)是日產(chǎn)旗下的首款高端輕卡，曾榮獲2007年“歐洲最佳輕型商用車”大獎(jiǎng)、日本“Good Design設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

    凱普斯達(dá)采用NISSAN最新的ZD30DDTi高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出馬力達(dá)到140PS，最高車速達(dá)到120km/h。DOHC雙頂置凸輪軸技術(shù)，鋁制強(qiáng)化中冷器及大尺寸散熱器等，不僅動(dòng)力強(qiáng)悍，燃料燃燒更充分，節(jié)油性能也很優(yōu)異。變速箱則采用來(lái)自德國(guó)的采埃孚最新變速系統(tǒng)。同時(shí)，雙濾清器、日產(chǎn)高效能發(fā)動(dòng)機(jī)活塞等技術(shù)，也延長(zhǎng)了車輛維護(hù)周期。

    安全配置一向是考驗(yàn)輕卡的一項(xiàng)重要指標(biāo)，凱普斯達(dá)配置了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，還有當(dāng)前輕卡車型少見(jiàn)的安全氣囊、ABS等安全設(shè)備。

    該車型的亮點(diǎn)是做“以操控者為設(shè)計(jì)導(dǎo)向”的卡車，希望徹底打破人們“開(kāi)卡車很累”的傳統(tǒng)印象，實(shí)現(xiàn)卡車駕乘的“轎車化”。駕駛室內(nèi)部的人性化設(shè)計(jì)讓駕駛者能夠感受到轎車一樣的駕乘感受。凱普斯達(dá)在東風(fēng)有限襄樊LCV基地生產(chǎn)。

    凱普斯達(dá)車型，包括長(zhǎng)軸、中軸、短軸三大系列及多種可供用戶選擇的特裝車，基礎(chǔ)車型售價(jià)為13.98萬(wàn)元-15.28萬(wàn)元。這樣的價(jià)格可以算得上是國(guó)內(nèi)最貴的輕卡了，該車主要用戶來(lái)自政府機(jī)構(gòu)、公共事業(yè)單位、基層職能部門和物流企業(yè)等。

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●  江鈴凱銳：突出高端性價(jià)比

    與慶鈴?fù)瑫r(shí)五十鈴技術(shù)的江鈴，由于在產(chǎn)品價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)，在高端輕卡的銷量上，江鈴一直處于領(lǐng)先地位。

            

    江鈴凱銳也是以五十鈴血統(tǒng)作為自己的技術(shù)亮點(diǎn)：五十鈴原裝生產(chǎn)線生產(chǎn)，標(biāo)配五十鈴4JB1共軌歐III發(fā)動(dòng)機(jī)、五十鈴N系列加強(qiáng)底盤、五十鈴MS-5B變速箱等；

    40多項(xiàng)高達(dá)200多萬(wàn)公里的本土化驗(yàn)證，正常保養(yǎng)下，整車普遍30萬(wàn)公里無(wú)大修，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至60萬(wàn)公里無(wú)大修；引進(jìn)德國(guó)杜爾自動(dòng)化的涂裝生產(chǎn)線等先進(jìn)工藝與技術(shù)，加上福特苛刻的質(zhì)量管理和研發(fā)驗(yàn)證體系，確保了凱銳一流的品質(zhì)。

    第一款配置符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的ABS的輕卡；第一款標(biāo)準(zhǔn)配置雙遙控中控的輕卡；第一款標(biāo)準(zhǔn)配置數(shù)字化倒車?yán)走_(dá)/CD的輕卡。在純正五十鈴卓越品質(zhì)的基礎(chǔ)上，憑借出色的舒適性和安全配置，江鈴凱銳牢牢樹(shù)立了國(guó)內(nèi)高端輕卡的霸主地位。

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●  江淮帥鈴II 安全系統(tǒng)解決方案

    多年來(lái)，江淮輕卡始終雄居中國(guó)輕卡市場(chǎng)前三強(qiáng)，高端輕卡市場(chǎng)，帥鈴就是其主打車型。

           

    江淮帥鈴在原4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上通過(guò)優(yōu)化供油和進(jìn)氣系統(tǒng)，采用德國(guó)BOSCH電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項(xiàng)先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了性能更加優(yōu)良的4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，全面達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。

    以底盤起家的江淮擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的底盤制造工藝，帥鈴底盤匯集了江淮44年底盤技術(shù)的精華，縱梁采用框架結(jié)構(gòu)，由國(guó)內(nèi)先進(jìn)的6000噸液壓機(jī)一次沖壓成型，板材厚度達(dá)5mmm。

    同時(shí)，加強(qiáng)型后橋和“工”字形斷面鍛鋼整體前軸，抗扭、彎曲程度高，保證了底盤的超強(qiáng)承載性能和耐用性。

    依據(jù)國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的808駕駛室，駕駛室本體鈑金材質(zhì)厚達(dá)1.2mm，在關(guān)鍵部位使用強(qiáng)化鋼板，并增加側(cè)面和正面的“吸能區(qū)”，極大地提高了駕駛室的抗撞擊性。

