0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
江鈴、慶鈴、江西五十鈴、帥鈴、駿鈴、康鈴、奧鈴、歐鈴……
知道中國商用車市場為什么有這么多“鈴”嗎？因為這些“鈴”或多或少，都與五十鈴有著或遠或近的關(guān)系，甚至希望人們能把自己的“鈴”與五十鈴聯(lián)系到一起。
這里的原因很簡單，在全球柴油發(fā)動機和輕型商用車領(lǐng)域，日本五十鈴品牌的地位頗高；而中國輕型商用車行業(yè)的發(fā)展，特別是輕卡和皮卡市場最近幾十年的發(fā)展壯大，更是離不開五十鈴技術(shù)，比如中國卡友口中經(jīng)常出現(xiàn)的“一代神機”——493發(fā)動機，其原型就是五十鈴4JB1產(chǎn)品。
火了30余年，493發(fā)動機在中國的神話還在繼續(xù)。
一火30余年，源自五十鈴4JB1技術(shù)的“一代神機”
五十鈴4JB1發(fā)動機于上世紀(jì)七十年代末問世，后來成為五十鈴N系列輕卡的標(biāo)配動力，在日本及全球市場廣受好評。1985年，中國汽車工業(yè)進出口公司與日本五十鈴自動車株式會社簽訂了《五十鈴N系列載重汽車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》和《五十鈴N系列載重汽車駕駛室技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》，根據(jù)本次技術(shù)引進協(xié)議，4JB1發(fā)動機作為五十鈴N系列輕卡的標(biāo)配動力，也隨上述合同被引進到中國，4JB1發(fā)動機開始在中國市場生產(chǎn)和銷售。
在之后的幾十年里，五十鈴4JB1發(fā)動機被眾多中國汽車企業(yè)和發(fā)動機廠家競相進行組裝、改進生產(chǎn)，也就是后來涌現(xiàn)的各種493發(fā)動機（其氣缸缸內(nèi)直徑為93mm），比如江西五十鈴的JE493、江鈴的JX493、江淮的4DA1、福田的4J28、東風(fēng)的D28、一汽四環(huán)的CA4028、四達的SD4D28等，都是采用493技術(shù)的發(fā)動機。包括慶鈴、江鈴、福田、江淮、長城等在內(nèi)，幾乎所有的中國輕卡和皮卡品牌都搭載過493技術(shù)的發(fā)動機。
由于493發(fā)動機具有油耗低、自重輕、噪音小、皮實耐用、配件流通度廣、易于維修等優(yōu)點，過去30多年在國內(nèi)輕商市場的裝配率一直很高，在國三、國四階段更是大放異彩。鼎盛時期，中國輕型柴油發(fā)動機市場一半以上都是493發(fā)動機。
因此，說五十鈴4JB1發(fā)動機或者493發(fā)動機是國產(chǎn)輕型柴油發(fā)動機的鼻祖一點也不夸張，493發(fā)動機對中國輕型商用車與輕型柴油機產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進步做出的巨大貢獻也是有目共睹的。這其中，五十鈴的“嫡出”產(chǎn)品，由江西五十鈴生產(chǎn)的JE493血統(tǒng)最為純正，也是撐起493“一代神機”和“柴油機祖師爺”之名的大功臣。
一直被模仿，從未被超越 ，493在國六時代煥發(fā)新生
1993年，江西汽車制造廠與日本五十鈴公司、伊藤忠商社合資成立江鈴五十鈴汽車有限公司，在日本五十鈴?fù)晟粕a(chǎn)技術(shù)與品控的支持下，合資公司以4JB1為基礎(chǔ)研發(fā)出JE493發(fā)動機。雖然之后江鈴集團與日本五十鈴經(jīng)歷了分分合合，但493一直被很好地傳承下來。從國一到國六，隨著國家排放法規(guī)的不斷升級，JE493發(fā)動機經(jīng)歷了五代技術(shù)研發(fā)和積累，現(xiàn)已全面滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
