02019年已經(jīng)結(jié)束，在這一年中汽車市場整體表現(xiàn)都不夠給力，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施更讓皮卡市場難上加難，各個車企都在喊“我太難了”。不過有壓力就有動力，在2019年的皮卡市場中，除了一些拉皮變臉的新車款之外，還出現(xiàn)了很多嶄新的車型，而它們恰巧也代表了中國皮卡行業(yè)的進步之處，更加乘用化、智能化和國際化。它們的出現(xiàn)讓整體低迷的汽車市場呈現(xiàn)了一絲曙光，那么現(xiàn)在我們就來盤點一下這些帶來曙光的“超級新星”都是誰。
長安凱程F70
上市時間：10月28日
售價區(qū)間：9.28-13.98萬
車型亮點：2019年最具性能的中歐合作全球新一代大皮卡
要說去年最吸引人的皮卡，長安凱程F70絕對是其中之一。這個由長安汽車與國際知名標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）雙方合作研發(fā)的全新皮卡一出生就有國際化的身份，所以在設(shè)計方面、技術(shù)資源、供應(yīng)商等等方面都有著得天獨厚的優(yōu)勢，融合了中、法、美、德、日等各個國家的資源。
長安凱程F70高端大氣的外觀可能會讓消費者對中國皮卡有一個全新的認識。整車采用了硬朗的切削線條風(fēng)格勾勒，進氣格柵充滿了硬派肌肉感，讓它不僅滿足國內(nèi)消費者的要求，也更符合國際主流的審美水準(zhǔn)。格柵兩側(cè)的頭燈線條非常犀利，并且采用了LED光源，很有檔次感。輪拱輪眉的部分向外凸起，形成了“肩膀”的感覺，彰顯了十足的力量感。整體設(shè)計已經(jīng)遠超國內(nèi)皮卡的水平。
長安凱程F70的車內(nèi)更是擺脫了皮卡對于國內(nèi)消費者一貫的認知，完全乘用化的家庭取向，讓它絕對可以勝任家用車的任務(wù)。設(shè)計方面來說，長安凱程F70更偏向歐洲家用車的風(fēng)格，雙幅方向盤、10.25英寸高分辨率獨立液晶屏、鋼琴鍵按鈕、三種風(fēng)格的數(shù)字全液晶儀表盤，精致出眾成了車內(nèi)設(shè)計的一大特點，只看內(nèi)飾絕對想不到這是一款皮卡。另外作為一款完全適合家用的車，長安凱程F70的座艙設(shè)計也十分講究，主駕駛配備八項可調(diào)電動座椅，車內(nèi)多達22處的儲物空間，后排座椅靈活多變，保持并彰顯了皮卡這種多功能車的特征屬性。
最吸引人的就是它的性能了，這也是小編稱之為“2019年最具性能皮卡”的原因。長安凱程F70擁有非常強大的越野屬性，光是從參數(shù)就可以看出：900mm的涉水深度、最小離地間隙230mm，行業(yè)領(lǐng)先的29°接近角和27°離去角，100%的爬坡度，80L超大油箱，以至于它的續(xù)航達1000公里以上，再加上部分車型原廠就為消費者配備了全地形輪胎，車主隨時可以開啟一段說走就走的旅行。
而且長安凱程F70的底盤經(jīng)過雪鐵龍底盤大師打造，長安美國底特律研發(fā)中心以及長安汽車全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，這些技術(shù)專家在道奇皮卡、福特猛禽等硬派越野底盤方面有著超級豐富的經(jīng)驗，配合博格華納提供的分時四驅(qū)系統(tǒng)，后橋還非常下本的使用了美國伊頓牙嵌式差速鎖，所以長安凱程F70的實力不容小覷。動力方面，它有柴油1.9T和2.5T動力可以選擇，汽油方面還有2.4T發(fā)動機配備，傳動部分均為6擋手動變速箱。
長城炮
上市時間：9月5日
售價區(qū)間：12.68-15.98萬
車型亮點：長城皮卡的又一力作
長城皮卡的銷量在國內(nèi)皮卡市場一直處于領(lǐng)先的地位，所以用戶口碑非常好。擁有如此可靠的基礎(chǔ)，長城皮卡推出的新車自然也有不少擁躉，長城炮就是這樣一款皮卡。在亮相之初，它便以商用版、乘用版、越野版三種外觀吸引了不少關(guān)注，上市后的銷量也證明了它的人氣。
長城炮乘用版
長城炮擁有一副美系皮卡的面孔，梯形的進氣格柵分為三種樣式，分別對應(yīng)三種車款，各具特色。而車身側(cè)面相比前臉的氣勢顯得弱了一些，中規(guī)中矩。在更吸引人的越野版車型上，還增加了很多越野配置，比如特制的前后保險杠、涉水喉、絞盤、全地形輪胎等等，為越野玩家的后期改裝省下了一大筆錢。
