寶典1.8T汽油版上市 北方皮卡市場風云突變

“我是一匹來自北方的狼，走在無垠的曠野中…只為那傳說中美麗的草原。”北方的壯闊和美讓人眷戀，但北方的高原和高寒，卻不是隨隨便便可以駕馭的。尤其是對于承擔著工作和家庭雙重用車需求的車主而言，“汽油車”還是“柴油車”，這是個重要問題!

眾所周知，北方地區(qū)受緯度影響，冬天的極寒天氣是常態(tài)，一言不合室外就是-30℃的低溫。而柴油的凝固點普遍偏高，在高寒地區(qū)容易發(fā)生凝結致使車輛無法正常行駛，能夠應對嚴寒的-50#低溫柴油又不是隨處可買的。所以在北方地區(qū)的汽車消費者，大多數(shù)會選擇汽油車型?？墒菃栴}又來了，汽油車固然耐低溫，但在力量感和燃油經(jīng)濟性方面普遍不及柴油車。特別是偏商用的皮卡車型，常在路上跑，油費就是一大筆開支!

所以，目前國內皮卡搭載的發(fā)動機以柴油發(fā)動機居多，并且柴油皮卡的銷量也比汽油皮卡高不少，甚至有的皮卡企業(yè)就沒有搭載汽油發(fā)動機的車型，更遑論專門研發(fā)汽油皮卡發(fā)動機了。這就造成了皮卡發(fā)展的一個怪相： 引進中國這么多年以來，在柴油車型方面多有突破，在汽油車型方面卻始終沿用日本三菱上個世紀的發(fā)動機技術。而北方的皮卡用戶，只能迫于環(huán)境的限制，在各種 “新外觀舊技術”的汽油皮卡中做選擇，承受著高油耗的負擔。

沒有哪個行業(yè)，能夠悖于消費者的意愿而安穩(wěn)發(fā)展，變革始終波濤暗涌，只是缺少一根導火線。對于長期沉寂的汽油皮卡市場而言，今年的皮卡解禁試點，就是這根導火線。而專注皮卡23年的江鈴汽車，成為了變革的引燃者：磨劍數(shù)年自主研發(fā)的1.8GTDi汽油發(fā)動機應運而出，搭載這款1.8T汽油機的寶典新超值版，成為國內首款渦輪增壓汽油皮卡。這款車型的推出，無疑是一匹瞄準北方市場的狼。

江鈴寶典1.8T汽油皮卡，搭載國五發(fā)動機，配備領先同級別車型的6MT變速箱，最大功率130Kw，最大扭矩280Nm，在1500轉-4500轉均可保持峰值扭矩，遠高于市場上同類產(chǎn)品扭矩可保持的峰值，低速高扭優(yōu)勢明顯。

在車主最關心的油耗方面，這款車型同樣優(yōu)勢明顯，百公里綜合油耗僅為8L，不僅在皮卡界首屈一指，對比不少乘用車依然具有一定優(yōu)勢。在滿足皮卡經(jīng)濟實用型的同時，也更為適應當今節(jié)能減排的環(huán)境需求， 排放出的空氣污染物大幅減小，符合我國用車發(fā)展趨勢。

在發(fā)動機技術方面，除了首次應用于汽油皮卡車型的渦輪增壓+中冷技術，這款1.8GTDI發(fā)動機還擁有缸內直噴、雙連續(xù)可變VVT、電控可變排量機油泵、缸孔螺傘滑珩等多項國內首次應用于皮卡車型的領先發(fā)動機技術，并且與福特Ecoboost 2.0 GTDi發(fā)動機共線生產(chǎn)。在發(fā)動機零部件方面，采用德國大陸、奧地利AVL、法國索格菲、德國舍弗勒、美國霍尼韋爾、日本大同等國際頂尖供應商的先進控制和零部件技術，為發(fā)動機的性能提供了更完備的保障。

為用戶著想的品牌，才能贏得長遠的發(fā)展。江鈴皮卡在23年的自主研發(fā)歷程中，始終憑借一顆“工匠的心”為消費者不斷帶來實用可靠的產(chǎn)品。寶典車型，更是曾獲得國家免檢產(chǎn)品稱號，并且連續(xù)七年成為全國柴油皮卡銷量第一。在這個行業(yè)變革的時代，江鈴寶典再次與新的世界接軌，帶領國內汽油皮卡打開T時代的大門。相信這匹瞄準北方市場的狼，一定能憑借敏銳的嗅覺、過人的實力，闖出自己的一片天地!