微車發(fā)力 長安新微型貨卡路試諜照曝光

　
    在剛剛結(jié)束的2009年汽車銷量統(tǒng)計中，長安汽車實現(xiàn)了全年186.98萬輛，僅僅以2萬余輛和7萬余輛的劣勢落后于第三名的東風和第二名的一汽。中國第四大汽車集團的稱號可以說是實至名歸，這其中除了整合中航汽車的貢獻外，與長安汽車本身在微車領(lǐng)域的爆發(fā)式增長不無關(guān)系，而冠軍上汽集團能以270.55萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先也必然離不開五菱的巨大貢獻。

    

　　而2010年的新車計劃，各家都打著自己的算盤，有的要保位，有的要洗牌，這其中微車再次扮演了重要角色。一汽整合大發(fā)的森雅車型寄望于在微車市場有所突破，而二汽則加大力度對微車黑馬東風小康的投入，自主品牌的領(lǐng)軍人物奇瑞要想與來勢洶洶的比亞迪抗衡，同樣對開瑞微車寄予厚望。而長安汽車信誓旦旦的要在銷量上擺脫副班長的位置，在自己強項的微車領(lǐng)域投入自然不言而喻。

 

　　今日一款全新的長安微型貨卡測試車曝光在我們眼前，新車的外形，尤其是駕駛艙部位看上去分外眼熟。這正是目前熱銷的長安星光4500，這款車型采用寬體加長設(shè)計，具有四排座椅，對開式尾箱門，無論是載客，還是臨時裝貨都具有很高的裝載力。由長安汽車的河北基地生產(chǎn)，在全新的商用車平臺上，根據(jù)物流用車利益最大化需求打造的一款裝載率靈活、油耗較低、使用成本低的新經(jīng)濟商用車型。

   

 

　　而這款全新的貨卡代號Q202，也成為了長安汽車向輕型貨車市場拓展的重要車型之一，繼續(xù)保留了兩排座的駕駛艙，車頭的外形設(shè)計延續(xù)星光4500更加硬朗的風格，簡潔的內(nèi)飾布局也如出一轍。后面設(shè)計了獨立的貨箱，延續(xù)長安星光4500的平臺，這款貨卡也具備了寬敞平整的貨箱。

 

　　定位方面依然是一款客貨兼顧，立足物流市場的車型，獨立的貨箱設(shè)計使其裝載能力和便捷性進一步提升，兩排五座的座艙同樣兼具小型轎車的載客能力。長約4.4米，以超寬的輪距、超長的軸距和1.3升16氣門鋁合金發(fā)動機，強勁的動力系統(tǒng)填補了微貨與輕型貨車之間的空白市場，其百公里實際油耗在7.9L左右，在城市中短途物流，以及廣大的農(nóng)村市場提供了更加高效、節(jié)油的成本解決方案。

 

　　在此前長安高層的訪談中，2010年規(guī)劃了3款重要的全新車型，一款是在廣州車展上已經(jīng)露面的全新兩廂版志翔CX30，還有一款就是此前搜狐汽車搶先曝光的奔奔平臺Crossover車型，還有一款就是代號為F202的全新車型，據(jù)消息人士透露，這同樣是一款定位微面的新車，將成為長安繼長安之星S460之后的又一款戰(zhàn)略車型。