長城炮商用版
長城炮越野版
與長安凱程F70一樣，長城炮的車內(nèi)也非常像一輛乘用車。商用版與乘用版和越野版兩款車在內(nèi)飾細節(jié)設(shè)計方面稍有不同，但總體都屬于四平八穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，寬大的功能區(qū)劃分，與外觀呼應(yīng)，給人一種飽滿穩(wěn)重的感覺。四幅多功能方向盤、9英寸觸控屏、寬大的空調(diào)按鍵等等，整體設(shè)計非常統(tǒng)一。
乘用版內(nèi)飾
商用版內(nèi)飾
長城炮的動力均為2.0T發(fā)動機，只不過分為汽油和柴油兩種選擇。傳動部分分為6擋手動和8擋自動變速箱，選擇更多。底盤部分的亮點是乘用版和越野版上后橋使用的是螺旋彈簧多連桿的設(shè)計，比較少見。
江鈴域虎9
上市時間：11月22日
售價區(qū)間：13.48-20.78萬
車型亮點：配置豐富
江鈴皮卡與長城皮卡似乎有“既生瑜，何生亮”的一種關(guān)系，所以面對長城炮的推出，江鈴也同期推出了家族中的旗艦皮卡——域虎9。但它的市場表現(xiàn)似乎并沒有像長城炮那樣迅速的有了反響。不過這也不影響它成為2019年一款全新的皮卡。
江鈴域虎9依然保持著域虎家族見棱見角的設(shè)計，這種風(fēng)格讓你一眼就能識別出它的家族身份。雖然與長城炮相同一樣是梯形的進氣格柵，但域虎9 的位置更低，這也就讓整車的視覺重心更向下，看上去更加兇猛一些。再加上輪拱上方方形的線條，整車風(fēng)格非常統(tǒng)一。
還記得我說的“既生瑜何生亮”的比喻嗎，域虎9的內(nèi)飾與長城炮似乎約好了一樣，同樣都是中規(guī)中矩的四平八穩(wěn)風(fēng)格。雙幅多功能方向盤算是內(nèi)飾中設(shè)計的年輕化的代表，但實木裝飾板又把這種風(fēng)格拉回了中年化的范圍里。值得注意的是域虎9的配置與長城炮不相上下，電子檔桿、自適應(yīng)巡航等等都在部分車型上配備。
江鈴域虎9的動力選擇有些少，只有一臺2.0T汽油發(fā)動機可供選擇，匹配8速手自一體變速箱。值得注意的是這款發(fā)動機是與福特撼路者相同的福特EcoBoost 2.0T汽油發(fā)動機，也正是因為如此，拉高了整車的成本，價位相比于其他幾款全新車型比較高。
北京F40皮卡
上市時間：9月16日
售價區(qū)間：14.98萬
車型亮點：北京BJ40皮卡版
光看名字可能不知道，但如果你看到了實車，一眼就能看出北京F40皮卡也就是北京BJ40的皮卡版車型。這款車也算是今年的一款全新皮卡車型，而它的出現(xiàn)似乎目的性更強一些，一是為了讓北京汽車進入皮卡這個全新的市場，二是能夠讓在北上廣深這種限牌的城市中想買北京BJ40的消費者多了一種渠道。
為了滿足這兩個目的，北京F40皮卡在北京BJ40的基礎(chǔ)上基本沒有做太大的改動，依然是方方正正的造型。五孔式進氣格柵，突出的輪眉和超短的軸距讓他有一種玩具車的感覺。與北京BJ40最大的區(qū)別也就是在B柱之后，北京F40將原本的后備箱和第二排座椅替換成了一個尺寸很小的貨箱，外掛式備胎和側(cè)開式尾門被保留。
內(nèi)飾部分也就不言而喻了，采用了與北京BJ40相同的設(shè)計。分動箱撥桿、副駕駛前方扶手、機械水平儀等都是車內(nèi)的亮點設(shè)計，也體現(xiàn)了北京F40皮卡的越野玩具屬性?？臻g就不要太奢求了，因為這款車只有兩個座椅。
動力方面，這款車搭載了一臺2.3T渦輪增壓汽油發(fā)動機，也與老款的北京BJ40相同。難得的是在僅有一款車型的基礎(chǔ)上，它匹配了6速手自一體變速箱，讓越野時操作起來更方便。也正是由于它從乘用車衍化而來的緣故，它的后橋也采用了五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。
總結(jié)：
可能對于汽車不太了解的人會感覺到怎么這么少，還有很多新車，比如上汽大通T70、黃海N7、福田拓陸者馭途等等，不過這些車只能算是拉皮車型，本質(zhì)上并不屬于全新研發(fā)的車型。而以上這幾款，基本上都是皮卡乘用化、家用化的代表，尤其是長安凱程F70，在前者的基礎(chǔ)上還非常國際化，成為一款從中國走向國際的全球車型，不得不說它們都是中國皮卡的“超新星”。
