0聊到皮卡，相信不少人對它還停留在粗獷、工具車、載物拉貨這種吃粗糧干粗活的印象，殊不知隨著國內皮卡政策的逐步解封，越來越多的用戶也將皮卡視作歸園田居以及日常出行的生活用車。
為了滿足更多人的選擇，江西五十鈴推出了鈴拓燃油版車型，今天我們就將它帶到城市里，看看換裝燃油發(fā)動機的鈴拓開起來到底如何。
鈴拓汽油版動態(tài)感受
鈴拓汽油版搭載著來自福特的2.0T發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，這個參數(shù)表現(xiàn)在自主品牌皮卡里算是尖子生了，傳動系統(tǒng)匹配的是采埃孚8AT變速箱，屬于主流的配置水平。
實際開上它，第一感受是換裝了汽油發(fā)動機后相較于柴油版不論是震動還是噪音表現(xiàn)都要強上不少，而且不管在低扭、還是大油門起步的順暢程度表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。
整套系統(tǒng)的動力儲備也很夠用的，不管是低扭的表現(xiàn)還是中高速的再加速，它都能夠輕松的應對。
這種輕巧的感覺甚至讓我有種在開城市SUV的錯覺。
這套采埃孚的8AT變速箱也要給上好評，不僅起步順暢換擋動作輕柔，而且對于駕駛者意圖的也預測的十分準確，不論是升擋還是降擋都異常積極。
日常狀態(tài)下變速箱的換擋時機控制的很好，大概在1800rpm就會升擋，保持較好的燃油經濟性；而當感受到大油門的時候變速箱會在超過3000rpm后才進行升擋動作，讓發(fā)動機處于峰值輸出狀態(tài)，從而獲得更好的動力表現(xiàn)。
鈴拓汽油版前懸架還是我們熟悉的雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，而后懸架則擁有兩種配置，此次試駕的版本為后多連桿非獨立懸架的形式，相較于鋼板彈簧式的結構，雖然犧牲了極限狀態(tài)下的載重能力，但對舒適度的提升可不止一星半點。
直白點來說，在經過坑洼路段時整臺車不僅多余的跳動變少了，也可以很好的抑制住縱向擺動。與此同時，車尾的循跡行表現(xiàn)也足夠穩(wěn)定，不會有以往開鋼板懸架皮卡那種不和諧的拖拽感，整個動態(tài)表現(xiàn)對車內乘客算是異常友好了。
鈴拓汽油版靜態(tài)回顧
外觀方面，鈴拓汽油版車型與柴油版如出一轍，采用家族經典的 ISUZU家族式前臉，格柵使用大量鍍鉻裝飾，車頭兩側配備自動LED鉆石鷹眼前大燈，加上較高的引擎蓋，整體視覺更加粗獷、硬朗。
車身側面外擴的輪眉呈現(xiàn)出較強的肌肉感，后視鏡外殼和門把手都采用鍍鉻材質包裹，提升了側面的精致感，同時新車還具備無鑰匙進入/一鍵啟動功能；下方的側踏板提升了上下車的便利性，不過一定程度上也降低了車身的底盤高度。
車身尺寸方面，鈴拓汽油版的長寬高分別為5295mm、1860mm、1830mm，軸距為3095mm，其車身尺寸與長城炮商用版相比，整體小一些。
鈴拓汽油版車型采用全新樣式鋁合金輪轂，裝配的是規(guī)格為255/60 R18的固鉑CS4 TOURING PLUS系列輪胎，主打穩(wěn)固耐磨及靜音等。
尾部的設計比較簡單，尾燈內部采用了LED光源，后保險杠上集成了三顆倒車雷達探頭，同時鍍鉻門把手上還集成了全景影像的后側攝像頭，進一步為駕駛者提供安全性。不過，鈴拓汽油版沒有配備防滾架。
進入車內，內飾設計十分簡潔；新車仍采用對稱式的中控布局，中控臺上覆蓋了大面積的軟性材質及仿木紋飾板，而且重新設計的排擋桿區(qū)域，整體看上去更加精致，做工用料、按鍵質感都有著不小的提升。
4.2英寸液晶屏可顯示胎壓信息及續(xù)航里程等功能；8英寸的觸控屏具備GPS導航、藍牙電話、車機互聯(lián)（CarLife/CarPlay）、語音控制及全景影像等功能，其功能性與柴油版車型基本一致，在操作靈敏度和清晰度上的表現(xiàn)也都不錯。
配置上，鈴拓汽油版車型非常豐富，包括藍牙鑰匙&無鑰匙進入、車機互聯(lián)Carlife&Carplay、后方穿行預警(RCTA)、藍牙/車載電話、四門車窗自動關閉、主/副駕駛座雙安全氣囊、360度環(huán)視影像等。
鈴拓汽油版全系采用4門5座設計，座椅采用黑色仿皮材質包裹，前排座椅均具備電動調節(jié)功能，其中主駕駛位座椅支持6向電動調節(jié)及加熱功能。
貨箱內部噴涂了貨箱寶，可對鋼板起到保護的作用。貨箱尺寸為1480×1530×480mm，目前鈴拓汽油版也只有標準貨箱這一種尺寸。
總結
總體看來，換裝燃油發(fā)動機后的鈴拓其駕駛感受已經非常接近城市SUV，這也是此次試駕五十鈴-鈴拓汽油版留下最深的感受。
更好的駕駛感受，更低購車門檻，再加上現(xiàn)階段國內對于皮卡政策已經開始有了逐步解禁的勢頭，也讓更多對于皮卡這種多功能屬性的車型感興趣的人有了將其放入購車列表的可能。
如果你對鈴拓汽油版或者其它車型還有疑問，歡迎關注我的易車號：潘曙光YC，也可以B站搜索關注【開車吧兄弟】，我們一起探討交流。
