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8月份，皮卡市場(chǎng)未能延續(xù)7月的反彈勢(shì)頭；進(jìn)入9月，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，皮卡市場(chǎng)的表現(xiàn)是否有所升溫？
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9月皮卡實(shí)銷(xiāo)21304輛 環(huán)比增長(zhǎng)4%
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年9月，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)終端實(shí)銷(xiāo)21304輛（數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含專(zhuān)用類(lèi)皮卡和出口，下同），環(huán)比8月增長(zhǎng)3.94%，同比下降18.03%，較8月的同比降幅（20.6%）減少2.57個(gè)百分點(diǎn)；1-9月，皮卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)208000輛，與去年同期相比下降17.35%，降幅較1-8月（-17.27%）進(jìn)一步擴(kuò)大。
從燃料類(lèi)型來(lái)看，今年9月份，國(guó)內(nèi)柴油皮卡銷(xiāo)量為15696輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.17%,同比下降16.90%；純電動(dòng)皮卡銷(xiāo)量為574輛，環(huán)比下降4.17%，同比增長(zhǎng)0.53%；汽油皮卡銷(xiāo)量為4471輛，環(huán)比下降0.38%，同比下降30.12%；汽油/天然氣雙動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量為27輛，環(huán)比下降10.00%，同比下降48.08%；汽油混合動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量為418輛（全部為長(zhǎng)安品牌），環(huán)比增長(zhǎng)28.22%；天然氣皮卡銷(xiāo)量為118輛，環(huán)比下降8.53%，同比增長(zhǎng)49.37%。
9月份，柴油皮卡和汽油混合動(dòng)力皮卡的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，尤其是作為皮卡市場(chǎng)“基本盤(pán)”的柴油皮卡，為9月皮卡市場(chǎng)貢獻(xiàn)了幾乎全部的增幅；同樣的，與去年同期相比，2024年9月皮卡市場(chǎng)的缺口也主要來(lái)自于柴油和汽油皮卡銷(xiāo)量的下滑；純電動(dòng)皮卡環(huán)比、同比均變化不大，市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)皮卡的需求放緩；此外，9月汽油混合動(dòng)力皮卡的銷(xiāo)量相比于前幾個(gè)月得到顯著增長(zhǎng)，繼2024年3月（415輛）后第二次月銷(xiāo)突破400輛。
從各地區(qū)的表現(xiàn)來(lái)看，2024年1-9月，全國(guó)皮卡累計(jì)銷(xiāo)量破萬(wàn)的省級(jí)行政地區(qū)數(shù)量較1-8月的4個(gè)增加至6個(gè)，分別為新疆（15794輛）、云南（13563輛）、四川（12952輛）、內(nèi)蒙古（12902輛）、山東（11091輛）和河北（11042輛）；截止9月，今年累計(jì)銷(xiāo)量高于去年同期的省份僅有黑龍江省，且增幅僅為0.96%。結(jié)合過(guò)去數(shù)月各地區(qū)的銷(xiāo)量情況，不難看出皮卡市場(chǎng)需求的收縮具有普遍性，與區(qū)域性政策或部分地區(qū)的市場(chǎng)變化關(guān)系不大。
前十品牌中九家環(huán)比增長(zhǎng) 僅兩家實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)
2024年9月，國(guó)內(nèi)皮卡終端銷(xiāo)量排名前十的品牌依次為長(zhǎng)城皮卡（9741輛）、江鈴皮卡（3195輛）、鄭州日產(chǎn)皮卡（2057輛）、江西五十鈴皮卡（1663輛）、福特皮卡（824輛）、福田皮卡（782輛）、江淮皮卡（720輛）、上汽大通皮卡（580輛）、長(zhǎng)安皮卡（555輛）和吉利雷達(dá)純電皮卡（449輛），其他品牌共銷(xiāo)出738輛。與8月相比，9月皮卡國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前十品牌的排名沒(méi)有變化。
值得注意的是，與8月相比，9月銷(xiāo)量排名前十的品牌中有九個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)城皮卡環(huán)比增長(zhǎng)2.62%,鄭州日產(chǎn)皮卡環(huán)比增長(zhǎng)13.90%，江西五十鈴皮卡環(huán)比增長(zhǎng)16.13%，福特皮卡環(huán)比增長(zhǎng)4.30%，福田皮卡環(huán)比增長(zhǎng)1.30%，江淮皮卡環(huán)比增長(zhǎng)12.32%，上汽大通皮卡環(huán)比增長(zhǎng)11.32%，長(zhǎng)安皮卡環(huán)比增長(zhǎng)22.25%增幅最大，吉利雷達(dá)皮卡環(huán)比增長(zhǎng)6.15%。前十以外的其他品牌銷(xiāo)量環(huán)比下滑明顯，跌幅為13.58%，可見(jiàn)9月皮卡銷(xiāo)量的環(huán)比增長(zhǎng)主要來(lái)自于主流品牌。
2024年9月國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）
從上表中可以看出，雖然9月主流皮卡品牌幾乎都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，但同比下滑仍是9月的“主旋律”。在銷(xiāo)量排名前十的品牌中，僅有兩家實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，半數(shù)品牌的同比降幅超過(guò)了兩成。不過(guò)，兩個(gè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的品牌的增幅卻十分可觀，分別為長(zhǎng)安皮卡（同比增幅114.29%）和吉利雷達(dá)皮卡（同比增幅39.44%），這兩個(gè)品牌也實(shí)現(xiàn)了今年以來(lái)的累計(jì)同比增長(zhǎng)，增幅分別為12.13%和15.50%。此外，福田皮卡也實(shí)現(xiàn)了小幅度的累計(jì)同比增長(zhǎng)，增幅為3.25%。
與前8個(gè)月相比，今年1-9月皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前十的品牌中，鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、福特、江淮、上汽大通、長(zhǎng)安和吉利雷達(dá)的份額均小幅增加。
2024年9月份，新能源皮卡共售出992輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.24%，同比大漲73.73%；1-9月，新能源皮卡累計(jì)銷(xiāo)量為7694輛，同比增長(zhǎng)58.84%，其中純電動(dòng)皮卡累計(jì)銷(xiāo)量為4808輛，同比下滑0.74%；汽油混合動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量為2886輛，且銷(xiāo)量全部來(lái)自于長(zhǎng)安皮卡。
結(jié)束語(yǔ)
這個(gè)9月很難稱(chēng)得上是“金九”，雖然皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)比再次抬頭，但與去年同期相比仍呈收縮態(tài)勢(shì)。那么，10月皮卡市場(chǎng)能否繼續(xù)向好？請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的后續(xù)報(bào)道。