    考慮到輕卡復(fù)雜的使用情況，江淮帥鈴在國(guó)內(nèi)率先使用了以往在中重卡上才有的“氣制動(dòng)”，并將制動(dòng)鼓直徑，制動(dòng)蹄片寬度都增加，徹底解決了重載情況下液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足的問(wèn)題，制動(dòng)距離平均比同類車型縮短5-8%。另外，帥鈴增加的排氣輔助制動(dòng)系統(tǒng)，使制動(dòng)更穩(wěn)定。在眾多細(xì)節(jié)上，帥鈴?fù)瑯芋w現(xiàn)出了“安全”理念：側(cè)轉(zhuǎn)向燈、大曲面雙層夾膠風(fēng)擋玻璃、高彈力安全帶，提高了安全系數(shù)。

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●  福田歐馬可：高端新標(biāo)桿

    歐馬可的推出算是打破國(guó)內(nèi)高端輕卡日系車一統(tǒng)天下的格局，從名字上就與這些“鈴字輩”劃清了界限，歐洲技術(shù)帶來(lái)了另一番景象。

           

    康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新一代康明斯渦輪增壓系統(tǒng)，功率達(dá)到125KW，最大扭矩達(dá)600Nm，升功率達(dá)到33kw/L，是同類產(chǎn)品的1.5倍；模塊化設(shè)計(jì)，穩(wěn)定易維護(hù)，關(guān)鍵零部件從全球知名配套商博世、馬勒等公司采購(gòu)；整車歷經(jīng)160萬(wàn)公里耐久性試驗(yàn)和“三高”極限驗(yàn)證，穩(wěn)定耐久，保障高效出勤；集成了故障監(jiān)測(cè)、巡航定速、防盜、跛行回家等多種電控功能，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛免受損壞。

    歐馬可匹配的采埃孚6檔變速箱速比范圍大，能夠適應(yīng)不同的車速與路面。模塊化設(shè)計(jì)和全鋁合金殼體減小了變速器的自重，降低了燃油損耗。由于采用了先進(jìn)的雙質(zhì)量飛輪等技術(shù)，噪聲降到了極限。歐馬可康明斯采用額定載荷為2.2噸的前橋，鍛壓工字梁結(jié)構(gòu)，斷面為70×68×10mm。新型后橋額定載荷為5.5噸，斷面達(dá)到110×110×8 mm，主減速比為4.11，滿足高速輕卡對(duì)后橋小速比的要求。

    歐馬可康明斯分2.8L與3.8L兩種動(dòng)力配置，20多個(gè)品類，售價(jià)在10萬(wàn)元到15萬(wàn)元之間。

    歐馬可憑借康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚變速箱、奔馳技術(shù)底盤等核心部分的優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力、油耗、效率、安全以及可靠性上有著杰出表現(xiàn)。

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●  南京依維柯歐霸：歐系短頭精品

    另一個(gè)歐洲風(fēng)格的車型就是南京依維柯的歐霸，這款車甚至在外形上就開(kāi)始了自己標(biāo)新立異的風(fēng)格，短頭輕卡帶來(lái)了更強(qiáng)的安全性能。

        

    歐霸采用世界領(lǐng)先的索菲姆系列發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用尖端的電控共軌技術(shù)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁、高達(dá)118－125馬力，更是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯一達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕卡。

    在“安全第一”設(shè)計(jì)理念的指引下，依維柯歐霸采用了國(guó)際同步的“短頭設(shè)計(jì)，寬體車身，獨(dú)立懸架，四盤制動(dòng)，安全駕艙”5A安全配置，力圖為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)更為安全的輕卡車型。據(jù)了解，歐霸的5A安全設(shè)計(jì)是目前國(guó)內(nèi)任何一款輕卡產(chǎn)品都不具備的，歐霸堪稱目前國(guó)內(nèi)最安全的輕卡。

    歐霸主要定位于中心城市高速物流市場(chǎng)，包括滿足煙草、鐵路、郵政、通信、電力等行業(yè)客戶的大型物流需求，產(chǎn)品細(xì)分包括零擔(dān)廂貨、整體廂貨以及普通卡車等類別。歐霸價(jià)格區(qū)間較大，從13萬(wàn)到22萬(wàn)元不等。標(biāo)定噸位從0.99到2.49噸，有19個(gè)基本型和20種選裝件產(chǎn)品。

●  編后語(yǔ)

    中國(guó)高端輕卡市場(chǎng)卻一直呈現(xiàn)兩強(qiáng)格局，江鈴、慶鈴兩大廠商產(chǎn)品雄踞市場(chǎng)多年，現(xiàn)在隨著各種先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴的態(tài)勢(shì)，從技術(shù)流派上也分為日系和歐系兩大陣營(yíng)。

    為了搶占更多的市場(chǎng)，這些高端輕卡也放下架子，不斷打出降價(jià)牌。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，當(dāng)然希望看到這樣的局面，如何選擇，那只是幸福的煩惱。