純電動(dòng)皮卡離市場(chǎng)化還很遠(yuǎn) 混合動(dòng)力和燃?xì)鈩?dòng)力更合實(shí)際

2016年6月13日，在德國(guó)萊比錫的國(guó)際運(yùn)輸論壇上，特斯拉首席技術(shù)官JB Straubel在發(fā)言時(shí)被問到有關(guān)于特斯拉電動(dòng)皮卡車的問題，“我不能告訴大家太多有關(guān)公司新產(chǎn)品的消息，至于電動(dòng)皮卡車這個(gè)問題，單純從技術(shù)上來說，我們正在開發(fā)的一切車輛都可以直接轉(zhuǎn)化成皮卡版。當(dāng)今美國(guó)市場(chǎng)，皮卡毫無疑問是最受歡迎的車型之一，我們沒有理由不去制造一款會(huì)和Model S一樣具有吸引力的車子，況且，皮卡在乘用車領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)效益也是比較高的?！彼f。特斯拉或推出具有跑車性能的電動(dòng)皮卡特斯拉或推出具有跑車性能的電動(dòng)皮卡。

特斯拉純電動(dòng)皮卡

特斯拉CEO埃隆馬斯克曾在2013年4月就提出電動(dòng)皮卡的設(shè)想。“我們的想法是開發(fā)出一款非常先進(jìn)的具有跑車性能的電動(dòng)皮卡，同時(shí)將比同級(jí)別的汽油或柴油皮卡擁有更強(qiáng)的牽引力和裝載能力?！?由此可見，純電動(dòng)皮卡車不僅為國(guó)內(nèi)皮卡車企所熱衷，也頗受國(guó)際電動(dòng)汽車大亨所青睞。

據(jù)透露：“……中興汽車即將推出一款純電動(dòng)皮卡，并曝光了這款皮卡的一些車型和參數(shù)信息。從外觀上看，這款中興純電動(dòng)版皮卡的車型與中興小老虎皮卡的外形如出一轍，且均沒有配備前霧燈。在車身尺寸上兩款車也極度相近，純電動(dòng)車型只是比小老虎的車身長(zhǎng)度和軸距短一些。中興純電動(dòng)版皮卡是在中興小老虎車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改款，那么這款新能源皮卡也應(yīng)該和小老虎一樣是基于威虎G3平臺(tái)打造。”

“從工信部公示的信息可以得知，中興純電動(dòng)版皮卡的總質(zhì)量為2530kg，額定載質(zhì)量為430 kg，整備質(zhì)量為1840 kg，是一款雙排座車型，輪胎規(guī)格尺寸為215/75R15，前、后輪距同為1475mm，底盤型號(hào)是BQ1030A1BEV，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是TZ238XSZWA，最大功率為80 Kw，最高車速可達(dá)110km/h。作為中興汽車的第一款電動(dòng)皮卡，該車采用的是鋰離子電池技術(shù)，起步平穩(wěn)，動(dòng)力充沛。此款車型可以選裝腳踏板、不銹鋼護(hù)欄、鐵車輪、龍門架等一系列設(shè)備。值得一提的是，這款中興純電動(dòng)版皮卡已經(jīng)在相關(guān)部門處得到了在河北省內(nèi)可示范性運(yùn)營(yíng)的許可……”

據(jù)今年以來筆者獲悉的信息: 中國(guó)重汽王牌率先推出純電動(dòng)雙排皮卡(YTD030W01),最大輸出功率：82.0kW,相當(dāng)于60馬力。此后黃海汽車和金杯汽車（綿陽工廠）也亮相了純電動(dòng)皮卡的樣車，但無一家能夠量產(chǎn)化，更無售價(jià)可言。筆者電聯(lián)中國(guó)重汽王牌（成都工廠），說無現(xiàn)車，系試驗(yàn)樣車，沒定價(jià)格，具體情況也不甚明了。日前，剛下線上市的N款開云汽車的純電動(dòng)皮卡車，因在技術(shù)條件上與真正的皮卡車相差甚遠(yuǎn)，只是在外型設(shè)計(jì)上克隆一些皮卡造型元素而已，故謂之準(zhǔn)電動(dòng)皮卡較為貼切。

