0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
嚴(yán)羽《滄浪詩話》有云：“學(xué)其上，僅得其中；學(xué)其中，斯為下矣?！?/p>
于人而言，立志之高決定人生成就之大；于企業(yè)而言，戰(zhàn)略定位之遠(yuǎn)決定市場競爭力之持久。
面對新市場環(huán)境與更年輕的用戶群體，主機(jī)廠應(yīng)該推出何種皮卡產(chǎn)品才能打動用戶？10月25日，江淮汽車于湖北恩施發(fā)布了全新皮卡品牌悍途以及皮卡新品T8 PRO，向外界展示了其志在引領(lǐng)皮卡4.0時代的思考。
圍繞用戶 抓住皮卡消費(fèi)的需求點(diǎn)
關(guān)于“皮卡4.0”這個概念，小編了解到，1.0時代解決有無問題，皮卡作為工具車被歐美等國用戶廣泛接納；2.0時代完成產(chǎn)品升級，承載力、功能性均有提升；3.0時代融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，舒適性亦有提升，甚至演化出專門針對乘用市場的版本；那么，江淮汽車所暢想的皮卡4.0時代會給用戶帶來什么？不妨先來看看此次上市的江淮皮卡新品T8 PRO。
“首先，在智能方面，T8 PRO的優(yōu)勢是十分明顯的，10.4寸的高清智能中控豎屏是全球皮卡市場的首創(chuàng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)集車聯(lián)網(wǎng)、智能語音、手機(jī)互聯(lián)、空調(diào)等智能化控制，足以讓駕乘者享受舒適的旅途。滿足乘用化的需求之外，擁有博格華納分時四驅(qū)系統(tǒng)、伊頓機(jī)械差速鎖的加持，T8 PRO的越野性能也非常強(qiáng)悍，加上265-60 R18的越野輪胎和220mm的離地間隙，它會讓用戶體會到走向城鎮(zhèn)化而又不失野性的皮卡是何種模樣。”新品發(fā)布會后，江淮輕型商用車營銷公司總經(jīng)理助理萬鋒接受媒體采訪時說道。
安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理項(xiàng)興初
外觀、動力、裝載空間等都是皮卡用戶的使用訴求，而伴隨皮卡消費(fèi)市場的年輕化，對于皮卡能裝載的功能性訴求，或?qū)⒅饾u被可玩性、品牌屬性、身份象征等消費(fèi)性需求的呼聲所掩蓋，所以，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理項(xiàng)興初強(qiáng)調(diào)要“以用戶為中心，抓住他們的需求點(diǎn)”。
引導(dǎo)價格競爭向價值競爭
擁有如此之多的配置，但在江淮皮卡的產(chǎn)品代際劃分中，T8 PRO尚且屬于皮卡3.0+時代產(chǎn)品，而真正意義上的皮卡4.0時代，將由最新發(fā)布的皮卡品牌——悍途，予以開啟。
誠然，在用戶眼中最直觀的感受是價格，誰價格更低一目了然，但價格低是否意味著更具價值，價格稍高是否意味著性價比不再，不能一言以蔽之。但有一點(diǎn)是肯定的，一味以低價競爭搶奪用戶的競爭模式，將注定被更加注重品質(zhì)感的新市場環(huán)境和用戶所淘汰。
在江淮皮卡的戰(zhàn)略規(guī)劃中，悍途品牌被定位為全能高端寬體大皮卡，滿足功能性需求只是其一，更主要的是滿足用戶個性化的價值訴求。
媒體交流會上，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師、江淮輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華解讀了悍途品牌引領(lǐng)皮卡4.0時代的深度內(nèi)涵所在。
安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師、江淮輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華
