江鈴域虎PK世界名卡 爭奪高端市場

 

在很多人印象里，皮卡只是拉著工程用品滿街跑的載物工具車。事實上，伴隨著美式皮卡文化在世界范圍的風行，國內(nèi)不少車友對皮卡的認識有了進一步的深入，皮卡的陳舊概念已經(jīng)在我們心里完全顛覆，高端皮卡也越來越成為高端消費群體追逐的必備座駕。對于有著高端皮卡情結(jié)的車友來說，選擇皮卡車型，需要全面考量，動力要強勁，才能體驗到狂奔的快感，駕馭要舒適，才符合追求品質(zhì)的生活態(tài)度，外觀時尚、售后完善，才能讓自己面子十足，無后顧之憂，而江鈴汽車今年重磅打造的江鈴域虎，無疑就是很多車友夢寐以求的完美皮卡。

 

外觀威猛 告別傳統(tǒng)

 

 

與國內(nèi)傳統(tǒng)皮卡產(chǎn)品不同，豐田坦途、道奇公羊等國際主流皮卡產(chǎn)品，外型剛勁威猛，走的是硬派男人風格，講究一種開拓精神與霸氣風范。但長期以來，國內(nèi)消費者，甚至很多皮卡廠商，都將皮卡定義為工具車型，對外觀設(shè)計并未給與足夠的重視。江鈴域虎的問世，打破了國人對“中國皮卡”形成已久的認知，讓人們感受到了“中國皮卡”的“世界魅力”。它的整體造型由蘭博基尼、瑪莎拉蒂的設(shè)計者、國際著名設(shè)計大師MarcDeschamps親手打造，在霸氣盡露的同時也融入了現(xiàn)代時尚科技感，所以身材龐碩卻依然躍動感十足。5325×1905×1815mm的外形尺寸高大威猛，比國內(nèi)和很多同級皮卡都大上一圈，內(nèi)部空間充裕，駕乘都脫離拘束擁擠。域虎沒有使用復(fù)雜的線條設(shè)計，發(fā)動機艙蓋簡單的兩條肋線加上車身側(cè)面的腰線、肩線，以及車廂尾部的過渡線條，就已將整體的威猛氣勢表現(xiàn)無余。細節(jié)方面，鋒銳一體式的組合前大燈、功能性強的三角式整體貨架、便捷實用的貨箱外置鉤，在保證實用性的基礎(chǔ)上也為整體造型加分不少。

 

動力強勁 低耗環(huán)保

 

 

數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，國外主流皮卡在動力配置方面竟然驚人的一致，講究的均為技術(shù)領(lǐng)先、力量澎湃。這與國內(nèi)主流皮卡動力配置形成了鮮明的對比。由于主要以載貨為主，國內(nèi)傳統(tǒng)皮卡動力整體配置仍停留在“貨車”水平，技術(shù)落后，功率/扭矩都不是十分給力，這無法滿足人們對新時代皮卡的越野需求。江鈴域虎的動力配置方面，已經(jīng)與坦途、公羊等國際產(chǎn)品十分接近，國際標準的動力配置讓域虎在通往國際的道路上跑的更快，更穩(wěn)，更有力。

 

域虎配置的是一款世界領(lǐng)先水平的2.4L柴油技術(shù)的發(fā)動機，曾在全球廣泛應(yīng)用于路虎發(fā)現(xiàn)等高端車型，最高時速達到160KM/H。發(fā)動機在低轉(zhuǎn)大扭的優(yōu)勢更加明顯，1600轉(zhuǎn)時即輸出峰值扭矩，爆發(fā)感瞬間啟動，中高速（60—100km/h）毫不費力，升功率與國際水平看齊，明顯高于國內(nèi)其他皮卡車型。這不僅能有效的保證承載性能，也能使其越野性能有充足的保障。

 

特別需要說明的是，域虎強勁的動力并未帶來高油耗，正常勻速行駛情況下百公里油耗僅為6-8L，較汽油引擎優(yōu)異40%，行駛里程增加30%，這樣就與國內(nèi)其他同類產(chǎn)品拉開了不小的差距，2012款的排放量更是由原來的國三提高到國四標準。

 

兼顧舒適 亦卡亦轎

 

 

不同于國內(nèi)，國外皮卡產(chǎn)品大多為兼顧工作與家庭使用。工作時，用來裝載零碎貨物，閑暇之余，則帶上家人與各種裝備，到郊外、到原野、到山上，去體會那種與日常工作不同的別樣環(huán)境，這便對車型的舒適性提出了較高的要求。

 

江鈴域虎在這方面，與國外主流皮卡志同道合。域虎突破了國內(nèi)傳統(tǒng)皮卡的常規(guī)設(shè)計，打造出了家轎的舒適度。“圖書館級靜音設(shè)計”有效避免了噪音的干擾；駕駛室采用雙排設(shè)計，駕乘空間也比普通皮卡產(chǎn)品大了一圈，最多可乘坐5人，而且不顯擁擠；倒車雷達、電動窗、高級音響、6.5英寸大屏幕和6揚聲器等配置，給車輛帶來更多便捷和娛樂選側(cè)使用起來很方便；符合人機工程學設(shè)計原理的真皮座椅能有效緩解疲勞。