按當(dāng)下中國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)劃分，皮卡車被人為地劃歸為載貨卡車類，而目前卡車類是不可能享受到國(guó)家及地方政府有關(guān)新能源汽車補(bǔ)貼的，在一個(gè)沒有“雙補(bǔ)”的情況下，預(yù)計(jì)一輛純電動(dòng)皮卡的價(jià)格是普通傳統(tǒng)燃油車的二倍左右，而且國(guó)產(chǎn)電池的年均衰變期為25-30%，這意示所裝備的電池必須在三年或四年要重新全部更換掉，這置換電池的費(fèi)用最起碼也會(huì)在5-10萬元之間或更高。

與此同時(shí)，純電動(dòng)皮卡在沒有在全國(guó)對(duì)皮卡進(jìn)城解禁的情況下，還得依舊受限購限行的種種限制。此外，由于是純電動(dòng)皮卡，其車身結(jié)構(gòu)肯定有別于傳統(tǒng)燃油車，這意味著必須要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前艙與車架部分做較大的重設(shè)和部置。由于不共線生產(chǎn)，工藝裝備與生產(chǎn)流程也必須推倒重來，甚至于模具、夾具與加工器具都要重新設(shè)計(jì)開模，其研發(fā)與生產(chǎn)成本巨大，要是銷路阻滯而無人問津的話，勢(shì)必?fù)p失巨大。因此，生產(chǎn)廠家絕對(duì)不可能冒此“燒錢”風(fēng)險(xiǎn)盲目上馬純電動(dòng)皮卡，充其量也就是裝備幾輛樣車出來，以證明本車企也具備搞“高、大、上”標(biāo)志的所謂新能源汽車，實(shí)際上離社會(huì)化大規(guī)模量產(chǎn)還有十萬八千里。

所謂的純電動(dòng)汽車只不過是將污染源在發(fā)電廠的燃燒煤炭階段轉(zhuǎn)移到了大氣的排放之中，這也是造成我國(guó)大面積“霧霾”的主要元兇。此外，因電動(dòng)汽車的興起而國(guó)家缺乏廢舊電池的回收處理政策和措施，使得每年成百上千萬噸的有害毒化電池污染水源與土壤，將會(huì)進(jìn)一步加重環(huán)境的污染，對(duì)我中華貽害無窮，而這絕非危言聳聽!

因此，在相關(guān)力挻純電動(dòng)汽車的部委語焉不詳，拿不出任何政策法規(guī)防范措施的情況下，筆者認(rèn)為毫無科學(xué)根據(jù)的純電動(dòng)汽車不是清潔能源汽車，而是偽新能源汽車，現(xiàn)階段只有燃?xì)?、太陽能和氫能源才是真正的新能源汽車。推而廣之，純電動(dòng)皮卡也不是真正意義上的新能源汽車，難以廣泛大規(guī)模地推廣運(yùn)用。

如果從純電動(dòng)汽車技術(shù)層面上分析，中國(guó)重汽王牌純電動(dòng)雙排皮卡的最大輸出功率只有82.0kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率100kw都不到，車身自重再拉貨載人的話，明顯動(dòng)力不足。如果再加大輸出功率的話，那就必然要加大電池的容量體積，但原本車體較小的皮卡哪兒還有空間能夠容下體積超大超重的蓄電池？此外，還有充電時(shí)間、可續(xù)航里程、最高時(shí)速與零配件供給以及售后服務(wù)上，在理論上都是假想可行的，但在實(shí)際運(yùn)用起來卻非常困難，所謂的純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)也無從談起。

綜上所述，筆者認(rèn)為現(xiàn)階段，混合動(dòng)力和燃?xì)鈩?dòng)力汽車是比較符合中國(guó)國(guó)情與市場(chǎng)需求的?；旌蟿?dòng)力和燃?xì)鈩?dòng)力尤其符合皮卡車，無論是從技術(shù)層面上還是在價(jià)位上都更加靠譜可行。特別是對(duì)于單排座或一排半皮卡車，最適合直接生產(chǎn)或改裝混合動(dòng)力和燃?xì)鈩?dòng)力，無論如何，全國(guó)各大汽車生產(chǎn)廠家只有研發(fā)生產(chǎn)出老百姓能買得起并且用得起的汽車才是硬道理。