“第一點(diǎn)是‘猛’，類似美系皮卡給用戶帶來的視覺印象，在外形上，我們悍途品牌以滿足用戶對皮卡威猛造型的核心訴求為中心，打造了牛頭前臉，強(qiáng)化了視覺沖擊；第二點(diǎn)是‘智’，作為4.0時代江淮皮卡品牌的顯著特征，其搭載了江淮自主研發(fā)的智聆3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以提供豐富的用戶交互及娛樂體驗(yàn)；第三點(diǎn)是‘全能’，即車輛對全地形的適應(yīng)能力，從越來越多的年輕用戶選擇皮卡可以看出，商用的功能性需求不再是皮卡單一的應(yīng)用場景，所以瞄準(zhǔn)中高端市場的悍途品牌，將著力打造產(chǎn)品的可玩性；第四點(diǎn)是‘安全’，但凡道路車輛這都是不可忽視的環(huán)節(jié)，悍途作為全路況皮卡，主被動安全做到了冗余配置；最后是‘能裝’，雖然未必是商品貨物，但平底貨箱帶來的大空間體驗(yàn)，相信也是皮卡玩家愛不釋手的必備選項(xiàng)。”張先華說道。
“不僅是產(chǎn)品，營銷方面我們也緊緊圍繞用戶，比如，我們選擇了恩施作為悍途品牌發(fā)布暨T8 PRO新品上市地，就是為了凸顯江淮皮卡產(chǎn)品的操控、舒適以及全地形能力，并且通過網(wǎng)絡(luò)直播的方式，全國九城聯(lián)動同步向用戶、網(wǎng)友展示，據(jù)統(tǒng)計，發(fā)布會在線直播觀看人次達(dá)到了120萬，截止我們發(fā)布會結(jié)束已經(jīng)有近4000人留下聯(lián)系方式表達(dá)了購買意向，現(xiàn)場下單的就有1000位用戶?！?/p>
多樣化的營銷形式、全能型的皮卡產(chǎn)品。總體來看，江淮所定義的皮卡4.0時代，將變市場導(dǎo)向?yàn)橛脩魧?dǎo)向，從更細(xì)微的行業(yè)動態(tài)洞察皮卡未來發(fā)展趨勢，推動皮卡市場走出低價競爭的誤區(qū)，邁向用戶對產(chǎn)品價值認(rèn)同的新時代，對此，江淮有著得天得厚的優(yōu)勢。
大眾賦能 打造服務(wù)制造型企業(yè)
開啟皮卡4.0時代，尋求價值認(rèn)同，大眾品控為江淮皮卡實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的品牌溢價做了背書。
據(jù)江淮輕型商用車制造公司副總經(jīng)理、揚(yáng)州江淮輕型汽車有限公司總經(jīng)理趙濤介紹，目前江淮皮卡的全系列產(chǎn)品均在揚(yáng)州生產(chǎn)。
“硬件方面，揚(yáng)州工廠在沖壓、焊接方面實(shí)現(xiàn)了全自動化生產(chǎn)，涂裝則采用了兼顧高品質(zhì)、綠色環(huán)保及自動化的工藝，更為重要的是，在整個產(chǎn)品線方面，江淮引進(jìn)了大眾汽車的模塊化生產(chǎn)，可以同時為T6、T8甚至悍途皮卡等提供高品質(zhì)的制造平臺；軟件方面，江淮在不同的事業(yè)部和單元之間都引入了德國大眾VDA6.3質(zhì)量管理體系，包括江淮皮卡揚(yáng)州工廠，所以無論是成本或是品控，江淮皮卡都上升到了全新的高度。”趙濤說道。
股權(quán)的戰(zhàn)略合作，推動了大眾體系對江淮汽車的賦能，也為江淮加大上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作注入了強(qiáng)心針，江淮皮卡同樣受益于此。
結(jié)語
時代發(fā)展，產(chǎn)品更迭。
對于江淮皮卡而言，圍繞用戶成為新市場環(huán)境下的工作重心。作為做大做強(qiáng)江淮商用車戰(zhàn)略的重要組成部分，深入融合大眾汽車等優(yōu)質(zhì)伙伴資源，擁抱互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，是提升自身產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵所在。至于如何做好商乘兩用的布局分工，并由傳統(tǒng)制造業(yè)向服務(wù)制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型，悍途皮卡品牌承載了江淮汽車的宏愿，也正基于此而來。
