軍用皮卡“藍(lán)?！庇写M一步深耕拓展

現(xiàn)代戰(zhàn)場對軍用汽車的要求越來越高，除了具有較高的越野能力外，還要求它能適應(yīng)熱帶、寒冷地區(qū)、高原和沙漠等不同環(huán)境和氣候，以及具有一定的防核武器、化學(xué)武器和生物武器的能力，汽車技術(shù)的進步，為軍用汽車的發(fā)展奠定了雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)。軍用汽車技術(shù)呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢，移植使用較為成熟的汽車新科技已成為世界各國軍用汽車技術(shù)發(fā)展的必由之路。

軍事車輛通常指那些裝有武器、直接參加戰(zhàn)斗和活動于戰(zhàn)場前沿的車輛。屬于這類車的有：裝甲偵察車、步兵戰(zhàn)斗車、裝甲運兵車、反坦克導(dǎo)彈車、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈車、裝甲指揮車、前沿通信車、前沿救護車，以及一些小口徑的自行火炮等。

筆者曾在某汽車央企集團的專用車研究所工作期間，因軍車系專用車的一個分支，故與進住工廠的軍代表處的軍代表時常工作聯(lián)系，有機會向軍代表們學(xué)習(xí)和討教到不少有關(guān)軍車的知識，并還參與了多次軍車的路試。路試包括極寒、酷熱、山路、淌水、空中投降等一系列民用車輛不可能試驗的項目，真正了解到什么樣的汽車才能謂之“軍車”。

如果直接從汽車生產(chǎn)廠家出來的軍車，必須要經(jīng)過軍方的汽車技術(shù)人員與車企的汽車技術(shù)人員共同合力研發(fā)，甚至于在有些特殊要求情況下，對發(fā)動機及變速器都同時更換。在一般情況下，也只是在車身車架上做一些“強筋壯骨”的工藝處理，并不要求車輛的舒適性與功能配置上的娛樂性，唯一嚴(yán)格要求就是皮實耐用和經(jīng)得住“摔打”而不熄火和散架。因此，一般的民用汽車生產(chǎn)企業(yè)也只能是對其原車型進行一番改裝而已，并非專業(yè)軍用車輛生產(chǎn)工廠的軍需產(chǎn)品。

N多年前，筆直曾有幸參觀了一家位于武漢的軍事越野車輛生產(chǎn)車企。據(jù)悉，車輛從研發(fā)到四大工藝全系軍方管控，其產(chǎn)品質(zhì)量一流外，車價更是一流的，而且還不對社會上銷售。因此，一般民用汽車企業(yè)都愿意接到軍方定購的大單，一是批量生產(chǎn)成本可控；二是溢價極高，車企極有賺頭；三是軍方從不欠款，檢驗合格后一手交錢一手提車，沒有拖泥帶水的。

事隔多年的今天，據(jù)筆者所知，當(dāng)下的皮卡車企生產(chǎn)的皮卡，是有極小的一部份做為軍事用車以及出口當(dāng)軍車使用的，因軍事機密要求，也不知一年的軍用皮卡的數(shù)量（含出口量）。另據(jù)一些生產(chǎn)軍用皮卡車企的朋友說，現(xiàn)在對軍隊出售的皮卡基本上都是原型車，對外出口用于戰(zhàn)事的皮卡也是原型車，最多也只是重新噴涂上按要求的軍用顏色，絕大多數(shù)為四驅(qū)皮卡。至于哪些歷次在車展上展出的軍事越野展車，充其量也僅此是個樣車，遠(yuǎn)沒有達(dá)到量產(chǎn)化的要求，軍方汽車及武器裝備技術(shù)人員也沒參與其研發(fā)與試制，皮卡車企有一種“姜太公釣魚愿者上鉤”的感覺。

據(jù)筆者多年對皮卡車企的了解認(rèn)識，也有所有此認(rèn)同感，都知道軍隊軍需車是個大買家，尤其是軍用皮卡更是個大單，但主動與軍方主動聯(lián)系接觸很少，這遠(yuǎn)不如筆者曾在那家汽車央企時與軍隊、武警方合作時積極主動的工作態(tài)度與作風(fēng)。若按筆者淺顯的對汽車技術(shù)的了解程度，其實當(dāng)下對軍用皮卡的改裝也只限于在不替換“心臟”發(fā)動機的情況下，僅此做過“強盤壯骨”的小打小敲工藝，談不上要“傷筋動骨”的大拆大卸。除此之外，對出口軍用皮卡也僅是裝備個武器發(fā)射架或其他什么的裝置即可，沒有任何再復(fù)雜的大殺器技術(shù)可言了。

筆者還認(rèn)為，軍用皮卡是皮卡車市場上一塊開耕不足開拓不力的一片藍(lán)海，希望眾皮卡車企是否加強關(guān)注與認(rèn)識到這一塊潛力更大的市場，同時加強對軍事皮卡市場調(diào)研工作，并將軍事皮卡的研發(fā)生產(chǎn)提上日程工作任務(wù)上來，充分認(rèn)識到軍隊可是個經(jīng)營大單，其大手筆一單就足夠大半年的“吃喝”了。這是筆者曾與軍方代表學(xué)習(xí)多年的感觸之深的體會，否則“過了這個村就沒那個店了”，總不能等到皮卡進城全面解禁后，讓境外皮卡大鱷們來占據(jù)這塊“風(fēng)水寶地”吧？