實際上，在國五階段，疊加法規(guī)、用戶需求、歐美品牌發(fā)動機沖擊，以及國產(chǎn)發(fā)動機快速發(fā)展的影響，493發(fā)動機的行業(yè)地位曾受到很大挑戰(zhàn)。但說是因為情懷也好，因為熱愛也好，493發(fā)動機完成了每一次的法規(guī)升級，始終以合規(guī)產(chǎn)品回饋卡友對“一代神機”的鐘愛。國六階段，江西五十鈴再次對493進行升級，新一代JE493發(fā)動機排量為2.8L，最大功率88kW，最大扭矩285N.m，采用N1/N2同期開發(fā)的方式，升級后的動力率先裝配在江西五十鈴輕卡和皮卡產(chǎn)品上。
2022年，藍牌新規(guī)的實施曾讓2.8L排量的JE493在城配物流等細分市場受限。在業(yè)內(nèi)紛紛為“一代神機”捏一把汗的時候，江西五十鈴JE493發(fā)動機的2.5L產(chǎn)品適時亮相，不僅搭載在自家的翼放EC 2.5輕卡上，還與江淮1卡帥鈴達成合作，推出專供帥鈴的493 2.5L機型。加上2.8L機型在皮卡領(lǐng)域以及市政、環(huán)衛(wèi)、冷藏等細分市場并不受限，因此，進入國六階段，火了30多年的493發(fā)動機不僅沒有跌落神壇，還煥發(fā)了新生，持續(xù)以高可靠、超耐用、巨省油的特性助力中國輕型商用車行業(yè)“降本增效”。
搭載JE493的24款經(jīng)典瑞邁，更具性價比的國民皮卡即將來襲
如果說，2.5L機型是國六時代493發(fā)動機與時俱進帶給中國市場的新產(chǎn)品，那么，JE493 2.8L產(chǎn)品對于中國用戶而言更是歷久彌新的經(jīng)典。“經(jīng)典”的每一次出現(xiàn)，都會引發(fā)行業(yè)熱議，這一次，也不例外。
2024年2月份，第一商用車網(wǎng)在工信部第380批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中發(fā)現(xiàn)，江西五十鈴申報了兩款多用途貨車底盤以及由這兩款底盤打造的多用途貨車，從申報照片看，正是江西五十鈴全新瑞邁皮卡。本次申報的亮點在于，這幾款產(chǎn)品均搭載型號為JE493ZLQ6E的柴油發(fā)動機，排量2771ml，功率88kW，正是歷久彌新的JE493 2.8L經(jīng)典機型。
實際上，作為五十鈴“嫡出”的商用皮卡，江西五十鈴瑞邁最初搭載的便是JE493發(fā)動機，只不過后來上市的新款瑞邁轉(zhuǎn)而搭載了來自意大利的VM發(fā)動機，之后還增加了江西五十鈴自產(chǎn)的2.5T柴油動力和2.4L汽油發(fā)動機的選項。實事求是地說，這幾款發(fā)動機性能都不錯，各有各的優(yōu)點，但對于五十鈴鐵粉來說，4JB1在他們心中的地位是其他任何發(fā)動機都比擬不了的。因此，此次JE493的回歸完全是眾望所歸。
如果說，2月份的第380批公示還是在暗示JE493發(fā)動機即將回歸的話，那么，在5月份的第383批公示中，江西五十鈴申報的兩款瑞邁工程車皮卡就是在正式宣告，JE493發(fā)動機的確是要重磅殺回皮卡“江湖”了，即便是條件最艱苦、路況最復(fù)雜的工程車市場，JE493也能穩(wěn)穩(wěn)拿捏。不僅如此，已經(jīng)有小道消息透露了搭載JE493發(fā)動機24款經(jīng)典瑞邁的價格區(qū)間：8-10萬，這顯然是一個非常有競爭力的價格，完全貼合瑞邁“更具性價比的國民皮卡”的產(chǎn)品定位。第一商用車網(wǎng)甚至猜想，疊加新車上市的各種優(yōu)惠，7萬+或許就能拿下它。
結(jié)束語
近幾年，皮卡在全國解禁范圍越來越大，皮卡作為工具車、宜商宜家、越野車的方式進入千家萬戶。這其中，工具車仍是皮卡最大的屬性之一，這類產(chǎn)品不僅要有皮實抗造的特性，還需要有強勁可靠的動力，價格還必須親民，這幾個關(guān)鍵點，搭載JE493發(fā)動機的瑞邁皮卡完全滿足。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)得到的最新情報，倒計時，6月中下旬，這款重磅回歸的“柴油機祖師爺”，就會與“更具性價比的國民皮卡”攜手上市啦！
